Échangez avec des passionnés d'aviation sur une foule de sujets (reliés de près à l'aviation), trucs, aventures aériennes. Obtenez des conseils ou initiez-vous à l'aviation. Prenez contact avec l'association, faites-vous des amis(es), conservez le contact.
Il se pourrait que je doive aller à Halifax une journée (aller retour la même journée) cette semaine. Le problème n’ayant pas mon IFR j’ai un peu peur de ne pouvoir aller à mon Rendez-vous ou en revenir en VFR.
Donc LA question est, y a-t-il quelqu'un ici à Québec (Freelance) qui aimerait faire un beau tour de Arrow Turbo et faire un peu d’instruction IFR en même temps rendant le tout légal dans l’éventualité ou le besoin serait.
Merci a ceux qui ont répondu mais semble t’il que je vais me sauver ce voyage. Un de nos Reps dans les Maritimes fera le travail lui-même. Dans le fond on le paye pour ca…. Mais je resterai quand même à la recherche d’un instructeur Freelance pour ma formation IFR.
Marc, je pense que tu veux dire que quelqu'un ayant son IFR et son commercial peut donner un IFR... Cependant je crois quil y a un minimum dheure en IFR PIC... ]
Javance 50 heures sous toutes reserves... Un instructeur SVP corrigez moi!!!!
(9) Toute personne qui dispense de l’entraînement en vol, en vue d’une qualification de vol aux instruments, doit être titulaire d’une licence de pilote professionnel ou d’une licence de pilote de ligne, doit posséder une qualification de vol aux instruments et : (modifié 2006/12/14; version précédente)
a) soit posséder une qualification d’instructeur de vol; (modifié 2006/12/14; version précédente)
b) soit avoir accumulé au moins 500 heures de vol en qualité de commandant de bord, dont : (modifié 2006/12/14; version précédente)
(i) au moins 100 heures à bord d’aéronefs du groupe; ou (modifié 2006/12/14; version précédente)
(ii) dans le cas d’aéronefs du groupe I, au moins 10 heures, sur un type d’avion multimoteurs utilisé pour dispenser l’entraînement. (modifié 2006/12/14; version précédente)
Donc, si je comprends bien, CPL avec IR ou ATPL (IR inclus dans le forfait), 500 h tout types confondus et 100 h sur "groupe".... Et on peut faire du double qui compte aux instruments.
Last edited by daniel61 on Fri 17 Sep, 2010 07:15, edited 1 time in total.
Il ne faut pas oublier que les 5 dernieres heures de formations doivent etre donne par un pilote posedant une qualif d instructeur de vol possedant aussi la qualif IFR.
Clairement même si ca peut être pratique de faire du double avec un CPL ou ATPL, côté pédagogie avec un instructeur 5 h c'est vraiment un minimum absolu il me semble.
Le 5 heures na pas besoin d etre les dernieres heures mais 5 heures min que vous avez fait dans votre priver.
Un pilot d experience IFR est suffisant pour le training Ifr.
