Pilotes Québec

http://www.navcanada.ca/ContentDefiniti ... 32.pdf#top

Thenoflyzone

Intéressant. Et comme Drummondville est juste en dehors de la limite de ce même espace aérien dont le plafond du classe G est à 6000', ça voudrait donc dire qu'on pourrait voler de Victoriaville à Drummondville en IMC sans autorisation IFR si on ne vole pas plus haut que 6000 pieds en route ou ...

TheNoFlyZone: Sauf erreur de ma part, l'espace au dessus de Victoriaville est en classe G jusqu'à 6000 MSL (Manuel des Espaces Aériens Désignés numéro 231).



Oui, tu as raison, cependant la classe E qui debute a 6000 pieds et plus haut n'inclut pas les voies aeriennes dans la region, et il ...

daniel61 wrote:
Il y a des approches RNAV (GPS) sur les piste 06/24 et 30 à Québec.

Les approches RNAV sont d'ailleurs les approches préferentielles quand on est sur la piste 24 ou 30.

Sur la 06, l'ILS demeure l'approche de choix cependant.

Thenoflyzone

Un pilote qui veut décoller aux instruments de SR3 doit recevoir une autorisation IFR au prealable.

un pilote IFR qui desire atterir a SR3 doit recevoir une autorisation ATC au prealable.

C'est cela que je voulais dire qand je disais que SR3 est controlé pour les vols IFR.

Un seul ...

Si dans le vert quadrillé de blanc, c'est contrôlé en dessous de 12500 pieds donc plan de vol.

Raf

En faite, c'est l'inverse. C'est contrôlé au dessus de 12500 pieds seulement.

Maintenant, en ce qui concerne Victoriaville (CSR3), c'est un aéroport contrôlé en ce qui concerne les avions IFR ...