Non non, je vole pas aujourd'hui
Jsuis dans le processus de déménager au Québec (Bagotville), de Cold Lake.
Voici ce que j'en pense personellement. Ya deux RAC qui s'appliquent. Premièrement, 401.48:
401.48 An instrument rating is valid for the period specified on the licence in accordance with the personnel licensing standards, where the period does not exceed 24 months.
Donc, peu importe le nombre d'approches que tu fais, après 2 ans, ton IFR est expiré et tu dois refaire ton test en vol.
Ensuite, comme déjà dis, 401.05(3)
(3) No holder of an instrument rating shall exercise the privileges referred to in Section 401.47 unless the holder has
....(a) within the 12 months preceding the flight, successfully completed an instrument rating flight test in an aircraft or in a Level B, C or D simulator of the same group as the aircraft;
....(b) within the six months preceding the flight, acquired six hours of instrument time and completed six instrument approaches to the minima specified in the Canada Air Pilot in an aircraft, in actual or simulated instrument meteorological conditions, or in a Level B, C or D simulator of the same category as the aircraft or in a flight training device under the supervision of a person who holds the qualifications referred to in subsection 425.21(9) of the personnel licensing standards;
(amended 2001/03/01; previous version)
....(c) within the six months preceding the flight, acquired six hours of instrument time and completed six instrument approaches to the minima specified in the Canada Air Pilot in an aircraft, in actual or simulated instrument meteorological conditions, while acting as a flight instructor conducting training in respect of the endorsement of a flight crew licence or permit with an instrument rating; or
(amended 2001/03/01; previous version)
....(d) successfully completed, for an aircraft, a pilot proficiency check whose validity period has not expired and which included the instrument procedures portion of
(amended 2001/03/01; no previous version)
(c) et (d) ne s'appliquent que pour les instructeur de vol et les pilotes commerciaux (avec leur travail).
Alors, (a) et (b) s'appliquent. (a) veut dire que dans les 12 derniers mois après ton test en vol, tu es valide, peu importe le nombre d'approches faites. (b) dit que si tu fais 6 heures de vol aux instruments et 6 approches(simulé ou réel) que ce soit seul ou avec quelqu'un (je crois que tu dois avoir quelqu'un comme "safety pilot" pour logger simulé), ou encore 6 heures de simulateur et 6 approches en simulateur sous la supervision d'un instructeur dans les 6 mois précédent le vol, tu es "current" et tu peux voler IFR. Sinon, tu dois répondre à ces critères avant de voler IFR.
Voici un scénario. Tu as fait ton test en vol le 18 Janvier 2010. Ton annotation IFR est valide jusqu'au 31 Janvier 2012 inclusivement. Tu peux voler IFR jusqu'au 17 Janvier 2011 sans avoir à faire d'approches. Le 18 Janvier 2011, si tu n'as pas fait 6 approches et 6 heures de vol depuis le 18 Juin 2011, tu ne peux pas voler IFR. Tu dois faire tes 6 approches et 6 heures de vol avant de voler. Le 1 Février 2012, tu ne peux plus voler IFR du tout, même si tu as voler 6 heures et 6 approches le 31 Janvier 2012. Ton annotation est expirée et tu dois refaire ton test en vol seulement. Si tu laisse ton annotation aller jusqu'au 1 Février 2014, en plus du test en vol, tu dois refaire ton INRAT.
Voilà,
