Pilotes Québec

mrenaud wrote:Pourquoi se limiter au taux 1???

Il faut se limiter au taux 1 par-ce-que on pourrait avoir
du plaisir a faire des virages comme ca:

alexfortin wrote:En circuit on vite a taux 1. Jamais plus

Alex

Jamais plus que ca:

https://www.facebook.com/daniel.scopel/ ... =3&theater" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjours à vous! sans trop élaborer sur l'utilisation que je veut en faire et toute le tralala, j'aimerais savoir ce que vous pensez de l'avion Ulm pelican Club? j'ai lu que la compagnie avais été acheter après une failte par un nouveau proprio et déménager à l'aéroport de Sherbrooke mais est ce ...

Theo007 wrote:il es encore la se cable ?

Jamais vu en 2015.

Bons Vols.

Après avoir touché et freiné à fond ON PEUT DIRE QUE L'ATTERISSAGE EST REUSSI
Bifurquer dans le canal pour éviter de blesser quiconque, d'entrer en collision avec un pick-up ONT PEUT DIRE QUE LA MANEUVRE EST REUSSITE.
Conclusions.... UNE HISTOIRE DES REUSSITES!


Pas une égratignure, mais l'avion a ...

Hi, j'aurais besoin de quelque avis avant de faire un choix.
Étant donner le peu de différence et l'écart de prix qu'il y as entre le A20 de Bose et le Zulu2 j'aimerais si possible avoir le point de vue de quelqu'un qui aurais eu la chance de tester les deux avant de faire un choix sur mon futur ...

l'aeronef de cette article est un Seawind amphibie

http://www.journaldemontreal.com/2015/0 ... ux-blesses" onclick="window.open(this.href);return false;

Il me semble que il y a vraiment un beau club des pilotes a Neuville.
Samedi derniere toutes les membres etait de bon humeur pour leur
party des homards qui a suivi la presentetion de M. Carpentier.
A CNV9 il reste a completer le terrassement et apres il sera le plus
beau aeroport du Canada pour l ...

Un petit avion de type Cessna a atterri d'urgence ce matin à l'aéroport de Neuville. Heureusement, les quatre occupants n'ont subi que des blessures mineures, selon la Sûreté du Québec.

L'incident s'est produit peu après 8 h. L'appareil a éprouvé des difficultés au moment du décollage.

Il est ...

CampingMaster wrote:
Il était assuré et un autre Pipistrel Virus SW est déjà commandé mais pas avec la même marque d'hélice...

un autre Pipistrel Virus SW est commandé mais pas avec la même marque d'hélice...
probablement une hélice GT fabrique en Italie?
ni avec les memes freins/roues....
il a choisi BERINGER!

Êtes vous bien assis pour mon appareil on parle de 110K HOOOO la laaaaa
quelle beau certifier j'aurai eu !
Richard

Merci Richard pour nous informer combien ca coute etre le pendulair
LE PLUS VITE AU CANADA!
(CERTIFIE en Angleterrre, BULA au Canada!)

quelle beau certifier j'aurai eu !
ou ...

que dire d'un puma, une autre scrap je présume...


d'un PUMA je peux dire beaucoup.....
Je repete souvent que le Puma est une exellente machine!
Je visite l'usine a Lachute plusieurs fois et le fabricant m'a montre pas mal des details.
Si ma memoire est bonne c'est plus que 100.000.00 dls.
Je ...

Esteset, en aucun cas je n'ai dit le contraire, et loin de moi l'idée de dévaloriser le permis de pilote ultra-léger. J'ai seulement mentionné que les écoles de pilotages s'équipent d'avions certifiés parce que - pour chaque avion - un appareil certifié permet de répondre à un plus grand nombre de ...

Mach Diamond wrote: Ce que je retiendrais de cet incident c'est qu'en cas de perte d'une pale d'hélice,
le premier réflexe devrait être de couper le moteur immédiatement.
--Luc

Si l'helice a une poid important et on perde une pale a haut regime
pas necessaire de couper le moteur...
Le moteur arrache.

Personnellement, les textes devrait être traduit en français pour le bénéfice de tous,

C'est juste mon opinion

Jacques30132

avec l'aide de GOOGLE TRANSLATE (gratuit) je devrai etre capable de traduire rapidement,
copier coller est rapide........

EXAMPLE GOOGLE TRANSLATE:
“It’s really an ...

Rudder Bug wrote:Était-ce une IVO Prop?
Ah oui, la question...Oui, j'aurais aussi déployé la seconde chance.
Ça devait brasser en titi!
Gilles

prop WOODCOMP SR 3000

Foxtrotpapa wrote:j'aimerais avoir votre opinion , auriez vous deployé le parachute ?
Francois

OUI.
Avec le conditions au sol, bien connu par le pilote,
il est sur que il se serais renversee.
Et il fallait decider ca a l'altitude de 800/1000 pieds.

“It’s really an incident that shows everything works in aviation when it’s supposed to.”
“It’s really an ACCIDENT that shows everything works in aviation when it’s supposed to.”

http://globalnews.ca/news/1843294/small-plane-makes-emergency-landing-at-former-city-centre-airport-tsb-investigates ...

Theo007 wrote:

pilot1 wrote:Le gars as tu laissé ses radios à la maison au chaud ? Le dash est pas mal vide...

Daniel garde toujours une place pour le Vino Italiano

Theo007 au village en Italie l'hiver on se rechauffe avec le VIN BRULE

Selon ma logique et surtout mon expérience vécue, pour surement répéter ce qui c’est déjà dit ici, bien sûr après un préchauffage pour le démarrage, n’est pas le décollage ni le vol en palier qui est problématiques, c’est la réduction de puissance qui crée un choc thermique aux cylindres lorsqu ...