Pilotes Québec

À la lumière de l'incendie qui a détruit le hangar et les véhicules de l'aéroport de Rivière-du-Loup (1), je me pose la question suivante:

Comment faites-vous pour assurer la mise-à-terre de votre bidon en plastique lors du remplissage de votre avion ?

Parmi les pistes de solution:

• . Toucher le sol avec le bidon avant le remplissage,
  . Toucher l'avion avec le bidon avant le remplissage,
  . Installer un fil entre le goulot du bidon et l'avion,
  . Immerger le bidon dans l'eau avant le transvidage (plus applicable pour les gens sur flottes)

Paul
(1) Il semble qu'une étincelle entre le bidon d'essence et l'avion ait provoqué l'incendie qui a détruit le hangar et tout ce qu'il contenait (avion, bateau, etc.) .

Bien humblement, et plus pour élaborer chacune de tes questions, mes réflexions:

Aigleca wrote: . Mettre à terre le bidon avant le remplissage,

Ton avion est isolé de la terre par ses pneus. Il pourrait y avoir encore un différentiel de tension entre le bidon (la terre) et l'avion. Mais c'est certain que c'est mieux que rien: transporter le bidon vers l'avion, en le frottant sur ses pantalons, risque fort de le charger en électricité statique. Le déposer à terre, un dix minutes, fera peut-être l'affaire. en tout cas, c'est mieux que rien.

Aigleca wrote:
. Faire toucher le bidon et l'avion avant le remplissage,

La meilleure affaire ! Mais pas seulement une minute. Le bidon de plastique est terriblement isolant, ça peut prendre une quinzaine de minutes pour que la charge statique de l'essence se mette au niveau de l'extérieur du bidon. Le laisser sur l'aile un bon momont.

Aigleca wrote:
. Installer un fil entre le goulot du bidon et l'avion,

Ca ne fera pas mieux que de le déposer sur l'aile. La surface du dessous du bidon est meilleure qu'une petite surface du contact du fil

Aigleca wrote:
. Presqu'immerger le bidon à l'eau avant le transvidage

C'est le temps qui compte. Avec un bidon de métal, la mise à la terre est immédiate. Avec un bidon de plastique non-conductif, c'est le temps qui permets de dissiper la charge statique. J'ai déjà vu des bidons noirs, le plastique était dopé avec un peu de poudre de graphite, pour permettre le passage de l'électricité. Les entonnoirs de plastiqe approuvé aviation sont aussi faits avec du plastique conductif ( chargé de graphite ). Mais je ne les ai pas revu depuis 5 ans. J'imagine que ce n'était pas facile de mélanger le plastique et le graphite et garder une bonne solidité.

L'idée, c'est d'éviter le principe du briquet BIC. Dans un briquet BIC, on envoie une étincelle dans une atmosphère inflammable. Le feu pogne. C'est ce qu'on fait avec un bidon dont l'essence est chargée à un niveu différent de l'avion. Quand on approche le bec verseur, il va se provoquer une étincelle entre l'avion et l,essence qui arrive. Mauvais. On réinvente le briquet BIC.

Dans un hangar, oü il n'y a pas de vent, c'est certain que l'atmosphère au goulot est bien chargée en vapeur d'essence. Il ne manque que l'étincelle.

Louis

Seulement le modèle noir est conductif



• Static electricity can ignite fuel and its vapors. Properly ground funnel,
according to owners manual of the equipment you are refueling. (Only black models are conductive and can be grounded)

Salut!

Je sais quand s étais possible, y a un moyen quand on remplissais les bidons en plastique, c est de mettre une tige de cuivre dans le bidon et de mettre le clip du ground du camion ou de la pompe dessus , pour égalisé le potentiel électrique entre le deux, alors il pourrais y avoir un moyens de faire l inverse

Reecky

reecky wrote: c est de mettre une tige de cuivre dans le bido

Je pense que c'est une bonne idée, à condition d'approcher la tige de l'essence en dehors du hangar. Relier la tige à l'avion par un long fil, mettre le bidon assez loin pour ne pas qu'en cas de feu, il provoque des dommages, puis ouvrir le bidon et y insérer la tige: si il y a une étincelle à se faire, ça sera là qu'elle se fera. Juste à la surface de l'essence, dans le bidon, au maximum de vapeur d'essence. Laisser la tige dans l'essence et rapprocher le bidon maintenant à la même tension que l'avion.

Bon, disons que si c'est moi que vous choississez pour aller insérer la tige dans le bidon, m'en va attendre une heure avec le bidon déposé sur la tige avant de le faire. Ou je porterai un habit complet de démineur.

La solution déjà évoquée ici par un autre de laisser trainer un fil dans le bidon, rattaché à un boulon passé au travers du plastique, boulon dont on peut se servir pour une mise à la masse, demeure encore probablemnet la plus valable.

J'ai reçu mes Turtle Pack. Au moins, avec ces contenants, il y a des parties métalliques qui traversent les contenants de l'intérieur à l'extérieur. Ca fait des bons points de mise à la masse. Je pense me débarasser de ma vingtaine de 5 gallons rouges maintenant que j'ai ces contenants. Alors que je n'ai jamais pourtant eu de problèmes. Ca doit être ça vieillir.

Louis

Étant sur flottes voici mon processus.
P.S. Je gaz à 100% avec des bidons...

Je trempe le fond des bidons dans l'eau.
Je dévisse le bouchon d'évent.
Je dévisse le bouchon du réservoir.
Puis le dépose sur l'aile ( le bouchon et le bidon ).
Ensuite quand j'approche le bec verseur, je le mets en contact avec l'extérieur du bouchon en premier.
J'utilise des becs verseurs du style Canadiar Tire qui sont semi-automatique et qui ne s'ouvrent qu'avec une pression sur leur extrémité.
Merveilleux, pas d'écoulement avec le pouce qui bouche le doigt en penchant la canisse...

Pendant ce temps j'ai une main sous le bidon qui est trempés à cause du fond mouillé et avec l'autre main je touche aussi à l'appareil une place non peinturée style tête de rivet. L'eau qui circule sur ma main sous le bidon devient trempée jusqu'au coude et parfois jusqu'en dessous du bras..

Avant de débuter je m'assure d'avoir toujours un extincteur (Fonctionnel ) pas loin et je me ferme bien fort les yeux bien en espérant que ça ne sauteras pas cette fois non plus.
Je devrais toujours porter des lunettes durant cette opération.

A date c'est bon.

Bob

Pourquoi utilise-t-on des bidons en plastiques s'ils sont si dangereux ?

Ne serait-il pas mieux d'utiliser des bidons en métal, qui bien que plus lourds seraient moins dangereux ???


Paul

Louis_greniier wrote:Seulement le modèle noir est conductif



• Static electricity can ignite fuel and its vapors. Properly ground funnel,
according to owners manual of the equipment you are refueling. (Only black models are conductive and can be grounded)

Si je ne me trompe, cette entonnoir a aussi l'avantage de retenir l'eau dedans si il y a bien-sûre.

Mike

pour l'opération dans le hangar, il y aurait pas aussi comme précaution supplémentaire l'ajout d'un bon ventillateur vers l'ailes quelques minutes avant le début de l'opération, afin d'apporter un abaissement de la concentration de gaz dans l'air afin de le diminuer sous le point éclair.

Mike

quans j'avais un hangar a CYHU.....les camions de gas refusait de gaser l,avion si elle était un peu rentrée dans le hangar, on devait la sortir...justement pour les dangers de feu...et puis c'était un exigence logique de l'administration de l'aéroport, je me demande même si c'était pas écrit dans le bail du terrain.....

ETK, a éviter de gaser a l'intérieur, point final.

j-p

Bonjour

Aigleca wrote:Pourquoi utilise-t-on des bidons en plastiques s'ils sont si dangereux ?

Ne serait-il pas mieux d'utiliser des bidons en métal, qui bien que plus lourds seraient moins dangereux ???


Paul

Si tu vas chercher du gas en auto avec un traileur fait toi pas poigner sur la route avec des bidons metalliques ou un 45 gallon metalique, tu aurras des problémes avec la police. Mais si tu a des canisses rouges, plein le fond du traileur il le tolere .
l'avantage des canisses rouges plastique c'est que la contamination est faible (bien que les nouvelles sortes sont bien mal concut depuis qu'ils ont éliminer l'évent en arriere , de plus leur format a changer mal commode pour embarquer en arriere dans un Champion ,
l'hiver sur ski pas le choix de marcher a la canisse .
Pour transvider j'utilise un syphon a crossette , pour le reservoir avant et en arriere directement avec le bidon .


André

Moi c'est carrément dehors. Comme ça, si j'ai à me sauver rapidement, j'ai de la place en masse. En plus, l'extincteur à poudre est à côté de moi.

J'ai rempli une fois à l'intérieur et juste à voir les vapeurs d'essence autour du bouchon, ça faisait carrément peur

Je transvide mes 5 gallons dans un 2 gallons car c'est beaucoup moins lourd et ça fait moins d'essence au cas ou et j'utilise un bec verseur que l'on doit pousser pour que ça coule.

Jacques3012

Mon partenaire a trouvé cela sur le site de TC: http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/publ ... 3/ra11.htm


Paul