Saguenay–Lac-Saint-Jean à partir de CYQB?

polaire · Post by **polaire** » Tue 10 May, 2011 17:31

Plusieurs questions:

Pour un pilote privé (avec 75 heures de vol, disons), est-ce que le parc des Laurentides est assez sécuritaire pour aller vers le Saguenay–Lac-Saint-Jean? Ou il vaut mieux longer le fleuve et la rivière Saguenay?

Survoler le parc, est-ce que c'est considéré comme du vol de montagne? Je pose la question parce que je prends une nouvelle assurance-vie et on m'a dit tant que je ne vole pas 200 heures par année (!) ou que je ne fais pas de vol de montagne, il n'y a aucune exclusion...

Vos réponses et conseils seront appréciés!

Polaire

polux · Post by **polux** » Tue 10 May, 2011 17:38

Si je me rappel bien y'a une école a yqb qui faisait passer les pilotes en location par la tuque pour le saguenay mais il y'a longtemps de ca. C'est sur que la réserve des laurentides, a part la route y'a pas grand place pour une panne

Maxplane · Post by **Maxplane** » Tue 10 May, 2011 17:38

Si ton avion est sécuritaire pourquois pas.... cest avec des experience que tu monte la tienne. Si tu monte a 7000 pied (jai pas la carte devant moi) tu devrais etre tres emplement corecte.

pipstah · Post by **pipstah** » Tue 10 May, 2011 17:42

Pour faire le trajet assez souvent. Je te dirais que c'est sécuritaire en suivant la route. Si tu as une panne moteur ou une urgence... Tu fais comme sur Henri IV.

Une urgence au dessus de l'eau en longeant le Fjord, tes options sont pas mal plus limités.

Pour ce qui est du vol en montagne, j'aurais tendance à croire que c'en est pas mais j'ai pas trop d'expérience avec votre réglementation civile.

Je te dirais de rentrer par le Fjord si tu veux rentrer à Bagotville et que la météo est limite. Sinon, vas-y pour le parc.

C'est quand que tu viendras faire un tour? Juste au cas où...

polaire · Post by **polaire** » Tue 10 May, 2011 17:45

pipstah wrote:Pour faire le trajet assez souvent. Je te dirais que c'est sécuritaire en suivant la route. Si tu as une panne moteur ou une urgence... Tu fais comme sur Henri IV.

Une urgence au dessus de l'eau en longeant le Fjord, tes options sont pas mal plus limités.

Pour ce qui est du vol en montagne, j'aurais tendance à croire que c'en est pas mais j'ai pas trop d'expérience avec votre réglementation civile.

Je te dirais de rentrer par le Fjord si tu veux rentrer à Bagotville et que la météo est limite. Sinon, vas-y pour le parc.

C'est quand que tu viendras faire un tour? Juste au cas où...

Merci pipstah...

En fait, pas sûr que ça va se faire dans les prochaines semaines, mais si j'ai l'occasion cet été, j'irai sûrement!!!

J'ai bien noté vos recommandations! Merci encore.

Polaire

pipstah · Post by **pipstah** » Tue 10 May, 2011 18:45

Ça fait plaisir Polaire! Point que j'ai oublié! Regardes les notams avant de venir! Ils font souvent du dynamitage pour l'autoroute.

Tu viens quand tu veux

Juste à le dire avant avec ton indicatif d'appel.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 18:45

La route, ça doit être plein de fil électrique non ????

Jacques3012

pipstah · Post by **pipstah** » Tue 10 May, 2011 18:48

C'est presque une autoroute à 4 voies à la grandeur maintenant!

Pour les fils électrique, c'est en majorité des grosses lignes et non des lignes résidentielles.

Par le Fjord, il y a trois sets de lignes qui traversent.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 18:51

Merci

C'est bon à savoir car j'aimerai moi aussi me rendre dans ce coin la cet été.

Jacques3012

sergio · Post by **sergio** » Tue 10 May, 2011 18:57

Pour bagot, on doit aviser 48 heures avant.

Serge

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 19:05

sergio wrote:Pour bagot, on doit aviser 48 heures avant.

Serge

Pourquoi un à aéroport militaire il faudrais aviser 48 heures à l'avance quand ça prend pas mal moins de temps quand c'est pour aller aux états

Y'a quoi de si spécial à cet aéroport pour devoir les prévenirs aussi à l'avance

Les douanes canadiennes sont une passoire mais faudrais prévenir bien à l'avance pour aller dans un aéroport situé dans le pays ou nous demeurons

Jacques3012

abud · Post by **abud** » Tue 10 May, 2011 19:15

Jacques,

je crois que la raison du 48hres pour l`aéroport de Bagotville est qu`ils ont de l`armement lourd, les F-18 ce n`est pas des jouets.

Martin

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 19:34

Tu dois être dans de sérieux problèmes si tu dois te poser d'urgence à cet aéroport

On s'entend tu que 48 heures c'est grandement exagéré. Il me semble que 12 heures de délai leurs laisse le temps de se préparer non

Fonctionnaires ou syndiqués dans les forces

Jacques3012

abud · Post by **abud** » Tue 10 May, 2011 19:50

J`ai bien l`impression que pour un signal de détresse et d`urgence le personnel de YQB va donner le maximum pour assister à un dénouement heureux.

Bien entendu, il est fort possible que l`avion soit entouré de militaires armés pour une identification.

Un avantage des plans de vols, la tour a déjà une bonne idée qui est l`intru.

Martin

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 19:55

Un 150 qui arrives la bas aurais de la difficulté à compétitionner avec un drone

C'est pas une grande menace

Ils ont leurs exigeances, faut les suivres tout simplement.

J'imagine que si tu fais selon les procédures, ils ne doivent pas interdire la venue d'un appareil comme les nôtres.

Jacques3012

HWS · Post by **HWS** » Tue 10 May, 2011 20:29

J'ai fait le trajet à de multiples reprises entre 3000 et 3500 pieds (et quelquefois un poeu plus bas pqar étapes) à cause du plafond .
On ne peut vraiment pas parler de vol en régions montagneuses.
Et nul besoin de suivre la 175: c'est plein de routes de bois en cas d'urgence.
Yvon

Maxplane · Post by **Maxplane** » Tue 10 May, 2011 20:47

Jacques3012 wrote:Un 150 qui arrives la bas aurais de la difficulté à compétitionner avec un drone

Jacques3012

Jte dirais par experience que ca serais le contraire!

Comparaison....un Sig Cadet est presque plus rapide que le drone !

pipstah · Post by **pipstah** » Tue 10 May, 2011 21:32

abud wrote:Jacques,

je crois que la raison du 48hres pour l`aéroport de Bagotville est qu`ils ont de l`armement lourd, les F-18 ce n`est pas des jouets.

Martin

Je dirais que les F-18 ce sont des jouets mais que leur bombes, c'est autres choses.

Ils ont des normes assez strictes quant à la sécurité.

Bien contant d'apprendre qu'un fonctionnaire syndiqué peut travailler 84 heures la semaine pendant un mois et être payé le même salaire que s'il en travaillait 40...

Malheureusement, ils ne changeront pas leur horaire de vol et leur planification pour un cesna. Il ne faut pas oublier que c'est un aéroport militaire...

Par contre, dans le cas d'une URGENCE, c'est différent. Les portes vont être grande ouverte pour vous accueillir avec les pompiers et les belles ambulancières en bord de piste.

Il n'y a pas juste des F-18 à Bagotville. On est très ''gardien'' avec notre espace aérien. Surtout quand un hélicoptère Rotorway jaune est à 6nm de la tour et qu'il n'a pas encore rentrée en contact avec la tour et qu'il n'a pas de transpondeur...

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Tue 10 May, 2011 21:41

pipstah wrote:Bien contant d'apprendre qu'un fonctionnaire syndiqué peut travailler 84 heures la semaine pendant un mois et être payé le même salaire que s'il en travaillait 40...

Hé hé, vous êtes grandement dû pour renégocier votre convention

Jacques3012

pipstah · Post by **pipstah** » Tue 10 May, 2011 21:54

Je sais! Je ne suis pas certains de renouveler ma convention individuelle dans 4 ans.