helicopt vs vent

jkinc · Post by **jkinc** » Sun 29 Oct, 2006 15:33

les helicopt sont ils sujet au meme restriction que les avion pour ce qui est du vent au decollage et atterissage (ex. limite 17kt pour cesna 152)

merci

denimich · Post by **denimich** » Sun 29 Oct, 2006 16:16

Tu n'as pas besoin d'atterrir crosswind avec un hélicos. Tu tourne face au vent et tu atterri :wink:

À part ça, c'est le démarrage et l'arrêt du rotor qui peut causer un problème car tant que tu n'as pas de RPM le rotor se balotte au vent.
Pour le Griffon si ma mémoire est bonne, on pouvait partir et arrêter le rotor jusqu'à 45 KTS incluant les rafales.

Une fois que le rotor tourne à 100%, il n'y a plus de problème autre que de se faire brasser la cage.

Denis

snowman. · Post by **snowman.** » Sun 29 Oct, 2006 17:39

ça brasse tu autant qu'un avion dans le vent et les termique un hélico?

martin 8)

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 29 Oct, 2006 19:43

Pas vraiment, parce que le fuselage est attaché sous le rotor au moyen d'un espèce de joint universel. De plus, les pales sont assez flexibles et absorbent une bonne part des secousses.

8)

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Sun 29 Oct, 2006 20:58

En fait la sensibilité aux rafales est directement proportionnelle à la charge alaire et les hélicoptères ont celle des avions lourds (50 lb/sqft+), fait qu'ils s'en sortent beaucoup mieux que les Cessna dans ces conditions là. :wink:
--Luc

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 29 Oct, 2006 22:22

Une fois que le rotor tourne à 100%, il n'y a plus de problème autre que de se faire brasser la cage.

En fait, ça brasse surtout le porte-monnaie :roll:
Gaston