Challenger ulm

chico5817 · Post by **chico5817** » Tue 01 Mar, 2011 18:40

Pourquoi ne pas venir en jaser mercredi Chez Vortex aviation à Beloeil CSB3.

Mercredi 2 mars 19H.

Pierre C.

TI-BRIN · Post by **TI-BRIN** » Tue 01 Mar, 2011 19:36

bonsoir chico5817 je suis partant pour une rencontre
demain 2 mars 19h .revient moi pour les infos...
merci
Bryan

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Tue 01 Mar, 2011 23:49

Bonjour ,moi j'ai longtemp triper sur le challenger,c'est un ulm tres populaire
Pour sa faciliter a etre conduit,Mais ce qui ma fait changer d'idee c'est la vitesse,et les moteur ,tu ne peut pas lui mettre un moteur de plus de 65hp,
Et si tu veut le mettre sur flotte ,(100lbs pundle jumper)plus 2 gars de 180lbs ,essence ,ta besoin d'un bon vent de queue.......
Mon potte a un titan tornado 2,stucture en cromoly(acier aviation)comme un piper cub et plusieur autre,pouvant accuillir un 6 cylindre jabiru de120 hp et un rotax 503 avec 50 hp et de bonne performance quand meme,et le poid et comparable au challenger ,mais il y a pas grand chose qui vaut un atterissage stoll comme un challenger 2 (32 pied d'aile) ces fou.
Mais mon coup de coeur ces le KITFOX un merveilleux broussard plusieur option,je pourrais vous en parler toute la soiree,mais bon .d'accord parlon- en le kitfox 2 peut avoir 40 lbs de cargo (coffre a bagage spatieux )et 40lbs suplementaire sous l'avion avec un porte bagage en option,tu peut lui donner un rotax 503,582(asser performant),le fameux 912,914 et mon preferer le jabiru 80hp prise direct( pas de reducteur)2400 a 3000rpm en croisiere,et aussi le jabiru 100 hp ,subaru,et nouvellement le rotec 100hp(moteur radial).
Et aussi il y a le kitfox 7 meme chose sauf que 150lbs de cargo , pas mal non.bon je croit que je vais m'arreter la ,ces ma premiere participation au aile quebecoise,sa ma fait enormement du bien dans parler avec vous car plus persone dans entourage ne veut m'entendre parler de ces merveilleuse machine volantes,en passant quelque ces pk je ne suis pas capable de prendre des photos de sur mon ipad pour les mettre sur le site ,merci
Jean-francois ..........Abitibi

Theo007 · Post by **Theo007** » Tue 01 Mar, 2011 23:54

Bienvenu Jfquebec :wink:

chico5817 · Post by **chico5817** » Wed 02 Mar, 2011 11:12

TI-BRIN wrote:bonsoir chico5817 je suis partant pour une rencontre
demain 2 mars 19h .revient moi pour les infos...
merci
Bryan

Voilà les informations:

info@vortexaviation.ca

Par la route: Autoroute 20 est sortie 109
2460 rue de l’Aéroport
St-Mathieu de Beloeil (Québec)
J3G 0C9
téléphone:
(450) 446-7400

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Wed 02 Mar, 2011 17:08

Merci theo ,je dois dire que sa me fait un grand bien de discuter avec des pationner comme moi .

mbp1648 · Post by **mbp1648** » Wed 02 Mar, 2011 23:12

Je me permet de faire quelques commentaires sur le Challenger.Je suis propriétaire d' un CH 2 depuis 2 ans.J' ai beaucoup de plaisir à piloter cet avion.J' ai l'impression de revivre les grandes sensations des pionniers de l'aviation.Cet appareil a été conçu pour le vol lent et sécuritaire(60 mph).C'est un excellent avion de promenade sur roues,skis et flotteurs amphibies.Qui dit promenade dit voler par beau temps.Il est sensible à la turbulence.Mais le facteur limitant est le pilote et non l'avion.C'est un des avions les plus abordables à l'achat et l'entretien.Le coût opérationel est d'environ $ 25/h.Les problèmes du Challenger viennent lorsque que l'on veut étirer sa vocation première:vols-voyage,baggages,vitesse.Il n'est pas conçu pour ça.Alors on dit qu'il est lent,que sa capacité de charge est limitée,ect.Si on respecte sa vocation d' ULM,c'est un appareil qui donne de grandes satisfactions et à peu de frais.
mbp1648

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Wed 02 Mar, 2011 23:34

Le challenger est le plus merveilleux des ulm leger d'apres moi.

Jfquebec · Post by **Jfquebec** » Wed 02 Mar, 2011 23:37

J'aurais opter pour un challenger2 si on aurais pu lui mettre un jabiru ou un 912 ,la sa m'aurrais interesser.

jass · Post by **jass** » Thu 03 Mar, 2011 08:25

Et qu'est-ce que ca donne avec des flottes et le rotax 503???
Ca décolle dans quelle distance??? Un gars m'a dit que ca prend le 582 à tout prix....

robertw · Post by **robertw** » Thu 03 Mar, 2011 08:35

Bonjour,
mbp1648 a très bien décrit le ce qu'est le Challenger. J'ai bien failli en acheter un il y a deux ans. Tous ceux qui en possède à qui j'ai parlé en sont satisfait compte tenu de ses limites. Je me permet de comparer un vol en Challenger à une balade en motoneige, ça permet de tripper dans les airs mais on oubli les vols voyage. Bien entendu, on peut traverser le Canada en motoneige mais ça devient de l'aventure......la même chose en Challenger.
Pour conclure, j'ai changé d'idée pour mon choix d'avion parce que je recherchait un peu plus.

Robert

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 03 Mar, 2011 10:53

mbp1648 wrote:Je me permet de faire quelques commentaires sur le Challenger.Je suis propriétaire d' un CH 2 depuis 2 ans.J' ai beaucoup de plaisir à piloter cet avion.J' ai l'impression de revivre les grandes sensations des pionniers de l'aviation.Cet appareil a été conçu pour le vol lent et sécuritaire(60 mph).C'est un excellent avion de promenade sur roues,skis et flotteurs amphibies.Qui dit promenade dit voler par beau temps.Il est sensible à la turbulence.Mais le facteur limitant est le pilote et non l'avion.C'est un des avions les plus abordables à l'achat et l'entretien.Le coût opérationel est d'environ $ 25/h.Les problèmes du Challenger viennent lorsque que l'on veut étirer sa vocation première:vols-voyage,baggages,vitesse.Il n'est pas conçu pour ça.Alors on dit qu'il est lent,que sa capacité de charge est limitée,ect.Si on respecte sa vocation d' ULM,c'est un appareil qui donne de grandes satisfactions et à peu de frais.
mbp1648

:arrow: +1 Tout a fait d'accord.

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 03 Mar, 2011 11:03

jass wrote:Et qu'est-ce que ca donne avec des flottes et le rotax 503???
Ca décolle dans quelle distance??? Un gars m'a dit que ca prend le 582 à tout prix....

582 à tout prix, s'est complètement faux.

Je pèse 225lbs et j'ai une tank de 15 Gal dans mon CH II sur flotte amphibies. Sur un décolage dans des conditions de vent normale avec +/- 10gal à bord, ça sort de l'eau en +/- 500 à 600pi. Avec 5-6 Gal à bord et un petit vent de face, 3-400pi.

Le 582 rend le Challenger très performant, s'est évident... mais il n'en demeure pas moin que le 503 est suffisant pour 90% des propriétaires... Il faut pas non plus capoter avec ça si ça prend 150-200pi de plus pour décoller!!! S'est pas une compétition!

L'avion et les lignes on été pensé et fait pour le 447/503. Le 582 a été "fité" sur le Challenger et le look en souffre un peu...

Suggestion de video:
[youtube]Yi4idN_NScI[/youtube]

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 03 Mar, 2011 11:13

Rotax 503:

[youtube]NBTnzQmvzg8[/youtube]

C-GSAM · Post by **C-GSAM** » Thu 03 Mar, 2011 11:57

En passant,

Il me reste des wheel pants de Challenger II, pas cher pour ceux que ca intéresse.

Merci

Sylvain
Ancien dealer Challenger dans les années 93-96, Que j'ai adoré.

TI-BRIN · Post by **TI-BRIN** » Thu 03 Mar, 2011 23:59

moi aussi je le trouve bien le Challenger, cette ete je veux en essayer un avant de faire un achat....
merci pour vos message...
Bryan