Non, vraiment pas, ce sont toutes des photos de iPhone, pas de Leica ou Canon 5D Mk. IVjulietlima wrote:Très beau reportage. Merci. Daniel61 a de la compétition....
JL
Philadelphie?
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Charles
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Re: Philadelphie?
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PaulD
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Philadelphie - où stationner pour quelques jours
On a des plans pour le sud ce printemps avec un arrêt touristique à Philadelphie. Des suggestions d'aéroport ? J'ai vu KPNE, mais à part ça???
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drapo
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Re: Philadelphie - où stationner pour quelques jours
Ça dépend ce que tu veux! J'étais passé par Flying W airport, il y a de ça 4 ans. Petit aéroport à l'est du Delaware avec motel cheap et autos de locations: http://www.airnav.com/airport/N14" onclick="window.open(this.href);return false;
Ou du même côté de la rivière, South Jersey où j'avais magasiné un Cessna, autos de location : http://www.airnav.com/airport/KVAY/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ils sont pratiquement collés un sur l'autre et GA friendly!
Ou du même côté de la rivière, South Jersey où j'avais magasiné un Cessna, autos de location : http://www.airnav.com/airport/KVAY/" onclick="window.open(this.href);return false;
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Charles
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Re: Philadelphie - où stationner pour quelques jours
J'ai évité KPNE juste à cause du prix du 100LL. Notre alternative a été géniale: http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... =7&t=16143" onclick="window.open(this.href);return false;
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PaulD
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Re: Philadelphie?
Merci à tous de l'info.
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Re: Philadelphie?
ce genre de vol tu le fait ifr ?
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Charles
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Re: Philadelphie?
Oui mais c'est pas obligatoire, ça se fait très bien en VFR si la météo le permet.
Dans le cas du voyage que j'ai décrit plus haut, on a fait le segment Wilmington-Wildwood en VFR. Aux USA, les plans de vols pour les vols VFR domestiques ne sont pas obligatoires donc les formalités sont plus simples, t'as qu'à surveiller les espaces aériens qui sont assez chargés dans le corridor Washington-Baltimore-Philadelphie-New York-Boston (CZ, TCA, MOA, TFR). Et pour avoir l'esprit en paix, tu demandes un suivi radar pour t'assurer d'obtenir automatiquement les autorisations requises au fur et à mesure.
Dans le cas du voyage que j'ai décrit plus haut, on a fait le segment Wilmington-Wildwood en VFR. Aux USA, les plans de vols pour les vols VFR domestiques ne sont pas obligatoires donc les formalités sont plus simples, t'as qu'à surveiller les espaces aériens qui sont assez chargés dans le corridor Washington-Baltimore-Philadelphie-New York-Boston (CZ, TCA, MOA, TFR). Et pour avoir l'esprit en paix, tu demandes un suivi radar pour t'assurer d'obtenir automatiquement les autorisations requises au fur et à mesure.