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ça reste un ski qui est tirant dans la neige du a son principe et l'avion ne devient pas un bush plane, mais plutôt un avion pour les pistes sur les lacs tapés par les motos-neige.
Faire du ski avec un c-172 est selon moi pas lideal.
Tu risque de seulement pouvoir faire des pistes en glace ou avec de la neige tres tape et en plus tu risque beaucoup plus de flipper ton avion quavec un avion t-wheel.
Deplus si ton moteur est a 145-150 ou 160 hp tu risque de manquer de pouvoir pour te sortir de la neige.
Bronco Billy wrote:Faire du ski avec un c-172 est selon moi pas lideal.
Tu risque de seulement pouvoir faire des pistes en glace ou avec de la neige tres tape et en plus tu risque beaucoup plus de flipper ton avion quavec un avion t-wheel.
Deplus si ton moteur est a 145-150 ou 160 hp tu risque de manquer de pouvoir pour te sortir de la neige.
Quand pensez vous?
Même réflexion, c'est pas l'idéal. Pour aller sur skis ça prend un tail-wheel.
J'y avait pensé quand j'avais mon 172 et un 180hp avec power flow et je trouvais ça trop limite. Je sais que tu as aussi un 180hp, mais ton appareil est tellement plus lourd que ça serait pas plaisant je crois.
Quand j'ai acheté le 206 en février, il y avait des skis dessus et je ne les ai pas gardés, même si c'est pas comparable au 172 pour les performances, c'est beaucoup trop pesant sur le nez pour voler avec des skis.
Bonne réflexion.
Steeve
Last edited by merlin2340 on Tue 27 Dec, 2011 18:34, edited 1 time in total.
Sarto dit que ton avion n ' est pas conçue pour ça...Soit convaincu
d" une chose que si tu l "a met sur ski tu vas le regretter.Tu vas te donner plus de misère que de fun ..Alors C" est a déconseiller bonne reflexion
Je connais un gars qui a un 172 sur wheel/skis. Je l'ai rencontré sur la piste de glace d'un ami et il adore son avion l'hiver.
Absolument d'accord avec vous ci-haut qu'un 172 est loin d'être un avion de brousse mais pour certains, la sécurité des skis peut leur rendre la vie plus agréable s'ils volent en forêt.
Je ne voudrais pas me voir sluché au 60ième avec une telle affaire mais si on a la possibilité d'aller sur la neige compactée ou la glace, et sur les aéroports en plus, ou ne serait-ce juste pour "survivre" un atterrissage forcé dans la neige en plein bois, j'aime l'idée de cette sécurité additionnelle.
Le pire inconvénient doit être la perte de vitesse mais pour quelqu'un qui aime voler, ça ne fait qu'étirer le plaisir. C'est quand même beaucoup plus rapide que les traineaux à chiens ou en raquettes.
merlin2340 wrote:
Quand j'ai acheté le 206 en février, il y avait des skis dessus et je ne les ai pas gardés, c'est beaucoup trop pesant sur le nez pour voler avec des skis.
Steeve
Allez Jacques, parle-nous de tes expériences sur 206-skis
, les pours et les contres, et qui en vend, qui en a des usagers à vendre........
