Bonjour,
Nous sommes actuellement deux avions qui iront aux îles de la Madeleine la fin de semaine du 28 mai. Nous prévoyons partir de Québec soit le 26 en fin d,après-midi ou le 27 tôt le matin, enfin tout dépendra de la météo. Nous pensons revenir le dimanche 29 mai en fin de journée.
En fait, on y va pour visiter ce merveilleux endroit et manger du homard à volonté.
L'invitation est lancée...
Martin
Y'a des partants pour les ïles de la Madeleine ?
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Cardinal
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Bonsoir,
Voici les derniers détails pour l'hébergement aux ïles de la Madeleine. J'ai réservé quelques chambres pour le 27 et 28 mai, il s'agit d'un gîte (le meilleur des îles à ce qu'on m'a dit) où le petit déjeuner est compris (dejeuner 3 services). Le gîte est à 10 minutes de l'aéroport et le tarif est raisonnable, de 90$ à $100 par nuit.
N'hésitez-pas si vous avez des suggestions
J'espère que dame nature sera au rendez-vous.
Bye!
Martin
Voici les derniers détails pour l'hébergement aux ïles de la Madeleine. J'ai réservé quelques chambres pour le 27 et 28 mai, il s'agit d'un gîte (le meilleur des îles à ce qu'on m'a dit) où le petit déjeuner est compris (dejeuner 3 services). Le gîte est à 10 minutes de l'aéroport et le tarif est raisonnable, de 90$ à $100 par nuit.
N'hésitez-pas si vous avez des suggestions
J'espère que dame nature sera au rendez-vous.
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Martin
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gillesdrapeau
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PAN AIR
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Y'a des partants pour les Iles de la Madeleine?
Bonjour,
L'annonce de cette activité m'intéresse et j'aimerais y participer. Cependant, comme je ne possède d'avion, j'apprécierais connaître la procédure, pour s'inscrire ou communiquer avec la personne ressource de ce projet!
PAN AIR
L'annonce de cette activité m'intéresse et j'aimerais y participer. Cependant, comme je ne possède d'avion, j'apprécierais connaître la procédure, pour s'inscrire ou communiquer avec la personne ressource de ce projet!
PAN AIR
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Cardinal
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Salut Gilles,
En fait, le débart est prévu pour vendredi matin le 27 vers 8H00 am. Il est possible que l'on parte le jeudi en fin d'après-midi si la météo n'est pas favorable pour le vendredi. En résumé, nous partons de CYQB vers 8H00 am le 27 et nous filons tout droit vers Charlottetown (IPE) pour y faire le plein d'essence. Environ 3 heures de vol enfin tout dépendant du type d'appareil. On doit déposer un plan de vol, on survole le Maine pendant une trentaine de minutes et on entre en communication avec Boston Center. En décollant de Charlottetown on file vers l'extémité Est de l'île et on monte le plus haut possible (13 000 pieds) pour faire la traversée en toute sécurité et pour avoir la distance de vol planné (au cas ou). Ça prend un gilet de sauvetage pour chaque personne a bord et je crois un petit radeau gonflable, en tout cas nous on en aura un.
Pour L'essence aux îles de la madeleine c'est plutôt compliqué, pas impossible mais compliqué. C'est préférable de faire le plein a Charlottetown quitte a amener un 5 ou 10 gallons supplémentaire.
J'espère que tu sera des nôtres,
Bye!
Martin
En fait, le débart est prévu pour vendredi matin le 27 vers 8H00 am. Il est possible que l'on parte le jeudi en fin d'après-midi si la météo n'est pas favorable pour le vendredi. En résumé, nous partons de CYQB vers 8H00 am le 27 et nous filons tout droit vers Charlottetown (IPE) pour y faire le plein d'essence. Environ 3 heures de vol enfin tout dépendant du type d'appareil. On doit déposer un plan de vol, on survole le Maine pendant une trentaine de minutes et on entre en communication avec Boston Center. En décollant de Charlottetown on file vers l'extémité Est de l'île et on monte le plus haut possible (13 000 pieds) pour faire la traversée en toute sécurité et pour avoir la distance de vol planné (au cas ou). Ça prend un gilet de sauvetage pour chaque personne a bord et je crois un petit radeau gonflable, en tout cas nous on en aura un.
Pour L'essence aux îles de la madeleine c'est plutôt compliqué, pas impossible mais compliqué. C'est préférable de faire le plein a Charlottetown quitte a amener un 5 ou 10 gallons supplémentaire.
J'espère que tu sera des nôtres,
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Martin
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OlivierC-FWOL
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PaulD
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62 milles d'eau salée et frette. Je vais dire comme Martin le marin aux Ailes: "À la température de l'eau à cet endroit, le gilet de sauvetage permet seulement de retrouver ton "buddy" plus vite! Mais je traîne toujours les miens lorsque je traverse un grand lac ou qqchose du genre. 
Quelques minutes dans l'eau et s'en est fini.
Je ne sais pas si le canot est nécessaire ou suffisant ? Tant qu'à moi, le canot... 
Paul
Quelques minutes dans l'eau et s'en est fini.
Je ne sais pas si le canot est nécessaire ou suffisant ? Tant qu'à moi, le canot... Paul
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flybin
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Faut pas se laisser distraire par le plan d'eau. Je connais des pilotes qui vont aux Îles ou à Anticosti à basse altitude sans stress. C'est pas pire qu'au dessus des bois. La distance sur l'eau est plutôt courte et ç'est pas parce qu'il y a de l'eau en dessous que l'avion va tomber en panne.
Un copain qui volait un 150 y est allé...et est revenu.
Un copain qui volait un 150 y est allé...et est revenu.
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Cardinal
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En fait ce sera la deuxième fois que je vais aux îles. Je connais plusieurs pilotes qui font le vol à 4000 ou 5000 pieds mais moi je préfère monter plus haut pour simplement pour me donner une marge de manoeuvre supplémentaire.
La raison pour laquelle je monte à 13 000 pieds c'est qu'à cette altitude j'ai la distance de planné d'un bord comme de l'autre.
Martin
La raison pour laquelle je monte à 13 000 pieds c'est qu'à cette altitude j'ai la distance de planné d'un bord comme de l'autre.
Martin
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toxedo_2000
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T'as bien raison. Ton moteur, il le sait pas qu'il est au dessus de l'eau. Je traverse souvent le fleuve entre Matane et la Pointe aux Anglais. Au début, j'avais hâte en maudit d'arriver de l'autre bord, même si je traine un bateau gonflable automatiquement, parce que côtee vol plané, l'hélico c'est plutôt une sorte d'ascenseur à qui on aurait coupé le gros cable... tsé veux dire ... . Maintenant, je me dis "ha pis merde!" ....mais j'ai toujours mon bateau gonflable et je négocie de l'huile d'excellente qualité avec mon moteur.flybin wrote:Faut pas se laisser distraire par le plan d'eau. Je connais des pilotes qui vont aux Îles ou à Anticosti à basse altitude sans stress. C'est pas pire qu'au dessus des bois. La distance sur l'eau est plutôt courte et ç'est pas parce qu'il y a de l'eau en dessous que l'avion va tomber en panne.
Un copain qui volait un 150 y est allé...et est revenu.
Après tout, quand vous traversez en Boeing vers l'Europe, tchéquéz-vous si votre gros monstre est à la hauteur de vol plané de la terre la plus proche ?
Gaston
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snowman.