Zenair CH2000

Guest · Post by **Guest** » Fri 05 Nov, 2010 12:11

Bonjour a tous!

Ma question du jour,qui a deja voler sur un Zenair CH2000

Vos commentaires et impression

Merci a tous!

Smallwing qui se cherche toujours un avion ideal

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Fri 05 Nov, 2010 12:30

En tous cas, y'en mouille pas... Cinq d'enregistrés au Canada, dont 3 qui appartiennent à Zenair

Moi j'aurais bien aimé que Zenair continue de développer le bimoteur Zenith Gemini

Ça m'aurait intéressé...

Pierre

iceman · Post by **iceman** » Fri 05 Nov, 2010 12:49

Le CH2000 est une evolution dans la ligne des CH300 qui a produit le CH640 et ensuite le CH2000 qui en est la version certifier.

Il devrait avoir les meme characteristiques de vol a l'exception de la roue de nez qui est un peu differente.

Viens essayer un CH300 ou CH640 pour en avoir l'experience et le feeling.
Si tu viens dans mon coins de pays on irait faire un tour de CH300.

Alain

Guest · Post by **Guest** » Fri 05 Nov, 2010 13:08

HEY ICEMAN!

Tu viellis pas mal...c est toi qui m a deja donner la piqure au
RAA de Brampton en 2009

Par la suite j ai acheter un CH300....que j ai revendu

J ai bien aimer le lift que l aile avait du CH 300 et je crois que le CH2000
sera identique,avec un moteur plus economique,un avionique plus recent et enfin un volant qui me manque depuis longtemps.....

SMALLWING

iceman · Post by **iceman** » Fri 05 Nov, 2010 17:47

Daniel,

Le probleme c'est les avatars sur les sites internets. Je n'avait pas verifier le nom en arriere.

Dommage que tu l'ai revendu. Pourquoi le volant?
Je prefere le manche a balai.

Demain je vais a Head Lake pour ramener un avion qui viens de retourner sur roues avec son proprietaire.

Alain

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Fri 05 Nov, 2010 20:16

smallwing wrote:Smallwing qui se cherche toujours un avion ideal

L'avion idéal... C'est presque utopique! Évidemment, si les moyens sont illimités, c'est un peu plus facile à trouver.

Pour ma part, j'aimerais rester avec un Construction Amateur parce que j'aime avoir la liberté de faire ce que je veux, par exemple avec mon instrumentation. Et je décide si je veux faire mes travaux d'entretien moi-même. Un exemple, tu veux un pilote automatique? Full 2 axes, ça va te coûter environ $4000, ou même moins ($1500) si tu rajoute à un Glass cockpit Dynon. Tu veux faire la même chose sur un certifié et ça va te coûter probablement plus de $15-20K.

D'un autre côté, j'aimerais bien aller chercher des vitesses autour de 180 mph. Dans le CA, on regarde tout de suite du côté des RV-7, mais pas donné. Aussi l'espace baggage, j'ai environ 4-5 fois plus d'espace dans le CH300. Et je peux le mettre sur flottes

Et ça ne coûte pas $75K.

Alors l'avion idéal? C'est selon tes priorités, tes moyens... Et aucun avion fera tout et bien, à prix modique. Par exemple aller vite, décrocher lentement, avec un gros payload, agréable à voler, capable de flottes... Un C172 peut-être? Mis à part les flottes, un Piper Warrior? Mooney?

Mais ta recherche est intéressante et ça fait réfléchir. Mon prochain avion sera probablement un Grumman (Tiger idéalement) ou RV-7, j'hairais pas un Arrow non plus.

Pour l'instant le 300 me comble pas mal... Trois places ou beaucoup d'espace baggage, économique, performances intéressantes. Mais on aspire toujours à plus. Si je veux des flottes, je devrai avoir un deuxième avion. Ou un Lake... Alors on verra, bonne chance dans ta recherche

Pierre

Guest · Post by **Guest** » Fri 05 Nov, 2010 20:22

Alain le volant c est pour faire different j ai toujours presque eu un manche et pour la ride je ne voulait pas abuser une deuxieme fois....

Et puis avec mon oncle Marc, j en ais toujours une en banque(ride)....

et comme il a deja dit:

Y faut absolument que je passe à Valleyfield remplir ma promesse avant que tu ne fasses l'irréparable... LW

Smallwing ( qui reflechit toujours a sa prochaine maitresse de tole....)

FD · Post by FD » Sat 06 Nov, 2010 01:21

Saviez-vous que c'est possible de mettre des flottes sur un RV-7? C'est vraiment pas commun par contre. À ma connaissance, il y a 2 RV dans le monde sur flottes. http://www.youtube.com/watch?v=WuQjpyqnn3o

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Sat 06 Nov, 2010 10:41

Ouin je sais

Je l'avais dans ma face tous les jours à Oshkosh cet été, et j'en étais bienheureux

Ça doit être hot un peu mais si le gars choisit ses conditions, pas de raisons pour que ça ne marche pas. Mais juste pour comparer, le 300 a une aile qui génère beaucoup de lift à plus basse vitesse. C'est aussi pour cela (entre autres) qu'il est moins rapide que le RV-7

Pierre

vent-calme · Post by **vent-calme** » Sun 14 Nov, 2010 00:04

Tiens Daniel

Trouvé ça pour toi

http://www.lespac.com/d-vehicules-aerie ... ZZ22928331

Vent Calme

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Nov, 2010 01:59

Salut Renald!

Toi t as l oeil

Malgré le changement de couleur, j avais reconnu plus tot les lettres
de mon ancien Wittman Tailwind

1991-1994 125hres de vol 8)

Smallwing

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Nov, 2010 08:52

Salut Smallwing (Daniel),

Pourquoi penses-tu qu’il change de propriétaire si souvent(3 en 18 mois)? L’avion avait été donné par R. Smith au musé à St-Hubert et il n’était pas en état de vol! Pourquoi l’as-tu vendu? Que penses-tu de la description de « Mathieu Veillette »?

Wittman tailwing W8, 2 places, moteur continental de 100 hp, hélice Warp drive ajustable au sol, vitre neuves, batterie neuve, chauffrette pour l'hiver, très belles qualités de vol. Cuise à 150 mp/h, décroche à 45 mp/h, décole et atterri en 650 pieds, monte à environ 1000 pieds/min, très facile et plaisant à piloter. Possibilité de mettre sur Skis. Peu se comparer à la famille des RV. Construction amateur de 1979, donc pas cher d'entretien, très très bien fait. Mathieu 819-697-2491

Merci à l’avance de l’honnêteté de tes commentaire,

Baron Bleu

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Nov, 2010 10:13

Salut Jacques!

Tu m as reposer les memes questions en MP.Donc vas voir ton MP.

Juste pour completer pour moi c est une annonce comme toutes les
autres.Il y a meme en plus un video qui prouve que l avion vole...

De toute maniere moi je sais par experience que le Wittman est
un bon avion a condition d avoir un peu experience et des notions de
Tailwheel,et de bonnes inspections sur l avion comme toutes les constructions amateurs.......

Bref toutes des choses que tu savais deja ...connaissant ton experience dans le milieu....

Dan (smallwing)

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Nov, 2010 10:26

Salut Jacques!

Excuses moi je n avais pas commenter la description de Mathieu.

Pour les performances, l avion est en vol,donc un essai aerien devrait
confirmer tout ca.......

Personnement,je doutes l usage de skis sur ce genre d appareil,mais
on m a deja dis dans le passé d une personne d experience et connu
sur ce site que c etait possible....Donc ca pourrait continuer la discussion ici pour cette partie....

Smallwing (Dan)

Guest · Post by **Guest** » Sun 14 Nov, 2010 13:33

trop tard ...

http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... fresh=true

24 hres d auto de Montreal
10.5 de vol.....

Maintenant je vais commencer a penser a autre chose....

Smallwing

Ben oui mon oncle Marc un Grumman

Guest · Post by **Guest** » Fri 10 Dec, 2010 17:14

Encore trop tard......

http://www.steveweaver.com/n7131l.htm

Ca commence a sentir le Piper PA22 ou le CH300

Faut dire qu un CH ca fait Quebec

...oups Montreal plus tot

Smallwing

Pilotes Québec

Zenair CH2000

Zenair CH2000

Re: Zenair CH2000

Wittman, W-8 Tailwind, C-FZHD