Technique...petite roue

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 18 Mar, 2011 15:43

MichelC wrote: Moi en tous cas, je persiste à dire que la roue de queue fait des pilotes plus fins, et plus vigilants.

Tout à fait Michel. De la même façon que de se faire checker sur un autre avion, quel qu'il soit, fait de nous un meilleur aviateur.

8)

robrass · Post by **robrass** » Fri 18 Mar, 2011 16:00

Bien d'accord avec toi, Olivier.
Par fort vent de travers je préfère un trois points, ailerons dans le vent et "zero" flaps.
Un fois à Trois-Rivières, j'ai dû appliquer du frein sur un côté pour garder l'alignement au roulage, vents de travers 18G23kt! Mais je recommencerai pas ça. La prochaine fois j'vais aller voir ailleurs si j'suis là

. Donc, depuis ce temps il m'arrive de corriger LÉGÈREMENT avec du frein si ça bourasse un peu trop.

Robert

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 18 Mar, 2011 16:16

Rudder Bug wrote:Je ne pourrais pas imaginer les Beaver et Otter avec des roues en avant, ça n'aurait aucun sens!

Gilles

Jacques3012

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Fri 18 Mar, 2011 16:58

Que veut tu dire olivier quand tu dit wheel landing cause ground looping.
J-f

fyby · Post by **fyby** » Fri 18 Mar, 2011 17:11

Les MAF,qui entrainent les pilotes,et qui si connaissent quand meme un ti-peu,disent utiliser le wheel-landing dans 98% du temps,sauf en terrain mou.

PaulD · Post by **PaulD** » Fri 18 Mar, 2011 17:15

Devant mon hésitation a passer à la roue de queue, un de mes copains m'a fait parvenir ce lien pour me convaincre...
http://www.backcountrypilot.org/forum/v ... f=6&t=7130

Ben là, je suis convaincu à 400% !

No way pour moi!!

Paul

J'ai bien aimé entre la 9e et la 12e minute!

esteset · Post by **esteset** » Fri 18 Mar, 2011 18:07

ben voyons Paul

faut juste avoir la bonne formation..sur la bonne machine

c'est pas pire qu'autre chose de nouveau à apprendre

pis ça garde le pilote 'aiguisé'

un peu de lecture ici

http://www.skywalker.ca/Flying_Stories/ ... ILDRAG.PDF

avant de renoncer...vas-y essaie le

thor · Post by **thor** » Fri 18 Mar, 2011 18:23

il y a 2 sortes de pilotes de TailWheel
ceux qui pris le clos...
pis ceux qui vont le prendre!

Michel

Highlander · Post by **Highlander** » Fri 18 Mar, 2011 18:25

Boff !
C'est pas si pire que ça. Si tu peux piloter un carosse d'épicerie à l'envers, tu peux certainement piloter un tail.

Robert

esteset · Post by **esteset** » Fri 18 Mar, 2011 18:33

bon exemple

OK pas aussi facile..mais avec de la pratique

c'est un peu comme passer de la transmission automatique à la manuelle

un train classique ira partout où un train tricycle peut aller
pas le contraire

abud · Post by **abud** » Fri 18 Mar, 2011 18:53

Le train classique demande une maîtrise pour garder l`avion dans un axe de piste avec le gouvernail de direction et consiste à garder les ailerons dans le vent tout en ayant une vitesse constante en final et aussi en levant les yeux vers l`avant mirant le bout de piste, avec de la patience les roues toucheront au sol.

Après 200 heures, c`est ma recette...

Martin

treer1 · Post by **treer1** » Fri 18 Mar, 2011 19:25

esteset wrote: un train classique ira partout où un train tricycle peut aller
pas le contraire

C'est vrai qu'un train tricycle n'ira pas à "l'envers"

Je sais pas c'est oû, mais ça coûte cher de s'y rendre

T'a pognes-tu

Bye
treer1
Eric Tremblay

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 18 Mar, 2011 19:35

Jacques3012 wrote:
Rudder Bug wrote:Je ne pourrais pas imaginer les Beaver et Otter avec des roues en avant, ça n'aurait aucun sens!

Gilles

Jacques3012

Quelle horreur Jacques!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 18 Mar, 2011 19:52

Rudder Bug wrote:
Jacques3012 wrote:
Rudder Bug wrote:Je ne pourrais pas imaginer les Beaver et Otter avec des roues en avant, ça n'aurait aucun sens!

Gilles

Jacques3012

Quelle horreur Jacques!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Y'ont fait bien pire en mettant un turbo-prop à l'avant

Hey, c'est une nose wheel de PA22, j'ai pas pris n'importe quoi quand même

Pis j'ai pas enlevée la petite roue que vous dites à la bonne place

Jacques3012

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 18 Mar, 2011 19:54

Du Photoshop, je viens de voir des failles! Tu m'a bien eu mon snoro!!!

LOL!

Zilles

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 18 Mar, 2011 19:59

Rudder Bug wrote:Du Photoshop, je viens de voir des failles! Tu m'a bien eu mon snoro!!!

LOL!

Zilles

J'ai fait ça vite, fallais pas que ça prennes trop de temps pour répondre à ton texte

Jacques3012

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 18 Mar, 2011 20:04

Enore un autre tread sur le sujet

C'est le printemps..

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 18 Mar, 2011 20:15

treer1 wrote:
esteset wrote: un train classique ira partout où un train tricycle peut aller
pas le contraire
C'est vrai qu'un train tricycle n'ira pas à "l'envers" Je sais pas c'est oû, mais ça coûte cher de s'y rendre

T'a pognes-tu

Bye
treer1
Eric Tremblay

Continue ton cours de MBA

J'ai vérifié sur Goggle earth, et ce n'est pas une ville mais un endroit comme un commerce ou quelque chose du genre

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Fri 18 Mar, 2011 20:39

Je repose ma questio que veut tu dire par wheel landing

Troisièmement, mon instructeur de SNJ m'a bien avertit qu'un wheel landing était une excellente façon de se ramasser dans un ground loop.

J-f veut savoir.

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Fri 18 Mar, 2011 20:57

Jfquebec wrote:Je repose ma questio que veut tu dire par wheel landing

Troisièmement, mon instructeur de SNJ m'a bien avertit qu'un wheel landing était une excellente façon de se ramasser dans un ground loop.

J-f veut savoir.

Je seconde..... je veux savoir aussi

Pascal

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