L'art de l'appauvrissement

Willy · Post by **Willy** » Thu 10 Jan, 2008 14:39

Du carbone! ton avion as tu déja fais de ca toi? j'ai jamais en connaisance de ca

je ne pouvais m'en empecher...

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 10 Jan, 2008 20:57

Hein ? Carbone ????

Bin oui, j'ai écris çà...

Je voulais dire plomb et çà a sorti carbone...

Michel C-GNCJ

Willy · Post by **Willy** » Fri 11 Jan, 2008 10:35

Du Carbone Michel c'est sur les valves que ca va HEIN!

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 14 Nov, 2011 11:42

Willy wrote:Moi je lis ABOVE 3000ft mixture should be leaned for max RPM!

Après quelques tests maison, je crois que le 3000' et plus est correct. Voici un vidéo qui le prouve. ±15 minutes entre chacun des vidéos

Voici les paramètres:
En haut, j'était full rich
En bas, 100° ROP pour cette altitude, soit 1365'

Conclusion, plus long à décoller une fois leané pour cette altitude, à une température avoisinant 5°C

JC

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 14 Nov, 2011 11:52

wow super montage (quel logiciel ?)

Sais tu possible que en haut tu avais un petit vent de face ?

jcdostie · Post by **jcdostie** » Mon 14 Nov, 2011 12:25

Sony Vegas Movie Studio

Pour le vent, il était un peu plus présent en haut, mais dans les 2 cas, négligeable

JC

BlueMan · Post by **BlueMan** » Mon 14 Nov, 2011 14:06

Ça me rappelle, pendant ma formation, quand l'instructeur a voulu faire une simulation de panne moteur dans le circuit. Par contre il a tiré la mixture au lieu des gaz, ce qui fait que le moteur s'est éteint au lieu de tourner au ralenti.
Croyez le ou non, une fois lancé dans les procédure de gestion de panne (glide speed, se diriger vers la piste, commencer à vérifier le tableau ...) ça nous a bien pris 20-30 secondes avant de nous en apercevoir.

J'ai remit le mélange et tout est repartit immédiatement.

David

FD · Post by FD » Tue 15 Nov, 2011 00:04

Sur mon avion y'a un réducteur et si le moteur arrête le vent ne viendra jamais à bout de refaire tourner l'hélice tout seul. Pour ce qui est de la mixture, je leannais autant que possible au dessus de 3000 pieds et récemment j'ai dû réparer/réeussiné à peu près tout. À m'a conseillé de ne pas leaner sauf si c'est vraiment nécessaire (genre à 9000 pieds) ou sinon d'ajouter du lufrifiant dans l'essence (du Lucas). By the way, quelqu'un a déjà mis des additifs comme du Lucas dans son essence? Je ne l'ai pas fait et je me demande si ca peu avoir un effet négatif quelquonque.

jcdostie · Post by **jcdostie** » Tue 15 Nov, 2011 09:12

FD wrote:À m'a conseillé de ne pas leaner sauf si c'est vraiment nécessaire (genre à 9000 pieds)

C'est vraiment nécessaire. En montée initiale, je lean, peu importe l'altitude. Je ne comprend pas pourquoi tu as dû réusiner à peu près tout ???

JC

chico5817 · Post by **chico5817** » Tue 15 Nov, 2011 15:30

Sinon élire un gouvernement libéral.... pas nécessaire de tirer sur quoi que ce soit

Pierre C.