La formation continue.
A raison de 2-3 h de vol par fois et deux fois par semaines, ça avance bien (même très bien).
On travaille les zones restreintes, le vol aux instruments (avec des virages de taux 1), les virages à grande inclinaison, les posés-décollés sans stationnaire, les quick stops, les terrains en pente et j'en passe.
On fait beaucoup d'urgences. Des autorotations (normales et 180 degrés), des pédales bloquées (au décollage ou dans le circuit), des pannes en stationnaire et des pannes surprises. Et on répète tout ça encore et encore, six, huit, dix fois. Et J'ADORE ça !!!! A chaque fois, c'est comme un jeu ! Les gestes se font de plus en plus précis et les défis toujours plus beaux à relever. Et évidemment, plus je m'améliore, plus j'ai de plaisir
J'avais beaucoup de peine à flarer lors de mes autorotations et tout d'un coup, bang, j'y arrive ! Mais mon problème, c'est que je n'arrive pas encore à estimer à quelle hauteur il faut que je le fasse. J'aurais toujours tendance à flarer trop haut
Mais ça va venir avec la pratique.
J'appréhendais un peu la préparation au test en vol parce que mon instructeur m'a dit qu'il nous poussait au derrière et vu que j'étais commercial, il était encore plus pointilleux. Mais j'ai un plaisir fou de voler avec lui.
Au fait, est-ce que je vous ai dit que j'avais énormément de plaisir en hélico ?
Voilà un p'tit résumé de mes vols.
Martine
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