J'ai moi-même investi dans cette compagnie. Je volé ce petit engin à quelques reprises, même en solo. J'ai eu la chance d'essayé la version Glass et faire des approches GPS avec le responsable du développement. Belle petite machine. À part les cadres, les autres investisseurs étaient américains, quand je suis arrivé. Je connais le VP responsable de la certification depuis plus de 20 ans. C'est ce qui m'a incité à investir, en espérant que d'autres investisseurs régionaux ou provinciaux suivraient. Mais il semblerait que l'aéronautique c'est seulement CAE et Bombardier. Le gouvernement ne bouge pas.
Spartan University of aeronautics ( la plus grosse Université privée du genre) avait choisi le S160 pour renouveller sa flotte. Symphony a un avion certifié, sa version Glass le sera bientôt, on a des clients et des ventes. Il ne manque que le capital pour monter la production du 2 places et certifier le 4 places qui aurait suivi.
Dommage car c'est un beau projet. Quand on regarde l'histoire de Cirrus, Symphony est en avance sur le plan financier. Je suis le seul homme d'affaire pilote qui ait décidé d'investir. Pourtant je ne suis pas le seul.
Si Symphony se tire d'affaire, il me fera plaisir d'aller vous montrer l'appareil avec le responsable du design aux Ailes. En attendant si vous connaissez des gens qui pilotent et qui ont des sous, bienvenue.
