Quiz 75 - Plafond absolu

PaulD · Post by **PaulD** » Thu 11 Oct, 2012 08:56

Quand l'avion atteint son plafond absolu...

A. Vx > Vy
B. Vy > Vx
C. Vx = Vy
D. L'avion est à la limite du décrochage.

Paul

On a tous entendus d'autres versions de la définition du plafond. Mais la réponse de celle-ci mérite notre attention.

raf · Post by **raf** » Thu 11 Oct, 2012 12:31

Paul,

Je dois te dire que j'aime ça tes quizz surtout lorsqu'il s'agit de théorie de vol et mécanique de vol.

Merci,

Raf

mrenaud · Post by **mrenaud** » Thu 11 Oct, 2012 17:11

Lorsque Ps = 0

Quelle est la definition de plafond de service?

abud · Post by **abud** » Thu 11 Oct, 2012 17:41

Paul,

je crois que la réponse est D

Martin[/b]

AlexisBV · Post by **AlexisBV** » Thu 11 Oct, 2012 18:07

Je dirais que au plafond absolu, Vx et Vy ne sont pas des nombres réels car la vitesse verticale soutenue (donc en excluant les zoom climb) sera toujours <= 0. Alors peut être la réponse serait C et D en même temps?

CharlieVictor · Post by **CharlieVictor** » Thu 11 Oct, 2012 19:10

probablement D plus que C, si tu as une Vx ou Vy supérieur à zéro, tu n'as pas atteint encore le plafond. Mais ma question ici c'est : quand ça monte pu parce que tu n'a pas assez de puissance, est-ce que tu te rapproche du décrochage?

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Thu 11 Oct, 2012 19:10

Est-ce que quand vous êtes à la limite du décrochage vous avez le meilleur taux de montée?

--Luc

raf · Post by **raf** » Thu 11 Oct, 2012 19:30

Le plafond absolue est l'altitude densité à laquelle l'avion peut maintenir un vol en palier à la puissance maximum utilisable. À cette altitude, Vx = Vy = 0.

Le plafond de service (Service Ceiling) est l'altitude densité à laquelle l'avion, dnas le cas d'un monomoteur, à pleine puissance obtient un taux de montée maximum de 100 ft/min. (multi moteur, taux de montée de 50 ft/min avec un moteur en moins).

Alors au plafond abolue, pusique qu'à pleine puissance on ne monte plus, est-on proche du décrochage pour autant???

Raf

Charles · Post by **Charles** » Thu 11 Oct, 2012 19:57

Si je me souviens bien, Vx augmente avec l'altitude et Vy diminue avec l'altitude. Elles sont toutes les deux nulles lorsqu'elles deviennent égales, ce qui survient au plafond absolu.

Or, comme la vitesse de décrochage Vs ne change pas avec l'altitude et que Vx, qui est déjà pas mal supérieure à Vs à 0' ASL, augmente avec l'altitude, on doit être assez loin de la vitesse de décrochage au plafond absolu, puisque l'avion doit voler à Vx pour maintenir l'altitude du plafond absolu.

Mais j'admet que je pourrais être complètement dans les patates!

PaulD · Post by **PaulD** » Fri 12 Oct, 2012 13:09

La réponse recherchée est "C": Vx = Vy

Vx augmente avec l'altitude alors que Vy descend avec l'altitude. Ils deviennent égaux au plafond absolu, et il s'agit de la seule vitesse à laquelle l'altitude peut être maintenue. Toute augmentation ou diminution de vitesse à l'altitude absolue résultera en une descente.

Paul

Toujours tiré de l'AOPA magazine
Désolé j'ai malencontreusement détruit le sondage. 53% des répondants avaient vus juste.

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Fri 12 Oct, 2012 14:26

Charles c'est en plein ça, je comprend que tu voulais dire que le taux de montée est nul quand Vx = Vy.

Et à cette vitesse on est bien au delà de la vitesse de décrochage.

--Luc

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Fri 12 Oct, 2012 14:42

Après ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene, j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi

Je vous comprends....

louis

fyxy · Post by **fyxy** » Sun 14 Oct, 2012 09:36

Louis_greniier wrote:Après ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene, j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi

Je vous comprends....

louis

ce que j eviens de répondre au Quiz du Kérosèene..........
FORMIDABLE!!!!

j'imagine que vous préférez tous que je me taise à celui-çi
NEGATIF............

Charles · Post by **Charles** » Mon 15 Oct, 2012 15:11

Mach Diamond wrote:Charles c'est en plein ça, je comprend que tu voulais dire que le taux de montée est nul quand Vx = Vy.

Exact, je me suis mal exprimé. Vx=Vy au plafond absolu, et le taux de montée est nul. Vx et Vy ne sont pas nulles, évidemment. Merci de la précision .

AlexisBV · Post by **AlexisBV** » Mon 15 Oct, 2012 15:22

raf wrote:Le plafond absolue est l'altitude densité à laquelle l'avion peut maintenir un vol en palier à la puissance maximum utilisable. À cette altitude, Vx = Vy = 0.

Heu... non.

Je vous assure qu'à moins d'être en hélico, à V = 0 vous tombez comme une roche.

J'imagine que tu voulais dire qu'au plafond absolu, à la puissance maximale, on a un taux de montée de 0...

raf · Post by **raf** » Mon 15 Oct, 2012 19:40

J'ai pas dit V=0 j'ai écrit Vx = Vy = 0 donc vitesse ascensionnelle = 0

Raf

AlexisBV · Post by **AlexisBV** » Tue 16 Oct, 2012 17:54

raf wrote:J'ai pas dit V=0 j'ai écrit Vx = Vy = 0 donc vitesse ascensionnelle = 0

Raf

Au plafond, le meilleur taux de montée est de zéro. Dans ces conditions, la portance est égale au poids de l'appareil, et pour générer cette portance ça prend une vitesse longitudinale non-nulle, donc Vy ne peut pas être zéro.

(Ne pas confondre Vy avec VV!)

raf · Post by **raf** » Tue 16 Oct, 2012 20:30

ok je comprend ton point, dans mon explication je voulais dire par Vy=0 que le taux de montée était de 0 non pas la vitesse. Désolé de la mauvaise utilisation des termes.

Raf