atterrissage forcé sur l'autoroute 55

denimich · Post by **denimich** » Mon 20 Sep, 2010 10:28

Selon la photo, il s’agit d'un ultraléger avancé "Mini-explorer" mais le journaliste a écrit un "Cessna" en fait il n'a pas écrit "de type Cessna" il a carrément nommé l'avion un Cessna. Ignare de journaliste.

Denis

http://fr.canoe.ca/infos/societe/archiv ... 01037.html

Charles · Post by **Charles** » Mon 20 Sep, 2010 11:04

Comment un problème de "gouvernail" (rudder?) peut-il forcer un atterrissage d'urgence?

- Charles

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 20 Sep, 2010 11:18

J'aime autant mieux me taire pour l'instant :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Cessna PFFFFFFFFFFFFFFFFFFF :?

Jacques3012

doloair · Post by **doloair** » Mon 20 Sep, 2010 11:27

c est celle -ci : :shock: :cry: :?: :?:

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 20 Sep, 2010 11:36

Y'a du être vendu car le certificat d'immatriculation à été annulé le 1 sept 2010.

Pas de chance, il semble endommagé mais au moins, pas de blessé.

C'est solide un Cessna quand même :? :wink:

Je ne connaissait pas ce modèle :?

Jacques3012

francote · Post by **francote** » Mon 20 Sep, 2010 12:16

Tant qu'a y être sur les types ???

En fin de semaine à Radio-Canada (rdi), "deux hommes sont décédés à bord d'une automobile de type New-Beetle"
[/i]

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 20 Sep, 2010 12:38

francote wrote:Tant qu'a y être sur les types ???

En fin de semaine à Radio-Canada (rdi), "deux hommes sont décédés à bord d'une automobile de type New-Beetle"
[/i]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Est bonne :wink:

Jacques3012

sergio · Post by **sergio** » Mon 20 Sep, 2010 12:41

y on pas l'air de comprendre vite Jacques :lol: :lol: ,

Une petite idée comme ça en passant , peut-être créer un site sur le forum pour alimenter les journalistes en photos de types d'avions dont les fameux Cessna 150 ( robustes, légendes, des millions d'heures de vols dans le monde ) qui selon moi n'ont pas beaucoup d'accidents au prorata des heures volées. :D :D
Oups, je pense que je suis en train de partir une chicane.

serge

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 20 Sep, 2010 12:44

PlasticMan wrote:Comment un problème de "gouvernail" (rudder?) peut-il forcer un atterrissage d'urgence?

- Charles

Si le gars parle d'un Cessna quand c'est un Eco-explorer (Private explorer?)
Y peut bien déraper aussi quand il parle de la cause de l'accident:-)

Tant que c'est juste de la tôle...ou du plastique, qui se brise, tout est beau!

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 20 Sep, 2010 12:57

Serge ca prends pas un site web, ca prend juste quelqu'un qui se donne la peine de faire sa job comme il faut, un minimum de professionnalisme

Sur Google je tape mes lettres, C-FZYW, et je sais en deux seconde non-seulement le type d'avion mais aussi un historique assez détaillé des derniers vols en suivant ce lien suggéré:

http://flightaware.com/live/flight/CFZYW

Mon ancien avion pour voir. C-GVLU

Bingo je tombe sur ca:

http://www.airport-data.com/aircraft/C-GVLU.html

OK avec cet avion: C-IVIG

http://www.airport-data.com/aircraft/C-IVIG.html

Sans oublier sle site de TC:

http://wwwapps2.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/CCARCS/index.htm

Cairan · Post by **Cairan** » Mon 20 Sep, 2010 13:13

Je viens finalement de comprendre pourquoi les -vrais- Cessna sont pu achetables... C'est à cause de toutes ces imitations qui ne cessent de se planter à gauche et à droite et de l'argent que Cessna doit dépenser pour se défendre que leurs vrais Cessna tiennent l'air!

:wink:

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Mon 20 Sep, 2010 14:47

Bonjour

Peut etre que l'on devrait fournir aux journalistes un catalogue de silhouettes ,un peut comme les operateurs de canon anti-aerien , il devait savoir suivant la forme de l'avion sur lequelles il faut tirer ..

heureusement qu'il ont juste des cameras, en main sans quoi il tire sur tous ce qui vol , déja que l'automne il ne faut pas trop tournailler dans les champs de blé d'inde , il en a qui ont la gachette sensible .

André

Numero4 · Post by **Numero4** » Mon 20 Sep, 2010 17:21

C-GBVK wrote:Peut etre que l'on devrait fournir aux journalistes un catalogue de silhouettes ,un peut comme les operateurs de canon anti-aerien , il devait savoir suivant la forme de l'avion sur lequelles il faut tirer ..

Un jour, j'ai demandé à un ami de me décrire l'avion de son oncle pour que je sache c'était quoi l'avion.

Il m'a dit "Ben, ya une hélice en avant, euh, des ailes carrées... pis euh ben quatre roues là."
"Quatre roues?"
"Ben ouais, toutes (notez le féminin) les avions ont quatre roues pour atterrir, comme les chars, non?"

Donc, ce que j'ai compris, l'immense majorité des gens ne sont carrément pas exposés aux avions. On leur montrerait un avion, et ils ne se souviendraient pas si c'est un bimoteur ou non par après.

Pluc · Post by **Pluc** » Mon 20 Sep, 2010 17:22

Un avion s'est posé sur une autoroute aujourd'hui à Atlanta. Il y a une lecon que les journalistes d'ici devraient prendre. C'est la phrase suivante :

The tail number of the plane indicated the plane was a single engine piper registered out of Gainesville, Ga.

http://www.wsbtv.com/news/25088938/detail.html

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 20 Sep, 2010 18:08

PlasticMan wrote:Comment un problème de "gouvernail" (rudder?) peut-il forcer un atterrissage d'urgence?

- Charles

Hum, un rudder bug...assez rare

:?

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 20 Sep, 2010 18:35

Humm

Il est assez nono pour ecrire cessna pour un avion qui est pas un cessna

Mais assez Joblo pour s'avoir la cause.

Pour un site, avec info pour les journaliste,, jy travaill :wink:

genre journalistenono.com :lol:

THEO

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 20 Sep, 2010 20:17

C'est une poulie du radiateur qui s'est désagrégée et a coincé une des trois hélices du bimoteur. Il est alors tombé en feuille morte mais les pilotes ont réussi à le redresser à temps en tirant sur le volant.

L'avion était une Chestnut sur canots et ces dernieres sont réputées pour tomber fréquemment car elles sont désiquilibrés au départ.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 20 Sep, 2010 20:43

Moi je pense que c'est plutôt une goupille de culbutage du système hydraulique pour l'assistance du rudder qui est tombé en vrac.

Mais y'a aussi eu une perte de prestone venant d'un des 5 cylindres refroidis à l'air, ce qui à occasionné par le fait même, une perte de l'huile de la transmission automatique 5 vitesses avec surmultiplication, rendant la marche arrière unitilisable.

Finalement, après s'être posé assez dûrement, un des cardans d'entraînement de l'hélice s'est rompu, rendant inutilisable, le système d'anti-patinage.

C'est une histoire à suivre

Jacques3012

Zico · Post by **Zico** » Mon 20 Sep, 2010 20:46

Cessna même, mon Jacques, cessna même.

Martine

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 20 Sep, 2010 20:48

Zico wrote:Cessna même, mon Jacques, cessna même.

Martine

J'pense justement vendre le nôtre :lol: :lol: :lol:

Jacques3012