Pilotes Québec

J'essaie d'entrer en contact avec le ou les proprio ce cet appareil, un dénommé Pierre-Olivier Normandin et Jean Badeau , si vous connaissez ou tout autre info svp...


Tu peux essayer avec ça.
https://www.facebook.com/pierreolivier.normandin.7" onclick="window.open(this.href);return false;

Dans le magazine aviation de janvier/février 2020 à la page 49 il y a un encart qui ''parle'' de vol d'accompagnement, cela me semble intéressant, est-ce quelqu'un en connaît un peu plus sur ce sujet?
Je ne suis pas sur Facebook, alors pour moi un brin compliqué pour un complément d'info.
Merci ...

Salut,

Si ton but final est le IFR sur multi, cela te demandera pareil de faire les 5hr sur le multi. Mon avis, fais le max sur mono et sim multi et garde les 5hr sur multi avant le test. Tu vas gagner du temps, le cout d'un test en vol (avion et examinateur).

Raf

Ok good! C'est ce que j'avais ...

Salut à tous

Petite question. Je suis en train de faire mon IFR. Je le fais présentement sur monomoteur avec l'intention de le faire sur multi ( mais je dois changer d'école ) dans pas long pour compléter mon CPL.

Selon votre expérience, est-ce que ça vaudrait la peine que je fasse mon test sur ...

[...] Et pour l'avoir pratiqué aussi, si jamais tu crois ne pas atteindre ton point de toucher et/ou la piste, tu peux augmenter la vitesse de plané en poussant le manche quelques secondes avant de revenir à ta vitesse de plané ( 10 Kt de plus mettons). Ce gain de vitesse de permettra d'aller ...

Et pour l'avoir pratiqué aussi, si jamais tu crois ne pas atteindre ton point de toucher et/ou la piste, tu peux augmenter la vitesse de plané en poussant le manche quelques secondes avant de revenir à ta vitesse de plané ( 10 Kt de plus mettons). Ce gain de vitesse de permettra d'aller chercher ce ...

Bonjour,

J'aimerais savoir votre méthode, en cas de panne moteur (sur mono évidement) lors d'un vol en pallier. Est-ce que vous préconisez de rester au même palier lors d'une panne moteur et d'attendre d'atteindre votre vitesse de plané avant de descendre ou encore en cas de panne moteur, vous ...

Salut Helios, moi j'ai un iPad et ça va super bien. Oui ,il est plus gros, plus pesant et prend un peu plus de place mais quand je veux lire des plaques d'approches c'est parfait. Mon ami a un iPad mini et je trouve ça petit un peu.

Pour ceux qui utilisent X-Plane 11 comme Sim, n'oubliez pas de "linker" votre Foreflight ou Flt pro avec! C'est juste trop malade!

Je vais essayer de faire des vols plus régulièrement dans différentes partie du monde avec différents avions. L'immersion en VR est quand même intéressante.

Voici les 2 derniers :

https://www.youtube.com/watch?v=FNuMs6Qd67U" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com ...

Je suis peut-être dans le champs mais moi je croyais que Va était la vitesse maximum et en fonction du poids à laquelle on pouvait manœuvrer les gouvernes de l'avion au maximum ou de façon "abrupte"
Sur un 172, à 2300 lbs, c'est 97 kt
à 1950 lbs, c'est 89 kt
à 1600 lbs, c'est 80 kt

et que le ...

Je suis peut-être dans le champs mais moi je croyais que Va était la vitesse maximum , et en fonction du poids, à laquelle on pouvait manœuvrer les gouvernes de l'avion au maximum ou de façon "abrupte"
Sur un 172, à 2300 lbs, c'est 97 kt
à 1950 lbs, c'est 89 kt
à 1600 lbs, c'est 80 kt

et que le ...

Allo Zico?

Je passe régulièrement et j’ai pratiquement fini de faire le tour des postes car il y en a de très intéressants! Comme j’ai débuté mon IFR il y a quelques jours, inutile de dire que je m’acharne sur ces pages en ce moment!
Encore un peu timide mais je vais finir par me dégêner!
Au ...

simonroy wrote:Probablement que la lecture la plus utile serait le CAP GEN. ( 2 ou 3 fois si possible )

Je confirme que c'est assez complet!

Charles wrote:Merci pour la recherche!

Je me suis souvent posé la question sur ceci : vous volez par une belle journée, 3000’, et puis tout à coup....pout pout pout, le moteur arrête....et ne veut pas redemarrer, la procédure d’urgence est exécutée et bonne nouvelle, rien d’autre n’est plus grave que la panne moteur, il y a un beau ...

J’ai reçu la réponse de TC sur ma question.

Les heures USA comptent pour le 200 heures CPL dans la mesure où:

- les heures sont certifiées avoir été faites ( preuve logbook et/ou lettre de l’école aux USA )

Sinon, jusque les minimums requis ont été faits au Canada soit le 65 heures dual et 35 ...

Je viens de faire mon médical 1....électro-cardio, test de l'ouïe ( ton médecin va te référer à un endroit à moins que tu aies accès à un test à ton travail comme moi! ), test de la vue et questionnaire usuel du médecin ( habitudes, maladies connues, antécédents médicaux etc.. ). Rien de sorcier.

Bonjour

Encore une question...

J'ai décidé de faire mon CPL plus tôt que prévu et j'ai monté mes heures pas mal en septembre. Au total, je suis à 134,2 heures faites depuis le 29 août 2018. Par contre, sur ce total d'heures, il y a 10,2 heures qui ont été faites aux USA avec un instructeur ...

Il y a un instructeur chez CPAQ qui a commencé sa carrière à 54 ans et aujourd'hui, il travaille pour Air Quasar si je ne m'abuse. Donc, tout est possible! Surtout si tu peux accumuler des heures de vol sans être "bloqué" par les sous.