Pour vos vols prévus, les activités organisées, les Rendez-Vous Aériens (RVA), les Rendez-Vous Aérien Improvisés (RVI), les festivals, spectacles, 5 à 7, soupers, les assemblées générales et ainsi de suite, c'est par ici!
Bonjour copains & copines pilotes, une petite question pour vous ce matin...
Demain, je prévois aller à l'aéroport de St-Lazare (CST3) à l'Ouest de Montréal, au départ de Québec (CYQB). Je m'interroge sur la route la plus efficace à suivre, étant donné qu'une ligne directe entre les 2 aéroports me ferait traverser la zone de l'aéroport Dorval... ...et donc je présume que ce ne sera pas une route possible!
Rapidement comme ça, je pense bien être suivi radar, j'imagine... Mais même à ça, je pense que ce sera à moi de choisir ma route. J'ai pensé rapidement qu'une route du genre CYQB - St-Jean-sur-Richelieu - St-Lazare serait à peu près le moins de problème (sans atterrir à St-Jean-sur-Richelieu, juste passer dans le secteur).
Qu'en pensez-vous?? Avez-vous une meilleure idée à me suggérer? Je suis preneur!
Ben, une ligne droite CYQB CST3 t'amène juste au Nord de CYUL entre la rivière des Prairies et la rivière Milles Iles. Donc une déviation par le Nord serait plus courte, si déviation il y a, car en étant à l'écart des approches 06-24 de Montréal, tu ne les dérangeras pas beaucoup. Il pourra sans doute de demander de descendre ou de dévier légèrement, mais ce sera plus court que faire le tour par le Sud.
Ben, si tu veux une route plus directe, je te suggère de procéder via Mascouche, Oka et St-Lazarre, tu pourras être à 4500' initialement et planifier traverser Mascouche à 2500' , puis dépendant de toi ou du trafic environnant, terminé le vol à 2000'. Tu t'assures d'avoir un code transpondeur(fourni si tu déposes un plan de vol) et tu appelles le Terminal autour de Berthierville sur 134.15 et tu te laisses guider!
Wow, merci messieurs de vos précieux conseils avisés! C'est exactement ce que j'espérais comme réponse. Je pense que je vais prendre l'option CYQB - CSK3 - Oka - CST3, donc le scénario de Drapo.
Je vous tiens informé. En passant, je vais y être demain pour l'heure du lunch, si la météo le permet. Si d'autres veulent se joindre à nous, alors vous êtes évidemment les bienvenus!
Et petite dernière question de "débutant"... ...CST3, c'est pas large comme piste, mais est-ce que c'est quelque chose à éviter, ou si ça se fait par du monde (comme moi, je veux dire)?? Et sans les scénarios catastrophe à la Louis Grenier??
Ben Audet wrote:Et petite dernière question de "débutant"... ...CST3, c'est pas large comme piste, mais est-ce que c'est quelque chose à éviter, ou si ça se fait par du monde (comme moi, je veux dire)?? Et sans les scénarios catastrophe à la Louis Grenier??
Aucune piste n'est à éviter, en autant que tu te poses SUR la piste et non à côté 8)
Merci Drapo, j'ai suivi tes indications et ça a super bien été! Plus facile qu'il n'y paraissait, je n'aurai plus peur de la couronne nord de Montréal maintenant! J'ai même entendu notre ami LW dans son Grumman!
Pour ce qui est de St-Lazare, bel endroit, mais j'ai eu un serrement de fesses en arrivant. C'est pas large comme piste avec un cross-wind comme aujourd'hui!! Je me rends compte que les heures de vol de cet été ont profité grandement!
Ben Audet wrote:Merci Drapo, j'ai suivi tes indications et ça a super bien été! Plus facile qu'il n'y paraissait, je n'aurai plus peur de la couronne nord de Montréal maintenant! J'ai même entendu notre ami LW dans son Grumman!
Pour ce qui est de St-Lazare, bel endroit, mais j'ai eu un serrement de fesses en arrivant. C'est pas large comme piste avec un cross-wind comme aujourd'hui!! Je me rends compte que les heures de vol de cet été ont profité grandement!
