abud wrote:Lunch time
Dans le cas mentionné, sans réponse de la tour, la procédure est de transmettre ses intentions et de poursuivre le vol
Martin
Je repose la question d`une façon plus simple:
Je fais un vol de YXK pour YZV, j`appell la tour pas de réponse, le sol pas de réponse, il me reste 30 mins d`essence, je fais quoi:
1) québec radio 126.7
2) J`appelle un aéroport pas loin
3) J`appelle un autre avion
4) Une approche NORDO, pas de feux clignotants, je fait quoi
Il me reste 15 mins d`essence.
Martin
Martin,
En partant, ton problème ne se pose pas. CYZV n'est pas un espace de classe B, C ou D et il n'y a pas de tour de contrôle. Donc dans ce cas-ci, on parle d'une zone MF avec une station FSS. Si c'est le FSS qui ne répond pas et ta radio fonctionne (essaie sur FISE 123.75 je crois dans ce coin), tu fais les communications nécessaires dans ton circuit et tu fonctionnes comme à l'habitude dans une ATF.
Si tu as une panne radio, étant donné qu'il n'y a pas d'autres aéroports à proximité, tu affiches 7600 et, logiquement, tu continues vers l'aéroport et tu te joins au circuit pour atterrir, si sécuritaire. Au sol, tu appelles la FSS et tu donnes les détails.
Dans la région de Québec, par exemple, si la tour a un problème semblable à Washington, tu appelles le Terminal de Québec, 124.0 et tu recevras des instructions.
Si tu ne peux les joindre, tu as probablement une panne, alors tu te diriges vers un autre aéroport et tu te poses. Tu appelles la tour par téléphone et tu prends des arrangements pour entrer dans la zone NORDO. Si tu n'as pas assez de carburant ou la météo ou un autre facteur met la sécurité du vol en jeu, code 7600, tu passes au-dessus du circuit et tu t'insères et tu attends les signaux lumineux. Si tu ne vois rien, tu te poses si tu juge la manoeuvre sécuritaire, n'oublie pas que tu es en situation d'urgence et au pire, tu auras à remplir des papiers et à répondre à des questions. Si tu étais déjà autorisé dans une étape du circuit, tu poursuis ton circuit et tu atterris, si tu reçois le signal lumineux ou si sécuritaire.
Il n'y a pas qu'une seule bonne réponse, l'important est de t'occuper de la sécurité de ton vol et de t'assurer de ne pas mettre en péril la sécurité des autres vols.
