Pilotes Québec

Je l'ai installé tentot ...

Le niveau de bassin est ultrason et est pas encore vissé a bonne place..

Sauf que les donnees baro et temperature sont juste.

T

Je suis impliqué en acericulture et pour differentes raison jai fabriqué un ptit circuit qui mesure la pression.

Yen a un situé a Buckingham.

Http://macabanasuc.ddns.net:81" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca coute pas assez cher pour que les producteurs de sirop derables en aie ...

Beau gazon a caa2 .

T

Tout dernierement frank a du ditcher son allegro 2000. Pour ceux qui sen rapellent cet allegro appartenais a daniel couet dans le coin de lachute.
Lui et son pere sen sont sortis sain et sauf.

Voir l'histoire ici

http://www.cbc.ca/beta/news/canada/british-columbia/pilot-crash-bc-north-coast-1 ...

Le petit chinook est de retour en service! Des nouveaux bouchons et piston+cylindre. Break in terminé. Quelques petits ajustements a faire encore mais jsuis maintenant a st-andre avellin. Caa2. Ca faisait plus d'un mois j'avais pas piloté, ca fais du bien de retrouver la vue.

Bons vols

T

Voici le document necessaire pour voler au US avec un ultraleger.


https://www.faa.gov/aircraft/gen_av/ult ... /ultra.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ta boite c'est une boite rotax c? Ton helice a moins de 72" ? Pourquoi tu utilise pas une boite 2.62:1? Tu peux avoir un gearset pour ta boite 2.62:1. Essaie d'emmener ton prop plus pres de 3000 rpm. En fait cest tout un compromis. Si cest des performances au decollage que tu cherche, essaie de ...

On est vraiment dur sur nos 2 temps en aviation. au decollage, c'est WOT et rien de moins. On leur demande tout ce quils ont..

par contre 65 hp pour 68 lbs vide, c'est du power. Un A-65 est 10 fois plus fiable mais aussi 2 fois plus lourd.


T

Voici donc le piston... et la raison qu'on doit rebatir un 2 temps apres une panne moteur.

4 point seizure classique.

T

La plus grande raison d'utiliser la fibre de carbone comme prop est pour l'inertie rotative ou effet gyroscopique. Plus on augmente la masse de l'helice plus il a d'effet de "sideload" sur la boite a engrenage ou crankshaft. Plus les manoeuvres sont abruptes, pire c'est sur la mecanique. Pour ce qui ...

J'hésiterais selon le type et la hauteur des arbres vs la profondeur de la rivière ou du lac disponible. En atterrissant dans les arbres, j'aurais peur de percer les réservoirs d'essence et de possiblement prendre feu


une fois inconscient.... un pouce d'eau est suffisant pour se noyer. Ya pas de ...

L'eau ca pardonne pas trop.

Aussitot arrêté, t'a un nouveau probleme, et c'est du au fait qu'il est extremement difficile de respirer de l'eau.

Tant que tu respire, ta une chance... sous l'eau 60-120 secondes et c'est fini.

Je vous confirme donc que je choisis le bois.

L'eau ca tue, j'ai ...

https://m.youtube.com/watch?v=aR-598puVoM" onclick="window.open(this.href);return false;

example de quoi ne pas faire avec un 2 temps .... si ca arête une fois ... ca va arreter encore.

tant qu'a visioner le video, profitez en pour regarder les fameuses pattes du challenger2 ...

juste moi ou ...

test static

72" warp drive
pitch pour 8500rpm WOT
boite 3:1 avec reduction interne 1.19:1 total 3.57:1

static thrust est d'environ 380lbs.

prochain test : 9500 rpm WOT

static thrust esperée est 420-460lbs.

ca devrais decoller assez rapidement !


T

challenger 2.

2 ieme atterrissage d'urgence en moins d'une semaine.

et pendant vous y etes, regardez donc ces "gearlegs" la.

https://m.youtube.com/watch?v=aR-598puVoM" onclick="window.open(this.href);return false;

pas certifié.

C-IHHX est un challenger 2 enregistré comme ultraleger evolué.

Il peux donc legalement embarquer un passager.

Sur flotteurs, les challengers ne peuvent utiliser que des "puddlejumpers" les autres types de flotteurs ne sont pas assez hydrodynamiques et quelques miles utilisables ...

Calibration des carburateurs.

Des amis pilotes se sont rendu compte que les manometres utilisés pour la mesure du vacuum lors de la calibration des carbu, meme ceux suggérés par rotax ne sont pas balancés ni tres precis. Un ami s'est fait son propre manometre en utilisant des pouces d'eau comme ...

Pour ceux dans l'outaouais, debut mai, j'organise une journee d'apprentissage pour ceux qui possedent un appareil qui n'est pas approuvé pour les vrilles. On aura un super decathlon et un instructeur acrobatique disponible pour la journee. La journee debutera par une session theorique sur "upset ...

Moi qui croyais que ce thread etait pour soulever des recits de panne moteur. Moi qui croyais que ce forum etait remplis de pilotes d'experience plutot que des opinions de chaise de capitaine.

Personne n'est a l'abris d'une panne moteur! Et vous, (pilotes d'experience) comment gerez vous le risque ...

Dite pas a personne que jvous ai dit ca .. mais si j'avais 38,000$ de trop, moi aussi j'aurais un 0-360 dans le nez.

J'ai pas 38,000 alors faut deguiser un peu de jalousie

J'ai hate d'etre grand pour me payer un lycosaure moi aussi!

Bon vols messieurs