Atterrir ailleur pour la première fois...

[Jacques3012]

Quand vous devez aller vous poser à un endroit que vous n'avez jamais été, surtout des pistes en gazon comme St-Victor, quelle sont les questions que vous vous poser avant de vous rendre ou même rendu sur place en approche

Avez vous des procédures spéciales (approche, base, finale et courte finale) dans ces cas la

Jacques3012

[jcdostie]

Salut Jacques,
Idem hydravion:
- longueur de piste (déterminé d'avance ou en vol au dessus)
- topographie autour
- plusieurs passes à basse altitude pour confirmer l'état de la piste ou plan d'eau
- endroit exact pour se "beacher" si pas de quai (pas le cas pour ta question)

Bye
JC

[chico5817]

Si c'est un endroit connu, peut-être appeler avant sinon, procédures comme JC.

Pc

[OlivierC-FWOL]

Le CFS si c'est un aérodrome qui y est répertorié, et l'ATC donne de l'aide quand ils sont sur le site. Ne jamais hésiter à annoncer que vous n'êtes pas familier avec l'endroit.

[PaulD]

À l'occasion d'une première visite à un aéroport inconnu, j'aime bien aller faire un tour sur Google Maps ou mieux Google Earth (en option satellite) afin de visualiser le nouvel aéroport de destination.

Évidemment quand c'est en "région", c'est pas terrible comme résolution...


Paul

[CH300-FNQI]

Les questions que je me pose:
Longueur
Largeur
Altitude
Fréquence utilisée
Obstacles en approche et au décollage (fils, arbres, antennes, montagnes)
Traffique autour (d'autres aéroports à proximité)
Circuit gauche/droit
Vents et possibilité de vents rabattants
Est-ce que je peux faire une remise des gaz de façon sécuritaire
État de la surface (mou, bosses, trous, gazon long)
Obstacles sur la piste, animaux, oiseaux
Ais-je le droit d'atterrir
Par où est-ce qu'on dégage/remonte la piste
Où est l'aire se stationnement

Finalement tu repars atterrir chez vous Bin non, c'est une nouvelle aventure à chaque fois


Pas mal la même chose sur flottes en plus de quelques autres facteurs comme présence de bateaux (ils peuvent surgir rapidement), de courant, grosseur des vagues, etc.

[c-fzrb]

Salut Jacques,
Idem hydravion:
- longueur de piste (déterminé d'avance ou en vol au dessus)
- topographie autour
- plusieurs passes à basse altitude pour confirmer l'état de la piste ou plan d'eau
- endroit exact pour se "beacher" si pas de quai (pas le cas pour ta question)

Bye
JC

Tout a fait d' accord avec toi JC et lorsque l'atterrissage est planifier (pas une urgence ) je mesure les longueur de piste ou plan d'eau sur google earth

sylvain

[toxedo_2000]

Sylvain
La photo de ton avatar, c'est où ?
(sans indiscrétion)

[Bob Cadi]

Dans mon cas je regarde sur la carte aéronautique, s'il y a des zones des obstacles ou quelque chose à retenir.

Je tente aussi de savoir quel sont les types d'appareils qui se sont déjà posé sur cette piste. Si le gars réponds : Bien c'est des Cessnas...je réponds oK....

Rendu sur place, 3-4 précautions pour visualiser la patente, les fossés, les arbres...
Normalement avec un CA, on entre quasiment partout...et on en ressort aussi facilement.
Sur flotteurs, faut se méfier des hauts fonds et des pointes de sable qui avancent.
Si té avec un chum...tu lui dit que vu qu'il est meilleur que toi, tu vas le suivre

Bob

[C-GBVK]

Bonjour

Quand vous devez aller vous poser à un endroit que vous n'avez jamais été, surtout des pistes en gazon comme St-Victor, quelle sont les questions que vous vous poser avant de vous rendre ou même rendu sur place en approche

Avez vous des procédures spéciales (approche, base, finale et courte finale) dans ces cas la

Jacques3012

Je vais te repondre comme un pilote de champs sauvages ..
Sur un piste qui est (operationelle) tu peux avoir des details avant d'y aller
Mais quand tu rentre chez un cultivateur dans un Champs , sur un lac gélée , une rivierre ou sur un plan d'eau ,il y a bien des précautions a prendre et il peut y avoir de la casse ..

Dans un Champs inconu ou une piste peu frequenté..
d'abord examiner la longeur de la piste et s'assurer avant d'atterrie que tu seras capable de redecoller (le décollage est souvent plus long que l'atterrissage sur bien des avions )

Bien connaitre son avion capacité et ne pas rentrer si c'est limite
Un passage pour examiner la nature du terrain , herbes hautes petites rigoles (l'herbe est plus verte ) examiner si le terrain est montant, les obstacles collines forets en bout de piste , la meilleure facon d'approcher et de décoller , le sens du vent , parfois certaines pistes montantes preferable de rentrer avec un petit vent arriere , apprendre a évaluer l'altitude visuellement . Un fois atterrie , aller arpenter le terrain a pied pour deceller roche ou trou de siffleux , sillons fait par des 4 roues . terrain boueux , sable mou au bord du fleuve , repairer la meilleur bande pour le décollage .

Lorsque tu décolle devant une colline vent de face dégage avant d'arriver proche a sous vent, tu vas poigner des rouleaux rabatants .
Sur une piste tu dois établir un point de non retour si pas décoller tu coupe et freine (sur un piste trés courte imposible d'établir ce point il faut que tu sois certain de ton moteur chaud, et la capacité de l'avion ..
Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.
L'herbe haute demande une longue rsupplementaire au décollage
la luzerne c'est trés tirant ( preferable dans la luzerne d'avoir des pans de roues) a l'atterrissage avec roue de queue, quand tu rentre dans une plaque de boue ou flaque d'eau tu donne un coup de moteur pour l'empecher de planter du nez , même si tu freine fort pour racourcir ta course un coup de moteur en même temps sans quoi tu passe sur le nez .

Pour les skis cela serait long a raconter tous les surprises que l'on peut rencontrer ..

Une piste dans le bout dans la reserve Mastigouche
Rien d'extraordinaire , juste a chaque fois que tu y vas surveiller, si les mal faisant on pas fait du drague en 4 roues, ils font des sillons dans le sable. Aprés une pluie il reste quelque petites flaques d'eau, mais rien bien méchant .
Un trés bel endroit, que je vais souvent ..

la piste vue d'en haut

En finale


Arrivée au bout de la piste

Décollage

[sierra]

T'a jamais si bien dit, les rigoles un coup j'en ai vu un avec 172 se dirigé en plein vers la rigole, je m'suis dit y va planté dedans, mais non , y a passé dessus à environ 30 noeuds , les roues on pas eu le temps de descendre dans le fond de la rigole

Moi les terrains j'allais les esseyé avec l'auto avant, 70 Mph à l'hre dans le clos hi hi

Serge

[Rudder Bug]

Bonjour

Quand vous devez aller vous poser à un endroit que vous n'avez jamais été, surtout des pistes en gazon comme St-Victor, quelle sont les questions que vous vous poser avant de vous rendre ou même rendu sur place en approche

Avez vous des procédures spéciales (approche, base, finale et courte finale) dans ces cas la

Jacques3012

Je vais te repondre comme un pilote de champs sauvages ..

Bonjour André,

Ta petite piste de la réserve de Mastigouche tombe en plein dans mes goûts. Est-ce privé ou n'importe qui peut y aller? Y a-t-il de la belle pêche à faire à distance de marche?

Si oui, aurais-tu les coordonnées et d'autres infos pertinentes?

Gilles

[c-fzrb]

Sylvain
La photo de ton avatar, c'est où ?
(sans indiscrétion)

lac ninawawe

sylvain

[PaulD]

... Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.

Comprends pas ce bout là ???


Paul

[pilot1]

... Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.

Comprends pas ce bout là ???


Paul

Moi non plus

[jcdostie]

Sylvain
La photo de ton avatar, c'est où ?
(sans indiscrétion)

lac ninawawe

sylvain

Salut Sylvain,
Je dois aller dans ce charmant coin de pays cet été près du Lac Guérard). Est-ce un campement de Pourvoyeur ou le tien ???

J'y serai pour environ 5-7 jours et je me cherche de l'hébergement

Merci
JC

[snowman]

... Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.

Comprends pas ce bout là ???


Paul

Moi non plus

lorsque que tu marche sur une planche tu ne regarde pas le bout de tes pied ...

si tu regarde loins devant il est beaucoup plus facile de prendre conscience de l'envergure de tes ails...

[Jacques3012]

... Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.

Comprends pas ce bout là ???


Paul

Moi je comprend dans ce sens: Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile, regarde droit devant dans l'axe.

Jacques3012

[c-ieta]

... Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.

Comprends pas ce bout là ???


Paul

Moi je comprend dans ce sens: Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile, regarde droit devant dans l'axe.

Jacques3012

Ben quoi,c'est ca j'ai fais pourtant,Mais l'hostin de boeu d'arbre y s'est pas tassé assez vite.

Carmel

[C-GBVK]

Bonjour

Ta petite piste de la réserve de Mastigouche tombe en plein dans mes goûts. Est-ce privé ou n'importe qui peut y aller? Y a-t-il de la belle pêche à faire à distance de marche?

Si oui, aurais-tu les coordonnées et d'autres infos pertinentes?

Les coordonés

46-28-03,3
73-24-02,1

la piste est legerment montante tu rentre par en bas une petite colline a sauter , le proprietaire Peter et bien aceuillant il est pilote ,tu peux louer chalet rustique bateau et équipement , il a une salle a diner
Attend au mois de mai avant d'y aller .

Pour Aiglica
lorsque tu vas sur des pistes de terre chemin de campagne étroit bordé de fossé tu t'aligne au milieu sans regarder les fossés lateralement
et si tu dois décoller de facon serrée si l'aile doit passer proche d'un obstacle , préferable de de faire un marque dans le sable la ou la roue doit passer et t'aligner , la même chose quand tu atterrie sur une piste étroite tailler dans le blé d'inde une piste que tu as de la difficultée revirer de bord , tu t'aligne sur le milieu sans regarder sur le bout des ailes .. Sans vouloir encourager a passer sous un pont ni en faire la promotion, le pilote s'aligne au milieu de l'arche sans regarder les colones .

André