êtes vous à l'aise au dessus de la forêt sur roues ?

[CampingMaster]

A tous les vols que je fais en hydravion, je passe environ 3/4 de mon temps au dessus et à vol
plané de ....pas de lac ou pas assez creux...crash landing imminent.

C'est de même pour tous les flotteux...alors capotez pas avec ça les gars sur roues, n'y pensez même pas.
Depuis des lunes que ça vol dans le nord et en comptant le nombre d'heures de vol comparés
aux occasions de force landing... j'ai plus de chances à 6/49 et je prends même pas de billets.

C'est la vie.

Bob

Je suis d'accord avec avec Bob Cadi, il a vraiment bien exprimé la façon dont on devrait considérer ce genre de vols.

Mais ça n'empêche pas parfois d'avoir peur, car quand j'ai traversé le lac Supérieur en ligne droite de Sault-Ste-Marie à Thunder Bay, ouf ! que j'ai eu peur, j'entendais des ratée, pis c'est très long en Cessna 150 pour arriver à destination. Les ratées n'étaient que dans ma tête car je me suis rendu à Calgary, j'ai volé 80 milles à l'ouest, pris des photos des montagnes Rocheuses et je suis revenu sans problèmes à St-Hubert QC.


Photo prise avec mon premier avion, CF-YAI un Cessna 150F 1966 au-dessus des montagnes Rocheuses en 1974.

[doloair]

[quote="CampingMaster
En décollant du Kanawata fin juillet 1982 mon moteur s'est arrêté en plein décollage... j'ai pu arrêter à temps si non c'était dans le lac Manouane.
Avec mon CP-34 ( radio HF portatif de Marconi ) j'ai appelé la pourvoirie pour leur mentionner que mon avion était "groundé", Victorin Carpentier le président fondateur du Kanawata m'a ramené à St-Hubert avec mon carburateur que j'ai fait "overhaulé". Sur cette photo on voit mon mécanicien Gilles Cadotte qu'on a dû amener parce qu'il fallait deux signatures pour me permettre de voler avec mon carbu recondionné, soit moi qui a tout remonté, et lui qui a vérifié mon travail et fait le "run up" avec moi.

][/quote]

Hé hé....Gilles Cadotte

Sarto l' a tout de suite reconnu sur la photo , il était allé le voir a St Tite de Champlain pour la vérification de son 170 B C-FFBC
Doloair

[CampingMaster]

Tout un bon gars ce Gilles, je l'ai bien aimé. Je faisais mon entretien moi-même, c'est lui qui me surpervisait. Il m'a dit que j'en faisais beaucoup plus que la normale comme vérifications mais je ne faisais que suivre le livre d'entretien de Cessna que j'avais acheté, donc il me faisait entièrement confiance et je le payais pour la signature après qu'il eut posé des questions sur ce que j'avais fait.


Le voici ici avec le président fondateur du Kanawata Victorin Carpentier de St-Louis-de-France. Moi, je suis le grand mince à droite.

[doloair]

idem pour Sarto il faisait tout ....... même la piloté lui - même
Doloair