Location - Vente Cessna 172xp

jcdostie · Post by **jcdostie** » Fri 04 May, 2012 08:52

Salut à tous,
J'ai racheté mon ancien 172xp (Hawk XP II) et je le rends disponible pour la location sous forme de blocs d'heures.

C'est une machine très performante avec 210hp et une hélice à pas variable.

Il sera basé à St-Jean-sur-Richelieu (CYJN) ou à St-Hubert (CYHU)

Voir ce lien pour les détails

http://www.jcdostie.com/sale

Il est aussi à vendre

Merci
JC

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Fri 04 May, 2012 09:34

Bon, eeeeee, ok, tu as racheté ton ancien 172, mais il est à louer voir à vendre... :?: :?: :?:

Bob
Un deal ou bien autre....

jcdostie · Post by **jcdostie** » Fri 04 May, 2012 09:39

Si je le vends, il ne sera plus à louer :wink:

JC

Charles · Post by **Charles** » Fri 04 May, 2012 10:16

Petite question comme ça, pourquoi ça dit que le GPS est pour VFR seulement? Le 430 est TSO C129 pourtant, non?

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 04 May, 2012 10:21

jcdostie wrote:Si je le vends, il ne sera plus à louer :wink:

JC

C'est ta femme qui serra pas contente si tu le vend :wink:

jcdostie · Post by **jcdostie** » Fri 04 May, 2012 10:23

PlasticMan wrote:Petite question comme ça, pourquoi ça dit que le GPS est pour VFR seulement? Le 430 est TSO C129 pourtant, non?

Quand je l'ai importé (il y a plusieurs années), il n'a pas été re-certifié IFR, mais il peut l'être.

Théo, t'as un peu raison. Ça va lui faire un très bon avion pour monter ses heures. C'est pour ça que je ne force pas pour le vendre :wink:

JC

drapo · Post by **drapo** » Fri 04 May, 2012 11:21

PlasticMan wrote:Petite question comme ça, pourquoi ça dit que le GPS est pour VFR seulement? Le 430 est TSO C129 pourtant, non?

Même situation sur mon Mooney. L'avion est certifié IFR, mais la portion GPS du GNS430 est pour usage VFR seulement. Une question de certification au niveau du STC des GNS430, la portion GPS des premiers modèles était certifiée pour certaines machines seulement, incluant Beech Bonanza, quelques Twin, etc...

Dans mon cas, il suffit d'envoyer le GPS à Garmin qui le transforme en GNS430W, une dépense d'environ $5,000, qui lui possède un STC pour le Mooney. Je peux aussi faire certifier le modèle que j'ai spécifiquement pour mon avion, au coût d'environ $5,000 plus les imprévus! :roll:

Si je deviens plus sérieux et je décide de compléter mon annotation IFR ou si le GNS430 fait défaut et que je doive l'envoyer chez Garmin, je ferai la dépense, sinon, je suis très satisfait comme ça!

mrcarter · Post by **mrcarter** » Fri 04 May, 2012 12:05

Tres bon prix pour louer ton avion jc .... je suis triste que ce deal n est pas ete la 2 ans auparavant !!! grrrrrrrrrrrrr !!! mais bon je le garde en tete merci !!!

p.o

frac · Post by **frac** » Sat 05 May, 2012 07:19

jcdostie wrote:Salut à tous,
J'ai racheté mon ancien 172xp (Hawk XP II) et je le rends disponible pour la location sous forme de blocs d'heures.

Bonjour,

Un membre du forum m'a orienté ici! J'organise un voyage fin septembre début Octobre avec quelques amis et nous sommes à la recherche de 3 avions de voyage, idéalement IFR pour faire environ une quarantaine d'heures de vol par avion dans un secteur Chicago - Terre-Neuve - Washington.

J'ai compris en lisant les messages que l'installation du GNS 430 n'était pas certifiée RNAV cependant pour l'utilisation IFR, l'aéronef dispose-t-il d'un DME (ils retirent de plus en plus les NDB) et du reste de l'installation appropriée?

Merci par avance pour votre réponse

jcdostie · Post by **jcdostie** » Sat 05 May, 2012 07:36

Salut frac,
Je vais vérifier si je peux le faire certifier et quels sont les frais associés

Pas de DME

JC

frac · Post by **frac** » Sat 05 May, 2012 09:04

jcdostie wrote:Salut frac,
Je vais vérifier si je peux le faire certifier et quels sont les frais associés

Merci, évidemment, ça dépend si c'est un paperwork exercise ou bien si ça nécessite de repasser le câble, réinstaller l'antenne et installer des annunciators ;).

On va essayer de fixer le trajet et les avions pour le mois de juin. Je devrais passer au Québec à ce moment là aussi, il sera éventuellement possible de se rencontrer.

Cordialement,

Marc-Olivier

jcdostie · Post by **jcdostie** » Tue 08 May, 2012 14:12

Marc-Olivier,
J'ai ramené l'avion hier à St-Mathias et après vérification, le GNS 430 est WAAS et il peut être certifié IFR

JC

frac · Post by **frac** » Tue 08 May, 2012 16:40

jcdostie wrote:Marc-Olivier,
J'ai ramené l'avion hier à St-Mathias et après vérification, le GNS 430 est WAAS et il peut être certifié IFR
JC

Super, j'essaye de passer à Montréal d'ici 2 mois et on essaye de se voir si ça te va. Les préparations vont bon train. On devrait avoir 7 pilotes donc vraisemblablement besoin de 3 avions.

Je te tiens au courant.

Marc-Olivier

jcdostie · Post by **jcdostie** » Thu 14 Jun, 2012 18:51

Marc-Olivier,
Quand penses-tu passer à Montréal ??? As-tu une date aprox

JC

frac · Post by **frac** » Sat 28 Jul, 2012 06:59

jcdostie wrote:Marc-Olivier,
Quand penses-tu passer à Montréal ??? As-tu une date aprox

JC

Bonjour JC, désolé pour l'absence de réponse, je n'avais pas activé les messages automatiques pour la réponse sur ce fil de discussion.

Je suis à Vancouver actuellement et à San Diego en début de semaine. J'ai pour le moment prévu de revenir de San Diego le 2 août avec un stop de quelques jours à Montréal mais je peux éventuellement déplacer mon retour.

Je serais très intéressé par la location de ton XP pour notre voyage dans environ 2 mois. Les dates prévues sont les suivantes:

Départ de Montréal le 27 Septembre, retour le 10 Octobre, je compte arriver le 22 septembre pour les préparatifs du voyage. Nous serons 6 à 8 pilotes dans ce voyage sur la base de 2 pilotes par avion.

Je suis joignable plus facilement sur mon email mom@ieee.org et je souhaiterais discuter avec toi du projet, de la disponibilité éventuelle de ta machine.

Je suis joignable sur le fuseau horaire du pacifique au +1 604 782 8169 jusqu'à lundi et au +1 619 208 5598 à partir de lundi.

Je laisse ce message public pour solliciter les autres propositions de machines. Pour le moment, nous nous orientons vers Boston pour le complément éventuel mais l'idéal serait de trouver des blocs d'heure sur C172XP, C172RG, C182 etc... au Québec.

Les dates sont maintenant fixées et les billets d'avions déjà achetés depuis Paris pour certains d'entre nous.

Cordialement,

Marc-Olivier
+33 6 09 78 60 98
+1 604 782 81 69
+1 619 208 55 98

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 28 Jul, 2012 09:20

Bonjour Marc-Olivier,

JC est présentement en voyage dans le nord du Québec mais est sur le chemin du retour.Il sera probablement de retour chez lui cet PM ou ce soir si tout va bien côté météo.

Jacques

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 10 Sep, 2012 18:36

Ça faisait un bout que j'avais pas volé le XP. Vraiment performant.
Tite ride à Matagami, ça cruise pas mal bien, mais la p'tite roue est pas à bonne place pour l'hiver :twisted:

65 000 $ ou meilleure offre. Je veux le vendre avant l'hiver

JC

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 10 Sep, 2012 18:55

Ok
Mathématiquement , j'ai une chance.
JC; je t'offre $5000.00

Bien oui, j'ai une chance, car si je suis la seule offre, ce sera alors moi la meilleur... par défaut , donc moi le gagnant.

Bob
:wink:

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 10 Sep, 2012 19:00

5100,00$

Je dépasse largement Bob.

Jacques3012

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 10 Sep, 2012 19:02

OK, OK, une vente aux enchères, j'aime bien ça

J'offre 15 000 $, je vous dépasse

JC :twisted:

Pilotes Québec

Location - Vente Cessna 172xp

Location - Vente Cessna 172xp

Re: Location Cessna 172xp