Deuxième solo cette semaine (moi qui pensait commencer la théorie mais ça ne saurait tarder).
J'était censée voler à 10h mais mon instructeur m'a démandé si je pouvais plutôt m'y rendre pour 12h30 et qu'elle bonne idée qu'il a eu
Voici ce qui m'attendait.......
J'ai aussi eu droit à une petit visite guidée de tout le matériel qui était utilisé à l'arrière pour le sauvetage. Malheureusement, je n'ai pas pu voir les commandes parce qu'il était l'heure d'aller voler et mon instructeur avait un horaire assez chargé aujourd'hui. Pas grave, j'aurai probablement une autre chance de revoir cette machine qui est lééégèèèrement plus grosse que le R22.
En allant préparer la machine, j'ai aussi fait une autre belle rencontre.......Jacques (GLAB) faisait sa petite promenade à l'aéroport. Je n'ai malheureusement pas eu le temps pour une petite jasette
mais on va se reprendre, c'est sûr
Temps magnifique pour voler. Comme d'habitude je vais faire quelques circuits mais comme il y avait un avion aussi dans le circuit, je n'ai pas pu faire mes exercices de quick stops et de posés-décollés sans stationnaire sur la piste (vu qu'ils n'ont toujours pas mis de cyclique dans les tinavions, il fallait que je dégage de là
). CYND (Gatineau) est généralement assez calme (surtout ce temps-ci de l'année) mais aujourd'hui, il y avait un peu plus de circulation que d'habitude. Il en est venu de l'est, de l'ouest et aussi des qui voulaient décoller. Pas le temps de rêver entre savoir oü se trouvent les autres, les communications en français et en anglais, les check cabines et être prêt en cas de panne. Ca a été un très bon exercice. On m'a même fait faire des plus longs vents-arrière pour laisser le temps à de plus gros avions d'aller chercher leur final au loiiinnn (pas de cyclique non plus j'imagine
).
Après quelques circuits, je demande la permission pour faire des exercices dans le petit champ au sud de la piste. Je commence par "essayer" de faire des posés sur une pente. Non seulement il faut faire des posés précis mais en plus la sensation de s'enfoncer dans la neige n'est vraiment pas agréable quand on n'a pas l'habitude. En plus, je suis partie avec le plein, ce qui fait que mon centre de gravité c'est déplacé sur l'arrière. Il a fallut que j'apprenne à travailler autrement avec mon cyclique pour que je ne décolle pas avec le bout des patins en premier. Nos points de repère avec le cyclique sont un peu déplacés mais ça se fait bien. Il y a juste toujours cette étrange sensation que la queue traîne derrière.
J'ai un peu (beaucoup) merdouillé avec les quick stops mais je me suis débrouillée au mieux que je pouvais. Pas évident cet exercice-là.
Mais je me suis fait un super plaisir en allant m'amuser avec un petit piquet
Je me suis amusée à tourner autour d'un piquet en gardant le nez face au piquet. Ça allait bien jusqu'à ce que je me fasse prendre dans le vent et là c'est la grosse bataille avec les commandes et la machine qui se prend pour un moustique dans le vent. Puis une fois que tu passes le cap de se vent de travers-arrière, hop, c'est de nouveau facile. J'ai fait plusieurs fois ça. C'était super sympa à faire mais je suis quand même allée me plaindre qu'ils fassent quelque chose avec ce piquet parce que mes ronds étaient super parfaits mais le piquet ne tenait pas en place au centre du rond
1.6h de plaisir à faire du travail plus de précision. J'aime les circuits mais rien ne remplace le travail au sol. Peut-être qu'un jour je changerai d'avis mais ce travail de précision me rend vraiment heureuse.
J'étais assez anxieuse lors de mon dernier solo mais aujourd'hui, j'y suis allée très détendue et j'en ai profité un max
Martine
