Pi moi ??!!toxedo_2000 wrote: j'espère que je ne me suis pas fait mon premier ennemi en ta personne.
Chu un coton !?
Louis
Feux de fôret versus vol dans la zone!!!
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Louis_greniier
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toxedo_2000
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JP tes odée et tes conseil sont toujours les bienvenues!!!!
J'ai toujours un téléphone satellite IRIDIUM avec moi pour mes sortie de pêche
Mais là j'ai eu une manque de coordination avec mon père qui me là apporté du bureau mais a oublié de me le laisser chez moi 
Je ne pourrais pas dire que le satellite devrait être obligatoire mais moi qui adore les gadgets et tout le tralala, le satellite était dans ma liste de cadeau de noël quand j'ai acheté mon avion
Le SPOT est formidable, mais très inutile pour prendre les Notams et là mon problème était les Notams???
Certainement que quand le budget est là ou que les priorité des "gadget" comme moi sont là et bien tout est OK, mais il est certain qu'il faut arrêter un jour!!! Je vais être OVERLOAD juste en gadget!!!
Et merci c-fzrb (Sylvain) ton commentaire est très apprécié!!! Je crois que j'ai fait au mieux de ma connaissance sans mettre personne en danger
Et dans tout les propos que je vois écrit, Connaissez-vous ou êtes vous conscient de la différence entre le pilote de brousse et le pilote d'aéroport!!! Moi je vole un peu les deux(Ou les trois avec le ski) et un assez grand monde différencie les pilotes par tout plein de différence!!! Vrai ou non!!! Mais ça c'est un autre sujet???
Hugo
J'ai toujours un téléphone satellite IRIDIUM avec moi pour mes sortie de pêche
Mais là j'ai eu une manque de coordination avec mon père qui me là apporté du bureau mais a oublié de me le laisser chez moi Je ne pourrais pas dire que le satellite devrait être obligatoire mais moi qui adore les gadgets et tout le tralala, le satellite était dans ma liste de cadeau de noël quand j'ai acheté mon avion
Le SPOT est formidable, mais très inutile pour prendre les Notams et là mon problème était les Notams??? Certainement que quand le budget est là ou que les priorité des "gadget" comme moi sont là et bien tout est OK, mais il est certain qu'il faut arrêter un jour!!! Je vais être OVERLOAD juste en gadget!!!
Et merci c-fzrb (Sylvain) ton commentaire est très apprécié!!! Je crois que j'ai fait au mieux de ma connaissance sans mettre personne en danger
Et dans tout les propos que je vois écrit, Connaissez-vous ou êtes vous conscient de la différence entre le pilote de brousse et le pilote d'aéroport!!! Moi je vole un peu les deux(Ou les trois avec le ski) et un assez grand monde différencie les pilotes par tout plein de différence!!! Vrai ou non!!! Mais ça c'est un autre sujet???
Hugo
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Bob Cadi
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Eeeeee.
Pour le Iridium 800,866, et bien tu appelles quelqu'un d'autre qui fera ton appel à ta place pour te rappeler...
Les fameux Notams...des feux, si je ne me trompe pas, faut que tu prennes les Notams de PET ( CZUL ) pour les feux dans la région de La Tuque.
Messemble que prendre les Notams de La tuque serait plus évident.
http://www.plandevol.navcanada.ca/cgi-b ... /notam.cgi
Tout ce qui concerne La Tuque c'est du dynamitage...
100257F CYQB LA TUQUE
CYLQ DYNAMITAGE 0.5 NM CHAQUE COTE HWY 155 FM 472210N 724708W
A 472432N 724547W (CENTRE APRX 1 NM S AD) SFC A 3300 FT AGL
4200 MSL 1530/1630 ET 2100/2200 MON-THU ET 1500/1600 FRI
TIL APRX 1007292200
C'est comme s'il n'y aurait pas de bois dans le coin de La Tuque...
En passant ça fait plus de 30 minutes que je cherche quelque chose au sujet des feux de forêt et que je ne trouve rien...
Shui probablement trop cave...mais laissez moi vois dire que ce n'est pas du tout évident...et je suis bien confortablement assis chez moi...
Puis sous un Notam de MONTRÉAL...on finit par trouver...pour CLOVA...
100730F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT AU RAC 601.14 TO 601.16, ZONE DE FEUX DE FORET
DELIMITEE PAR 4840N 7545W, 4840N 7520W, 4815N 7520W AND 4815N 7545W
AU POINT D'ORIGINE, (CENTRE APRX 21 NM N AD CLOVA/LAC DUCHAMP
(HYDRO)), SFC A 5000 FT MSL. LUTTE CONTRE L'INCENDIE EN COURS. SAUF
S'IL S'AGIT D'OPERER EN APPLICATION DU RAC 601.17, TOUS LES ACFT
DOIVENT DEMEURER A L'ECART.
TIL 1007030100
Au grand Jamais que je n'oserais penser appeler Montréal pour des feux à Casey...Tk...c'est a bien éclaircir tout ce processus.
Et puis.
Si je suis sur un Lac Quelconque...et que des feux font rage disons à 25 nm...et qu'il est temps de sortir du trou.
Y a pas un Notam qui va nous faire rester sur place.
Le Notam ,y va pas apporter de la glace aux poissons, du propane au poèle, y va pas rallonger tes vacances ou mettre 3 dimanches pour cette fin de semaine. Y ne va pas non plus m'apporter 10 gallons d'essence de plus pour dérouter mon trajet.
Y ne va surtout pas retarder le mauvais temps qui arrive et faire durer 12 heures de plus le beau temps.
Je crois qu'une fois que nous apprenons qu'il faut survoler à 5000' une zone de feu et qu'une zone de feu est de 25 nm ou 40 nm du centre des feux devrait être suffisant. On a tous une radio et on peut constater facilement qu'il y a intervention dans une région mentionnée.
C'est tu plus dangereux passer à 10 nm d'un feu en décollant et surveillant pour voir des CL Jaune flou, ou bien de faire des circuits à St-Hubert avec 5-6 autre: Yé Faschna zinqant eee Foftuk Sarli Tulou Nowembuerre at fifting nunbreud fiiit... ?
Cette année, j'ai pris conscience de ces règles et je tente au plus possible de les appliquées et c'est bien normal de laisser la place aux gros Canadair et Hélico...Mais faut pas empècher le monde de vivre, l'été ne dure que 3 mois et c'est qu'une fois par année...
Pour les Notams en brousse...c'est comme de déposer un plan de vol pour les brousseux qui entrent et qui sorte de l'Alaska...Tout le monde doit trainer son portable avec une connexion internet via satellite...woyons...
Si un gars fait un bon rapport de position en brousse et que des organismes s'en servent pour te coller une amende, on va alors tous se la fermer et personne ne va en ressortir gagnant ou plus sécuritaire.
Mon opinion.
Bob
Pour le Iridium 800,866, et bien tu appelles quelqu'un d'autre qui fera ton appel à ta place pour te rappeler...
Les fameux Notams...des feux, si je ne me trompe pas, faut que tu prennes les Notams de PET ( CZUL ) pour les feux dans la région de La Tuque.
Messemble que prendre les Notams de La tuque serait plus évident.
http://www.plandevol.navcanada.ca/cgi-b ... /notam.cgi
Tout ce qui concerne La Tuque c'est du dynamitage...
100257F CYQB LA TUQUE
CYLQ DYNAMITAGE 0.5 NM CHAQUE COTE HWY 155 FM 472210N 724708W
A 472432N 724547W (CENTRE APRX 1 NM S AD) SFC A 3300 FT AGL
4200 MSL 1530/1630 ET 2100/2200 MON-THU ET 1500/1600 FRI
TIL APRX 1007292200
C'est comme s'il n'y aurait pas de bois dans le coin de La Tuque...
En passant ça fait plus de 30 minutes que je cherche quelque chose au sujet des feux de forêt et que je ne trouve rien...
Shui probablement trop cave...mais laissez moi vois dire que ce n'est pas du tout évident...et je suis bien confortablement assis chez moi...
Puis sous un Notam de MONTRÉAL...on finit par trouver...pour CLOVA...
100730F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT AU RAC 601.14 TO 601.16, ZONE DE FEUX DE FORET
DELIMITEE PAR 4840N 7545W, 4840N 7520W, 4815N 7520W AND 4815N 7545W
AU POINT D'ORIGINE, (CENTRE APRX 21 NM N AD CLOVA/LAC DUCHAMP
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Au grand Jamais que je n'oserais penser appeler Montréal pour des feux à Casey...Tk...c'est a bien éclaircir tout ce processus.
Et puis.
Si je suis sur un Lac Quelconque...et que des feux font rage disons à 25 nm...et qu'il est temps de sortir du trou.
Y a pas un Notam qui va nous faire rester sur place.
Le Notam ,y va pas apporter de la glace aux poissons, du propane au poèle, y va pas rallonger tes vacances ou mettre 3 dimanches pour cette fin de semaine. Y ne va pas non plus m'apporter 10 gallons d'essence de plus pour dérouter mon trajet.
Y ne va surtout pas retarder le mauvais temps qui arrive et faire durer 12 heures de plus le beau temps.
Je crois qu'une fois que nous apprenons qu'il faut survoler à 5000' une zone de feu et qu'une zone de feu est de 25 nm ou 40 nm du centre des feux devrait être suffisant. On a tous une radio et on peut constater facilement qu'il y a intervention dans une région mentionnée.
C'est tu plus dangereux passer à 10 nm d'un feu en décollant et surveillant pour voir des CL Jaune flou, ou bien de faire des circuits à St-Hubert avec 5-6 autre: Yé Faschna zinqant eee Foftuk Sarli Tulou Nowembuerre at fifting nunbreud fiiit... ?
Cette année, j'ai pris conscience de ces règles et je tente au plus possible de les appliquées et c'est bien normal de laisser la place aux gros Canadair et Hélico...Mais faut pas empècher le monde de vivre, l'été ne dure que 3 mois et c'est qu'une fois par année...
Pour les Notams en brousse...c'est comme de déposer un plan de vol pour les brousseux qui entrent et qui sorte de l'Alaska...Tout le monde doit trainer son portable avec une connexion internet via satellite...woyons...
Si un gars fait un bon rapport de position en brousse et que des organismes s'en servent pour te coller une amende, on va alors tous se la fermer et personne ne va en ressortir gagnant ou plus sécuritaire.
Mon opinion.
Bob
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c-fzrb
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bob il ne faut pas mélanger les notams, les notams de la FIR de montreal couvrent la grandeur de la province mais ils couvrent l'espace aérien et non les aérodromes ,mais pour ce qui est de prendre les notam je suis tout a fait d'accord avec toi, je les vérifie au départ et si par chance il y a une radio HF je contact québec radio au retour sinon une bonne comm. et regarde a l'extérieur ca fait la job.
sylvain
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toxedo_2000
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