Ouch !
Posted: Thu 27 May, 2010 00:03
Martine
Pilotes Québec
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
https://archives.pilotes.quebec/
Ouch !
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Posted: Thu 27 May, 2010 07:16
Ca doit faire drole de vivre ca.
Martine
Martine
Posted: Thu 27 May, 2010 08:58
Je ne suis pas sur que le proprio ait trouvé cela drôle lui !
Pour les experts, pourquoi ca à fini comme ca ?
Pas de vague, bel arrondi. Est-ce à cause des roues sous les flotteurs ?
Pour les experts, pourquoi ca à fini comme ca ?
Pas de vague, bel arrondi. Est-ce à cause des roues sous les flotteurs ?
Posted: Thu 27 May, 2010 09:04
Oui, les roues!!!J-Jacques wrote:Je ne suis pas sur que le proprio ait trouvé cela drôle lui !
Pour les experts, pourquoi ca à fini comme ca ?
Pas de vague, bel arrondi. Est-ce à cause des roues sous les flotteurs ?
Posted: Thu 27 May, 2010 09:06
Ohhhhhhhhhhhhhh que OUI c'est a cause des roues. Sur mon appareil j'ai un Lake and air gear advisory (avertisseur avec une voix qui dit wheels down for runnway landing ou Wheels up for water landing)
Un gars avec BEAUCOUP d'expérience ma déjà dit attention ti gars il ya ceux a qui c'est déjà arrivé et ceux a qui ca VA arriver...
Un gars avec BEAUCOUP d'expérience ma déjà dit attention ti gars il ya ceux a qui c'est déjà arrivé et ceux a qui ca VA arriver...
Posted: Thu 27 May, 2010 09:42
Willy, Willy
on disait la même chose quand je pilotait un Turbo Arrow train rentrant, que j'allais les oublier un jour
les procédures c'est pas fait pour rien, ceux qui ne les appliquent pas , le font a leurs périls
le signal sonore est assez fort, et certain on même une belle voix féminine pour dire ...water, water...
pis anyway c'est un vieux vidéo,
j-p
on disait la même chose quand je pilotait un Turbo Arrow train rentrant, que j'allais les oublier un jour
les procédures c'est pas fait pour rien, ceux qui ne les appliquent pas , le font a leurs périls
le signal sonore est assez fort, et certain on même une belle voix féminine pour dire ...water, water...
pis anyway c'est un vieux vidéo,
j-p
Posted: Thu 27 May, 2010 10:16
La même chose, mais en plus cher!
Posted: Thu 27 May, 2010 10:21
tu dois avoir vraiment l'air fou... en plus y'a plein de monde qui viennent voir ça de plus près.
Il doit vouloir se cacher au fond de l'eau.
Il doit vouloir se cacher au fond de l'eau.
Posted: Thu 27 May, 2010 19:00
PlasticMan wrote:La même chose, mais en plus cher!
Ouch.... en effet, Un beau Turbo Otter
Jacques
Posted: Thu 27 May, 2010 22:37
Bonsoir il m'est arriver une chose semblable mais en hiver 
,le ski s'est cassé au niveau du pied (centre) quand j'ai frapper une lame de neige durcis et j'ai fait une belle pirouette comme ca et j'avous que l'on est un peu déhorienter quand ça arrête ,la neige a défoncer la vitre et il en rentrais a la tonne dans la cabine 
une aile d'arracher, la queu tordues et l'hélice croche ,un beau gâchis mais aucune blessure 
,le ski s'est cassé au niveau du pied (centre) quand j'ai frapper une lame de neige durcis et j'ai fait une belle pirouette comme ca et j'avous que l'on est un peu déhorienter quand ça arrête ,la neige a défoncer la vitre et il en rentrais a la tonne dans la cabine une aile d'arracher, la queu tordues et l'hélice croche ,un beau gâchis mais aucune blessure Posted: Thu 27 May, 2010 23:19
Posted: Fri 28 May, 2010 01:12
Une chose est incontestable: ça arrête sec! On pourrait s'arreter sur une piscine olympique.. 
J'aimerais pas être là dedans (dans l'avion ou dans la piscine)!
J'aimerais pas être là dedans (dans l'avion ou dans la piscine)!
Posted: Fri 28 May, 2010 07:21
A le voir se renverser, ça pas l'air a avoir fait beaucoup de dommages.
C'est probablement juste une impression.
Jacques3012
C'est probablement juste une impression.
Jacques3012
Posted: Fri 28 May, 2010 18:02
J ai la meme impressionJacques3012 wrote:A le voir se renverser, ça pas l'air a avoir fait beaucoup de dommages.
C'est probablement juste une impression.
Jacques3012
Reecky
Posted: Fri 28 May, 2010 20:59
En fait la question n'est pas : Si tu va oublier tes roues, mais bien: Quand vas-tu les oublier. 
Le gars en haut, en plus il devait composer avec un miroitant (100 x plus dangereux que les roues sorties ) alors une grosse partie de sa concentration fut probablement absorbée par cette difficultée.
Facile d'oublier les roues...Imaginez vous à faire 1 heure de posés décollés sur une piste...faire une belle routine de check cabine dont GEAR DOWN
pendant plusieurs atterrissage...puis le dernier se fait sur un lac...
Tout fier, le gars refait machinalement sa routine et il va même aller jusqu'a dire fort GEAR DOWN en pleine finale à 50' au dessus de l'eau...tout sur de lui-même.
Non merci ...pas pour moi les amphibs...
Bob
Le gars en haut, en plus il devait composer avec un miroitant (100 x plus dangereux que les roues sorties ) alors une grosse partie de sa concentration fut probablement absorbée par cette difficultée.
Facile d'oublier les roues...Imaginez vous à faire 1 heure de posés décollés sur une piste...faire une belle routine de check cabine dont GEAR DOWN
pendant plusieurs atterrissage...puis le dernier se fait sur un lac...
Tout fier, le gars refait machinalement sa routine et il va même aller jusqu'a dire fort GEAR DOWN en pleine finale à 50' au dessus de l'eau...tout sur de lui-même.
Non merci ...pas pour moi les amphibs...
Bob
Posted: Fri 28 May, 2010 21:44
J'ai un ami qui avais un cessna 340 bis-moteur et il nous avais fait faire un tour a mirabel pour nous montrer l'aréoport en arrivant en final j'entendais un signal sonore qui étais pour sortir les roues (moi dans ce temps là je ne connaissais pas celà)et l'autre qui étais a coté du pilote lui dit descent tes roues ,il avais oublier et le gars a plusieurs milliers d'heures de vol alors on n'est jamais a l'abris de celà,