le son

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doloair
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le son

Post by doloair »

http://www.youtube.com/watch?v=3rrxo-GO ... r_embedded


Écoutez ça les amis (es )
Dolorès :shock: :lol:
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chuck
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Post by chuck »

sont fadas les gars de notre légion :p
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chico5817
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Post by chico5817 »

pas ben ben brillant lui itou...

Pierre C.
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mrenaud
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Post by mrenaud »

chico5817 wrote:pas ben ben brillant lui itou...

Pierre C.
Manoeuvre bien standard dans une zone de combat.
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denimich
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Post by denimich »

mrenaud wrote: Manoeuvre bien standard dans une zone de combat.
Exact, dans ma carrière d'hélico, j'étais autorisé à voler à 15 pieds sol en toute légalité; avec l'entraînement approprié bien sur. Donc l'équivalent s'appliquait au chasseurs.

Denis
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Post by 47guy's »

Fin des annees 70 je faisais la maintenance pour les cadets de l'air ERGS a St-Honore et on avais droit a nos passe soit de VOODOO ou CF-5 (deux fois par jour) dans le meme genre (et quelque plus capotee que ca!!!du genre inversee avec le pilote qui t'envoie la main!!et pousse le manche pour une montee encore inversee ) et je suis sur que Denis connais surement des gars du temps (J.E) c'etais pas mal le fun....

On a meme eu droit a des passes de 707 + 4 Cf-5 lors de retour de mission de "Air Refueling".

Faut pas voir des bibittesss partout!!

On vit dans un monde trop STERILE maintenant....

Guy
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Post by 47guy's »

denimich wrote:
mrenaud wrote: Manoeuvre bien standard dans une zone de combat.
Exact, dans ma carrière d'hélico, j'étais autorisé à voler à 15 pieds sol en toute légalité; avec l'entraînement approprié bien sur. Donc l'équivalent s'appliquait au chasseurs.

Denis
D'ailleur les Wildcats c'est pas "GOING DOWN" la devise LOL!!!

Guy
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denimich
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Post by denimich »

47guy's wrote:...
D'ailleur les Wildcats c'est pas "GOING DOWN" la devise LOL!!!

Guy
Exact, ça vient du temps de la guerre où le 438 volait des Typhoon avec mission d'attaque au sol. "going down" voulant dire qu'il amorçait leur descente vers les cibles au sol.

Denis
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jacdor
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Post by jacdor »

Ca fait du bien de voir que les forums redeviennent un peu plus vivant.

Depuis un moment on avais l'impression que juste regarder un avion c'etais dangereux.

Pour travailler Il m'aurait fallu 5 GPS, 3 Satphones, 4 spots et faire sure que j'avais un plan de vol et le gros soleil pour me rendre du resto de l’aéroport a l helico. :D


JD
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Zico
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Post by Zico »

Un de mes amis était pilote chez Air Canada et il m'a raconté quelques histoires qui se passent dans les cockpits et en tant que passagers, innocemment, on pense que tout est correcte et dans les règles. Pôôôvre de nous :wink:

Martine
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47guy's
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Post by 47guy's »

jacdor wrote:Ca fait du bien de voir que les forums redeviennent un peu plus vivant.

Depuis un moment on avais l'impression que juste regarder un avion c'etais dangereux.

Pour travailler Il m'aurait fallu 5 GPS, 3 Satphones, 4 spots et faire sure que j'avais un plan de vol et le gros soleil pour me rendre du resto de l’aéroport a l helico. :D


JD
Ha!Ha!

J'ai un peut connu les deux extremes!

Un G2 narco avec les grosses roulettes (je me rappele plus le model!) et rien d'autre.

Et a l'opposee un L (americain) full Ifr,Airnav,Gps,Autopilote full Nav,
2Vhf,Uhf,Hf,Satcomm,2Flexcomm V,U,Shf,MicroOnde,
Position Traking,Etc,Etc!

LA bebell!!

Le comble il a passer au feux LOL!

GUY
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jacdor
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Post by jacdor »

47guy's wrote:
jacdor wrote:Ca fait du bien de voir que les forums redeviennent un peu plus vivant.

Depuis un moment on avais l'impression que juste regarder un avion c'etais dangereux.

Pour travailler Il m'aurait fallu 5 GPS, 3 Satphones, 4 spots et faire sure que j'avais un plan de vol et le gros soleil pour me rendre du resto de l’aéroport a l helico. :D


JD
Ha!Ha!

J'ai un peut connu les deux extremes!

Un G2 narco avec les grosses roulettes (je me rappele plus le model!) et rien d'autre.

Et a l'opposee un L (americain) full Ifr,Airnav,Gps,Autopilote full Nav,
2Vhf,Uhf,Hf,Satcomm,2Flexcomm V,U,Shf,MicroOnde,
Position Traking,Etc,Etc!

LA bebell!!

Le comble il a passer au feux LOL!

GUY
Ce n'est pas pour rien qu'il a passe au feux avec tout ce fillage, ca devait chauffer.

J’espère qu'il avait laisser de la place pour le gauge a gas :roll:

JD
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toxedo_2000
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Post by toxedo_2000 »

denimich wrote:
mrenaud wrote: Manoeuvre bien standard dans une zone de combat.
Exact, dans ma carrière d'hélico, j'étais autorisé à voler à 15 pieds sol en toute légalité; avec l'entraînement approprié bien sur. Donc l'équivalent s'appliquait au chasseurs.

Denis
C'est pour ça que je ne vole pas bien haut quand je monte à la chasse au gros gibier ou à la chasse au saumon.... :wink:
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denimich
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Post by denimich »

toxedo_2000 wrote: C'est pour ça que je ne vole pas bien haut quand je monte à la chasse au gros gibier ou à la chasse au saumon.... :wink:
:lol: :lol: :lol: :wink:

Denis
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chuck
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Post by chuck »

hum, par chez nous... issue des discussions d'un pilote de mirage F1, super étendard, d'Alizée etc...
dans les années 70/80 il y a une floppée d'accident:
les avions de la marine s'amusaient a faire des trainées avec la crosse d'appontage sur des plages.. sauf qu'apres un bon coup de vent l'un deux à une l'idée de crocheter un tronc d'arbre
Un autre à reussit à avoir une extinction moteur pour cause d'ingestion un peu trop prononcer d'embruns...
Et un autre à du trouver une excuse foireuse pour expliquer les bosses sur ses bidons de pétrole emporté sous le ventre...
Et lors des traditionnels excercice Marins/Armée de l'air, la Marine a montrer qu'elle savait naviguer sur l'eau en passant entre deux mirages 2000 coincés à 50ft mer....
Comme quoi.. ce genre de bétise fait parti des bétises universelles.

Pour ma part, mon vol en radada total a eu lieu au large de la Bretagne... deux heures trente de vol entre 100 et 30ft sol :shock:
Cela fait assez bizarre de voir passer les phares et les navires en devant lever les yeux :shock:
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