Pilotes Québec

Pour ce qui est des données perdues, ça dépend vraiment de ce qui s'est passé et de la disponibilité de backup.
Pour les autres problèmes, la plupart peuvent probablement se régler en mettant à jour le serveur et le phpBB.

Pour faire ça, quelqu'un quelque part doit avoir les "clefs" pour accéder et ...

Intéressant, on magasine justement un moyen de transport nous aussi. On regardait les vélos pliables électriques, pour donner un petit boost et être moins épuisés, mais en gardant la possibilité d'aller plus loin au besoin.
Est-ce qu'une trottinette électrique s'utilise comme une trottinette normale ...

Salut Alex,

Beau projet, bonne chance!
C'est quelque chose qui fini par nous trotter dans la tête, c'est une belle aventure être un "vrai" pilote d'avion

Il y a un 172 avec une part à vendre à Victo si ça t'intéresse.
Je ne sais pas s'ils vendraient un bloc d'heures.
Si tu passes à CSR3 regarde sur le tableau d'affichage dans le terminal.

Il parlait d'une auto, pour l'avion pas mal sûr que ça monte à 20-25k

Bonne année à tous!
De la santé et des heures de vols!

La FAA vient d'approuver le premier STC pour un gaz qui pourrait remplacer le 100LL.
Pour l'instant valide juste pour les 172 avec Lycoming.

Lien: https://www.avweb.com/aviation-news/gami-awarded-long-awaited-stc-for-unleaded-100-octane-avgas/" onclick="window.open(this.href);return false;

The ...

Merci pour les explications, ça doit être pas mal stressant voir ça arriver sans pouvoir rien faire en tout cas!

Je suis surpris de voir que quelqu'un sort du cockpit!
En plus, après tout ça le moteur veut encore tourner, il ne l'a pas arrêté? Il attend quoi??

Ah oui j'avais oublié le PPC, donc tout le monde doit faire ça au lieu de se taper 6 heures sous le hood aux 6 mois?
Et le PPC lui est bon un an, donc à refaire une fois chaque année, correct?

Ceux qui ont leur IFR, 6 heures sous le hood avec un safety pilot à tous les 6 mois c'est ce que vous faites?
Ou bien il y a assez d'occasions IMC pour faire les heures en solo?
6 heures dans les nuages c'est long... si on a juste l'habitude de traverser la couche, ça doit en prendre des vols pour ...

Pour le XC, c'est selon le bon jugement, est-ce qu'on a navigué ou pas, assez simple il me semble.
Le 25MN c'est juste pour donner une idée mais c'est pas une règle officielle.
De toutes façons ces heures là servent pas à grand chose pour un privé.

Parcontre c'est intéressant la discussion sur les ...

J'ai toujours loggé XC même avec un départ et une arrivée au même endroit, si pendant le vol, j'ai eu besoin de "naviguer".
Ex.: Tour de Québec, mais sans atterrir làbas, retour à la maison, on navigue tout le long = XC.

Si on fait juste aller à 15nm faire des manœuvres, pas de XC, on voit encore ...

Merci Jean!

Je suis avec Allianz via Charette Aviation.
Étrangement je n'ai aucune augmentation cette année, même prix que l'an passé.

Je ne sais pas si TC a quelque chose sur le sujet, tout ce que je trouve c'est la recommandation du BST:
https://www.bst.gc.ca/fra/medias-media/ ... 00521.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de commencer la théorie pour mon IFR.
J'étais justement sur le bout qui parle des interdictions d'approches, j'étais quand même surpris de voir que les privés ont des limites plus basses que les commerciaux!
C'est vraiment mélangeant toutes ces règles, honnêtement je prendrais bien des ...

Bonjour, ceci pourrait vous aider: https://www.dropbox.com/s/ixnx0wq5b1zs9hf/IMG_3335.jpg?dl=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon pour les pièces en tant que tel, si vous êtes dans le Beech Aero Club, pleins de gens pourront vous aider à trouver des sources pour les trouver ou ...

Il y a un immense thread sur un autre Forum qui a 50 pages de commentaires sur les examens CQFA, peut-être ça pourrait vous aider :
http://www.avcanada.ca/forums2/viewtopi ... =6&t=50928" onclick="window.open(this.href);return false;

Félicitations! Vraiment génial.