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Papa-pat wrote:J'ai fait mon commercial à St-Honoré (CQFA) et ça arrivait que les militaires nous prenaient pour cible ou venaient nous "escorter"... Un trip écoeurant!
Lâches pas Théo... ta licence est proche... ça sent! :wink:
Patrick
Nous à St-Victor on à pas la chance de se faire escorter par les militaires, mais on à un avantage, on est pas loin des USA, alors, quand ça me dis de me faire escorter par des F18, j'ai pas loin à faire pour en avoir un ou deux tout près de moi. Par contre, ils ne sont pas jasable ben ben :? :shock: :) :lol: :lol: :lol: :lol:
Comme tu peux le voir, nous aurions TOUS été "distraits" par ces oiseaux là dans les parages.
Et ne suis pas le conseil de Jacques. Ne te sauve pas. Le truc c'est de pratiquer ton vol lent si tu te fais intercepter. Ils vont tomber comme des roches à côté de toi... :lol:
Un autre cours se matin avec un vent de 90 degré de 9-10 nds
Bonne pratique pour le « crosswind » qu’on pratique jamais assez !
Je pense bien manipuler mon crosswind et pour augmenter la pratique on ajoute 20 degré de volets (moi qui aime pas les volets) en final
Prochain cours vendredi AM…
Comme vous dites ca sens la licence, parfois je perds l’odeur de la licence et d’autre fois je la retrouve… C’est un peu ca qui me tracasse je sais que c’est proche mais en même temps quand si pense trop je perds la concentration
Pas drôle prendre de l’âge (même si c’est la seule façon de vivre vieux)
Hé oui après été victime du Syndrome du (futur)Pilote Cloué au Sol à matin j’ai réussi à arracher un 0.8 a dame nature pour faire un vol solo…
Ca été affreux, pas dangereux mais affreux dans le sens que après 18 jours sans cours mes premier atterrissage étais digne d’un débutant ou d’un pilote aveugle 8)
Mais comment plaisant de prendre un vol même si le plafond frôlais la gouvernail en vent arrière (OK j’exagère) mais a matin c’étais limite…
Surement pas perfectionner mon talant avec se cours en solo, mais repris confiance, bonne humeur et patience puisque ca risque de prendre une coupe de jour avant de reprendre un cours avec cette météo qui annonce !
Définitivement ma formation sera l’une de plus longue sur l’histoire de se forum… Il a y tu un prix pour ca ? :roll:
Juste pour vous dire que malgré la température d’octobre, mes voyages en Ohio, la grippe etc.… Je continue ma formation assez intensive depuis 2 semaines et le retour du soleil.
Je n’ai pas été un soldat fidèle depuis un certain temps... J’ai pris plusieurs cours depuis mon dernier commentaire… sans venir faire la description ici !
J’ai enfin perfectionné mes inclinaison a 45 degré (J’ai trouvé le truc) mes atterrissages avec plein volet aussi c’est mieux (surtout quand c’est le Cessna avec 30 degré max.)
En septembre j’avais perdu l’odeur de la licence avec certaine difficulté pour apprendre Certaines manœuvres…
Maintenant ca va bien et sa reviens ont parle même de pré-test pour bientôt… :)
L’odeur de la licence est revenu :)
Reste à reprendre la théorie un peut et réduire pas vitesse à l’atterrissage normal.
Même si ca avance pas toujours comme je veux… Je peux dire qu’à chaque fois j’apprends et gagne confiance. J’ai remarqué que sur Certaines manœuvres j’ai trop mis de temps et sur d’autre que je pensais facile, pas assez ! Se qui résulte d’une compétence mais varié selon la manœuvre que je dois corriger et balancer avant le grand jour…
J’avoue aussi que je suis un peut « déchirer » entre ceux qui me dise que la seul chose que l’examinateur veut voir est si tu es « sécuritaire » et la description du test en Vol de TC qui est assez Holé Holé !!!
Je vous tiens au courant… Avec un certain délai !
THEO
Qui va passé la fin de semaine a étudié le POH du Cessna 172
Theo007 wrote:J’avoue aussi que je suis un peut « déchirer » entre ceux qui me dise que la seul chose que l’examinateur veut voir est si tu es « sécuritaire » et la description du test en Vol de TC qui est assez Holé Holé !!!
THEO
Théo, lorsque j'ai fais mon test en vol, voici comment ça s'est passé à la sortie de l'avion.
J'étais un peu "découragé" car je savais que j'aurais pu faire mieux et je croyais bien avoir échoué partiellement le test.
L'examinatrice m'a demandé comment je croyais que ça avait été. Et je lui disais que je n'avais pas été très bon là et là et que ceci je sais que je peux le faire mieux, etc...
Elle simplement répondu ceci : Jamais durant le vol je me suis senti en danger. Tu étais en contrôle de l'avion et sécuritaire. Tu auras tout le temps pour améliorer les petits détails que tu n'as pas aimé aujourd'hui. Félicitation, tu as réussi ton test !!!!!!
Parfaitement d'accord avec Frank, ne te met pas trop de pression, de toute façon, l'examinateur est conscient que tu as moin de 100 heures de vols a ton actif! 8) C'est pas comme si tu avais plus de 2000 heures!
Faut pas lâcher, tu vas avoir un beau cadeaux de Noel, une belle licence toute neuve! 8)
Salutations! :wink:
André L.
P.S.: J'ai mon cousin au Saguenay qui est supposé faire son test en vol la semaine prochaine (49 ans). Je vous en redonne des nouvelles bientôt!
Salut Théo,
j'ai soudainement pensé à toi en survolant ta région (en fait je pratiquais un peu mes alignements au VOR de St-Jean puis j'ai décidé de faire le tour du mont Orford pour voir...). Pour le prix dont tu parles, j'pense que ton sourire et ta fierté vont l'être le prix. Frank a raison: ne te mets pas trop de pression, fais juste ça comme tu sais le faire et ça ira. Si jamais tu veux vraiment un prix ben j'irai boire une grosse Mol tablette avec toi. :lol:
Pierre.
faut prendre ça au jour le jour.
la pire des chose en aviation de plaisance c'est de se donner des contraintes.
laisse aller en douceur,
garde le plein controle sur tes compétences
attends que le moment soit propice
et tu verras que tout va aller tout seul
dis toi que le stress sera toujours ton pire ennemi dans ce domaine
Si c'est pas aujourd'hui, ce sera demain
mais je t'affirme qu'après-demain
ce sera une belle journée de:
Vent-calme attend la cette journée, tu sera pas déçu
Après midi pour la quatrième fois mon pré-test est annulée
- averse de neige - plafond bas - vent fort - trop froid
Étais les 4 cause :oops:
Pourtant j'etudie fort et ma pratique etais bonne a derniere fois
Prochaine tentative lundi, mais la je vais être a 1 mois de mon dernier cours en vol alors ca serra peut-être pas un succès comme compétence !
Ma licence pour Noel est plus possible
:( :( :(
THEO
Je suis en accord avec tout le monde Theo, no stress, no rush et oui ta licence pour Noël est encore possible, NOËL 2010, c'est tout :lol: :lol: :lol: no rush no stress :lol: :lol: :lol:
Théo... je ne répeterai pas ce que Frank et Vent-calme ont dit, mais il ont raison! Ce sera la même chose pour le test en vol, attends une belle journée, ne t'ajoutes pas de stress par les délais, la météo ou autres éléments incontrôlables!
Frank-Mtl wrote:On va t'faire toute une fête pour ta licence !!!!!
Je vais faire mon possible pour y être et j'apporterai les oeufs! :wink:
J'ai commencé ma formation il y a 2 ans, presque jour pour jour, et je te comprend parce que j'ai passé par les mêmes frustrations que toi, spécialemt cet automne (pré test reporté 4-5 fois, j'avais arrèté de compter et le test en vol à été reporté 2 fois)
J'ai finalement fait mon test en vol ce matin et je peut te dire que ça en vaut la peine.
