Pilotes Québec

sierra golf wrote:Bien hâte de voir les réponses mais je ne log pas de temps crosscountry si je n'atterri pas.
Même en approche basse et IFR je ne le log pas.

Sylvain

Sylvain si tu décolle de CSE4 et tu te rends à CYQB faire une approche et reviens à CSE4 sans atterrir à CYQB tu ne log pas X-C.

toxedo_2000 wrote:Je crois que le deuxième overhaul doit être obligatoirement fait à Torence, Californie.
En tout cas, c'est ce qu'on m'a dit quand j'ai acheté le mien.

Gaston a tu toujours ton R44?

toxedo_2000 wrote:Je ne me souvenais pas que tu volais les hélicos..
Donc, tu as une belle carrière dans le domaine. C'est parfait ça

Plus de 3000 heures sur helico, ont en parle plus au téléphone et salutations à Louise.
A plus...

Alain

Gaston je vole les helicos depuis 1977, alors lorsque nous nous sommes rencontrés pour la première en 1983 fois chez Hubert a St-Mathias je volais déjà les helicos. Après avoir travaillé de 1979 à 1982 chez Normick Perron ( Île Mouk-Mouk) sur Bell 206,je m’étais retrouvé à St-Mathias sur l’épandage ...

Un bon souvenir Gaston Lepage, c’est de t’avoir donné ton entraînement sur le Cessna 180 RHI en 1984 ou 1985.
Ça été tout un plaisir pour moi, car tu avait préformé comme un vrai professionnel. Le Check de mémoire avait été assez rapide par tes bonnes performances. Salutations.
Alain L.
Salut ...

Un bon souvenir Gaston Lepage, c’est de t’avoir donné ton entraînement sur le Cessna 180 RHI en 1984 ou 1985.
Ça été tout un plaisir pour moi, car tu avait préformé comme un vrai professionnel. Le Check de mémoire avait été assez rapide par tes bonnes performances. Salutations.
Alain L.
Salut ...

Un bon souvenir Gaston Lepage, c’est de t’avoir donné ton entraînement sur le Cessna 180 RHI en 1984 ou 1985.
Ça été tout un plaisir pour moi, car tu avait préformé comme un vrai professionnel. Le Check de mémoire avait été assez rapide par tes bonnes performances. Salutations.
Alain L.

Louis, depuis février 2017 lors d'un test IFR initial une approche GPS est obligatoire et pour un IPC (renouvellement) il est fortement recommandé une approche GNSS par TC, mais sera obligatoire à partir du 01 janvier 2018.
L'équipement à bord de l'avion devra être certifier pour tout test en vol ...

skymarc wrote:Un IPC par un Instructeur FAA et un Initial sur simulateur Simcom ca compte tu pour un IFR renewal au Canada?

Oui, si l'instructeur FAA est approuvé ou reconnu par TC.
Sinon un IPC doit être fait par un pilote examinateur approuvé par TC.

Alain

Frank KKB wrote:

AGUSTA wrote:Je sais qu'il se trouve dans le Jeppesen

Alain

Tu pourrais être un peu plus précis svp Alain

Merci

François

Francois, Jeppesen est comme le Canada Air Pilot aux USA. Dans la section ENROUTE les routes préférentielles sont décrites.

Alain

Je sais qu'il se trouve dans le Jeppesen

Alain

Tu peux faire ton cour avec n'importe quel avion et tu vas vraiment l'apprécié. Mais s'il y a une seule chose à avoir dans un avion IFR après un GNS c'est un auto pilote.

c'est ce qui me tu moi dans mon cas. Quand tu est dans la couche et que sa brasse et que le contrôleur te change tes way pointe ...

Louis très facile, lorsque tu n'est pas sur de la route a déposer pour ton plan de vol, appelle au 877 YUL CODE c'est au Centre de Montréal (flight planning) et demande la route de CYVB à CYHU et te donneront la route préférentielle pour ton vol à l'altitude mentionnée de même que l'équipement à ...

Non, plus de signature de licence sauf au test en vol initial, si réussi.

Alain

Un autre point à cela: il est important pour chaque pilote de demander à votre Pilote Examinateur une copie du rapport de test en vol (IPC) et de le garder avec vous afin de prouver que votre qualification IFR est valide au cas d'un Ramp Check au Canada ou à l'extérieur du pays.

Alain

Charles il est possible selon TC t'emvoie un nouveau sticker selon quelqu'un de TC m'a dit dernièrement, mais ce n'est pas officiel. J'ai renouvelle mon IFR à la fin juin et j'ai reçu un sticker IFR valide jusqu'au 01 juillet 2017 et rien reçu depuis ce temps là. À suivre....

Alain

Maintenant les nouveaux stickers n'ont plus de date d'expiration, il incombe au pilote à le maintenir s'il veut voler IFR.
Il doit respecter le 6 6 6 après le 13 ieme mois de son dernier test en vol IFR ou IPC comme il est appelé maintenant.
Dans 2 ans à partir du printemps 2015, les pilotes ...

Je viens de vérifier et mon sticker dit bel et bien que la qualif IFR est valide jusqu'au 1er juillet 2017 et il a été émis le 30 juin soit plusieurs semaines après l'entrée en vigueur des nouvelles règles. Anyway, même s'il n'avait pas de date, je ne pourrais pas plus voler après 2 ans sans ...

En vlà une vieille!

Quand es-te vous certain que vous venez de vous poser les roues rentrés?

Lorsque vous avez besoin de la pleine puissance pour taxier.

Ouis elle est vieille, je le sais. Mais il y a plusieurs jeunes pilotes sur ce forum.

Michel
Une procédure que je fais à chaque approche ...

Rudder Bug wrote:Eh salut mon Alain!

Gilles

Salut Gilles A. Gratton, au plaisir de se revoir un bon jour.
Alain