BAC One-Eleven perd son certificat de navigabilité!

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PAN AIR
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BAC One-Eleven perd son certificat de navigabilité!

Post by PAN AIR »

L'organisme de contrôle Européen a révoqué le certificat de navigabilité au bi-moteur BAC 1-11-400.

Celà signifie que les Rolls-Royce Spey appelés "pocket rocket" ne peuvent voler en Europe. L'Agence de la Sécurité Aérienne a retiré le Certificat de navigabilité selon la règlementation Européenne.

En se basant sur la banque de données ACAS, il n'existe que treize BAC 1-11 volant dans le monde. En l'occurrence, il n'y a aucun opérateur civil Européen.

L'original BAC 1-11-400, est préservé au Brooklands Museum. La photo ci-dessous été prise durant un vol d'essai, sous des jours plus heureux en 1960!

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FlyROM
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Post by FlyROM »

Si on veut être plus précis, le BAC One-Eleven est groundé car ses moteurs se retrouvent sur beaucoup d'autres machines qui elle ne sont pas toutes groundés ;-)

Variants and applications

RB.163 Mk 511-8
Gulfstream II and Gulfstream III (USAF designation F113-RR-100 for C-20)
RB.163 Mk 512-14DW
BAC One-Eleven
RB.163 Mk 555-15
Fokker 28
RB.168 Mk 101 (Military Spey)
Blackburn Buccaneer
RB.168 Mk 202 (Military Spey)
British version of the McDonnell Douglas F-4 Phantom II (surplus engines were purchased and used by Richard Noble for the Thrust SSC land speed record car of 1997.)
WS-9 Qin Ling aka RB.168 Mk 202 (Military Spey)
Xian JH-7 (also known as FBC-1 Flying Leopard)
RB.168 Mk 250 (Military Spey)
Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR2
RB.168 Mk 251 (Military Spey)
Hawker Siddeley Nimrod R1 and AEW
RB.168 Mk 807
AMX, built under licence by FiatAvio
TF41
Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II (USAF -D and US Navy -E models), licence built by Allison Engine Company
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