Lac Lagopède

karatoo · Post by **karatoo** » Tue 02 May, 2006 16:22

Allo Les pilotes

Quelqu'un sait ce qui s'est passé dernièrement au Lac Lagopède au sud de LG4 quand un Otter d'Air Saguenay a accidenté l'Otter de Jean-Marie Arsenault.

Pour ma part j'ai les photos mais je ne connais pas les détails de l'accident.

http://www.ailesquebecoises.com/album_p ... ic_id=2700

http://www.ailesquebecoises.com/album_p ... ic_id=2701

André

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 02 May, 2006 19:01

2 Choses de certains.
A) Y a un camp qui va être construit en retard.
B) $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
D'après le type de dégats , ça ressemble à une gaffe de TAXI,,
car les débrits ne sont pas étandus partout...???
Bob.

snowman. · Post by **snowman.** » Tue 02 May, 2006 19:05

en plus des deux autre choses , y en a une troisieme ... y en a un de plus solide que l'autre...

martin :wink:

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 02 May, 2006 22:00

Difficile à dire comme ça.

Sûrement une perte de maîtrise à un moment donné.

Je vais essayer de me renseigner via mes contacts...

Sigmet · Post by **Sigmet** » Tue 02 May, 2006 22:30

Je ne suis pas au courant de l'accident, mais au Lac Lagopède il y a transport de matériel pour une mine de diamants en expansion. Le nom de la compagnie est Ashton mining.

... $$$ ...

Sigmet

GLAB · Post by **GLAB** » Tue 02 May, 2006 23:27

Quel Gâchi, personne n'a besoin de ça. :( :(

Quelqu'un peut me dire c'est qui Jean-Marie-Arsenault :?: :?:

Merci

Jacques

Sigmet · Post by **Sigmet** » Wed 03 May, 2006 01:32

Un pilote de brousse de très grande expérience.

Il a vole principalement en Abitibi et à la Baie James, notamment sur Turbo Otter et Navaro.

Un film intitulé "Aviature" qui avait été réalisé par Bruno Boulianne vers l'an 2000 parle des pilotes de brousse et monsieur Arsenault en est le sujet principal.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 03 May, 2006 08:24

Jean-Marie est aussi Monsieur DC-3-sur-skis, il a volé en Antarctique, Grand Nord, etc...

:wink:

GLAB · Post by **GLAB** » Wed 03 May, 2006 08:41

OK, merci Olivier et Sigmet, je croyais qu'on avait peut-être mélanger les noms de Jean-Marie Arsenault avec Ghislain Arsenault qui vole présentement sur un turbo Otter semblable dans ce coin. :?

Peut-être que Ghislain vole pour Jean-Marie aussi :?: :?:

En tout cas s'il n'y a pas de blessés, c'est le principale.
Mais pauvre petit "OTTER" :cry: :cry:

Jacques

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 03 May, 2006 08:46

C'est vrai que c'est triste une loutre à l'aile cassée...

:cry: :cry:

JoeCool · Post by **JoeCool** » Wed 03 May, 2006 13:16

Ca ! ca gâche une belle journée de soleil !

karatoo wrote:
http://www.ailesquebecoises.com/album_p ... ic_id=2700
http://www.ailesquebecoises.com/album_p ... ic_id=2701

André

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 10 May, 2006 21:19

Bon, j'ai su ce qui s'est passé.

Le Otter d'Air Saguenay s'est posé et le pilote a appliqué la renverse sans que la roue de queue soit sur le sol, ce qui lui a fait perdre le contrôle de sa bête jusque dans l'Otter de Jean-Marie. Il faut savoir que lorsqu'on applique la renverse sur un monomoteur, le gouvernail de direction se retrouve dans une zone sans vent où il perd toute son efficacité. Il est donc primordial d'avoir la roue de queue (ou de nez) sur le sol afin de se diriger.

Mais ce n'est pas tout. Clément Contant a offert une aile d'Otter pour pouvoir déplacer l'avion du lac à un aéroport, ce qui fut refusé, un hélico étant utilisé pour déplacer le DHC-3 sous élingue. Bon plan, sauf que l'Otter a été échappé de l'hélico, et il est passé de facilement réparable à franchement démoli...

:cry: :cry:

HWS · Post by **HWS** » Wed 10 May, 2006 21:23

Quelle honte!!! Peut-on se fier à ces experts de la récupération?

Yvon

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 10 May, 2006 21:24

Apparemment non...

L'aile aurait été une run de lait à la place...

:cry: :cry:

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 11 May, 2006 19:57

Dans ce second malheur, le pilote d'hélico à été quand même chanceux.
A) en échappant sa charge, l'hélico aurait pu avoir un '' Léger '' problème
de '' Balancignement ''.
B) L'élingue aurait pu fouetter puis revenir faire un p'tit tour dans les palles .

Bon , au lieu d'avoir un ', Otter '' réparé, il va en avoir un neuf...
avec des pièces de Used en prime avec le deal...
Bob.

Maule · Post by **Maule** » Sat 13 May, 2006 11:30

HWS wrote:Quelle honte!!! Peut-on se fier à ces experts de la récupération?

Yvon

Dans ce cas-ci, le problème est pas avec la compagnie d'hélicoptère, mais bien avec l'espèce de boite, ou de support en bois supportant le Otter, qui s'est brisé en vol !!!

Karl

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 14 May, 2006 10:36

Jusqu'aux dernières nouvelles, le pilote est responsable de sa charge, y compris les méthodes utilisées pour l'arrimer.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 14 May, 2006 11:15

Tu sais Olivier, que quand tu fais transporter à l'élingue, il y a une clause dans le contrat qui permet au pilote de lâcher la chose s'il y a danger. Il est dégagé, comme la compagnie, de toute responsabilité. je sais pas si ça s'applique dans ce cas-là.
Gaston

Maule · Post by **Maule** » Sun 14 May, 2006 15:25

OlivierC-FWOL wrote:Jusqu'aux dernières nouvelles, le pilote est responsable de sa charge, y compris les méthodes utilisées pour l'arrimer.

Dans des conditions normales, le pilote a la responsabilité du crochet de son appareil jusqu'au crochet de son élingue, qu'elle soit de 6 ou 200 pieds. tout ce qui viens après ça est couvert par une assurance standard de $1.00 par kilo,,,,ça fait même pas $0.50 la livre. Par contre, le propriétaire de la charge peut, obtenir de l'assurance supplémentaire et ça, c'est dispendieux!!!!!

Karl

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 14 May, 2006 19:35

Ce que je veux dire, c'est que le pilote ne doit pas ramasser tout ce qu'il trouve avec l'hélico. Si la charge est mal arrimée après l'élingue, et que ça fout le camp en l'air, le pilote n'aura pas le temps de la largeur avant d'être dans le trouble beaucoup beaucoup.

Moi j'assurerais ma charge, mais j'aurais été me chercher une aile! :wink:

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