Givrage

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Charles
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Givrage

Post by Charles »

http://flash.aopa.org/asf/pilotstories/ ... ambush.cfm

Comme quoi ça prend beaucoup de glace pour qu'un avion arrête de voler. Chanceux, le gars.
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Ben Audet
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Post by Ben Audet »

Dommage, ça prend un login / password pour pouvoir avoir accès...
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Rudder Bug
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Post by Rudder Bug »

C'est incroyable qu'il avait encore un peu de contrôle. Toute une leçon, merci Charles.

Gilles
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Hypcop
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Post by Hypcop »

Chapeau a ce pilote, dire que moi a mon premier vol voyage en avion j'avais eu du givre dans le carburateur et que je me préparais a atterrir sur la 25 au cas ou . vraiment incroyable de voir l'avion avec autant de glace et continuer de voler.

Pierre
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doloair
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Post by doloair »

Ben Audet wrote:Dommage, ça prend un login / password pour pouvoir avoir accès...
J" aurais bien aimé voir aussi, :cry: y a t- il un autre façon de procédé :?:
merci Doloair :?
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Charles
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Post by Charles »

Désolé, je n'avais pas réalisé que ça prenait un mot de passe. Pour ceux qui n'ont pas accès, je peux juste vous dire qu'un abonnement à AOPA vaut son pesant d'or pour ce matériel didactique et ce même si vous n'allez jamais aux USA.

La collection sur le vol en hiver avec plusieurs autres histoires similaires (qui ne finissent pas toutes aussi bien) est ici:

http://www.aopa.org/asf/hotspot/winterw ... c_sect=sap
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doloair
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Post by doloair »

Charles wrote:Désolé, je n'avais pas réalisé que ça prenait un mot de passe. Pour ceux qui n'ont pas accès, je peux juste vous dire qu'un abonnement à AOPA vaut son pesant d'or pour ce matériel didactique et ce même si vous n'allez jamais aux USA.

La collection sur le vol en hiver avec plusieurs autres histoires similaires (qui ne finissent pas toutes aussi bien) est ici:

http://www.aopa.org/asf/hotspot/winterw ... c_sect=sap
Par contre celui ci fonctionne :lol: Je n" ai pas tout perdu :wink: merci
Doloair
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Post by ifly2low4u »

Le video original doit surement être sur youtube ou vimeo....etc...?
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Post by GLAB »

Très bon vidéo,

Merci Charles.

Jacques
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Post by Mach Diamond »

Il doit bien y avoir un copyright qui empêchera de voir cette vidéo arriver sur Youtube.

Cela étant dit les photos au retour du vol sont :shock: alors je me suis tout de même permis de les capturer. Les voici:

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--Luc
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alexfortin
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Post by alexfortin »

Inscrivez vous c a coute rien

Alex
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Post by Mooney21 »

Bonne chose qu'il avait un pitot chauffant, sinon il se serait vraiement planté.

Michel
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PaulD
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Post by PaulD »

Évidemment ça nous fout tous la trouille ces histoires-là. Ces temps-ci, j'ai du début de glace sur le 1/3 de mes vols IFR même si rien n'est prévu... C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...


Paul :D :D
Effectivement l'abonnement à l'AOPA vaut son pesant d'or. Vous aurez de quoi vous occuper tout l'hiver.
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Post by ifly2low4u »

post effacé (je me suis enregistrer pour voir le video)
Last edited by ifly2low4u on Fri 16 Nov, 2012 18:23, edited 1 time in total.
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Charles
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Post by Charles »

Aigleca wrote:C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...
En hiver, j'imagine?
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Post by Mach Diamond »

ifly2low4u wrote:Je parie qu'il était plein gaz...
Effectivement, et il a fait une approche ILS sous la MVA car incapable de maintenir son altitude mais en pleine puissance il est tout de même parvenu à intercepter la glideslope.

Il lui restait zéro marge quoi.

--Luc
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Jacques3012
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Post by Jacques3012 »

Ça en prend pas mal moins que ça dans un carburateur pour te foutre la trouille :lol:

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Post by Theo007 »

juste vue les photos... Incroyable :shock:

Un avion de "type Mr Freez". dirais nos super journaliste,,,,

:roll:
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doloair
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Post by doloair »

Messieur s

une question ???
Pendant combien de temps que cela prend en vol dans de telle condition de météo. pour avoir une telle épaisseur de glace :?: :?: /approximativement
:? Dolores :roll:
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PaulD
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Post by PaulD »

doloair wrote:...Pendant combien de temps que cela prend en vol dans de telle condition de météo. pour avoir une telle épaisseur de glace :?: :?: /approximativement
:? Dolores :roll:
Dans le vidéo je crois me souvenir que ça a pris moins de 5 minutes.

Du givre clair, ma hantise, ça arrive vite en chien.

Givre blanc... J'ai déjà passé plus de 30 minutes et j'ai accumulé 1/4po et je réussissais encore à monter. C'était prévu jusqu'à 6000pi et j'ai dû monter à 14000pi!! Avec du clair c'est pas mal plus rapide d'après mes expériences.
Charles wrote:
Aigleca wrote:C'est pour ça que, pour ma part: vol de nuit + ifr en imc = No way...
En hiver, j'imagine?
Automne et printemps c'est défendu. Le reste du temps je suis très suspicieux à tripler le risque (mono, ifr/imc et nuit)


Paul :D :D
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