Pilotes Québec

J'aimerais vos commentaires à propos de ces chaussures pour un maule..
dispendieux? Qualite?

J'ai vu les aerocets sur un beaver a lac-a-la-tortue... WOW.

Patrick

un Beaver, c'est quoi ça???
:roll:

j-p

farce a part
j'ai volé sur un 185 avec Aerocet amphibi, l'an passé....

W O W

c'est tout ce que j'ai a dire

pis Théo connait la machine

j-p

Salut Patrick, si tu reviens à Sorel, arrête à la piste de St-Ours là où je suis basé. Le proprio de la piste, monsieur Larivière, a des Aqua 2400 sur son PA12.
Tu pourras les voir de près et les examiner comme tu veux. En résumé, il n'en dit que du bien, allant même jusqu'à affirmer que ce sont parmis les meilleurs qu'il a eu à date, et dieux sait que ce monsieur de 82 ans avec ses 50-60 ans d'expérience (j'sais plus trop :shock: ), a essayé à peu près tout ce qui peut faire flotter un avion :!:

Sylvain

J'aime le desing des Aqua mais 2200 c'est petit pour un Maule. Quel modèle de Maule?

booter wrote:J'aimerais vos commentaires à propos de ces chaussures pour un maule..
dispendieux? Qualite?

J'ai vu les Aerocets sur un beaver à lac-a-la-tortue... WOW.

Patrick

Moé si, moé si, moé si, j'ai vu... :shock:


Écoeurante la photo...elle m'a value une belle calotte de la part de la compagnie Aérocet...qui m'on demander d'utiliser ma photo.8)



Bob

Moé aussi je l'ai vue, moé aussi je l'ai vue

Moé aussi je le pilote :P :P :P

Jacques :D :D :wink: :wink:

là vous faites vraiment exprès....
moi qui essaie d'oublier les Beavers
ma gagne de satans

ça serait le fun de vois les photos de l'intérieur
pis ça cruise a combien équipé comme ça?
puis ça boit combien de litre a l'heure?

j-p

http://www.csplane.com/7114.htm
y es ti pas beau.....

j'oubliais PAM est exceptionnel, sérieux
peut il être loué, avec pilote bien sûr.....

j-p

http://www.dhc-2.com/id942.htm

je croyait ce lien intéressant et plein d'histoires

j-p

ttq wrote:j'oubliais PAM est exceptionnel, sérieux
peut il être loué, avec pilote bien sûr.....

j-p

Salut J-P,

Je ne crois pas qu'ils veulent le louer, mais je peux leur en parlé, parce qu'ils ne le pilotent pas souvent. Ils ont aussi un R-44. Si jamais ils le louait, tu serais probablement obligé de prendre moi comme pilote, parce qu'ils me font beaucoup confiance.

Jacques
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bonjour Éric (Willy). Le gars qui a le 180 C-FNWN, est-ce qu'il a des Wipline 3000 sur son 180 ? Aussi, a-t-il les extensin d'ailes et la mod du 520 ?

Je suis à évaluer comment serait mon 182 une fois sur des amphibie...

merci

Damien

Salut Damien, Ce sont des EDO2705. Dans ton cas le best ce serait des PK3050A ou des Wip3000. Il ya quelques sets de EDO2790 pour pas trop cher et c’est une bonne flotte pour un privé.

NWN à un Continental O520 ca opère cette machine, il a le petit body léger en plus.

Pas d’extensions et il en veut pas (il ne comprend pas ce que ca donne!!!) Dans le fond il a de petites flottes qui limiteraient son Gross à moins de 3000lbs de toute façon.

Il ya quelques mod`s intéressant pour augmenter ton Gross considérablement maintenant sur le 182.

Des EDO 2790 ? :shock: Connais pas... Ce ne serait pas plutôt des EDO 2870 ?, et puis les EDO2960 qui sont un peu plus grosses...
Mais peut-être que les 2790 son amphibies ?

C'est ca Gaston, 2700, 2705 et 2790 sont amphibies.

Merci Éric.

Je penche pour les Wipline 3000, je les aime bien et ils ont un bel espace de rangements. Les Aerocet 3500, je les trouve trop grosses pour rien, c'est bon pour un 206 selon moi. Un 182 là-dessus, ça ressemble à un gars qui chausse des 14 !

Pour l'extension, ce sera pour mieux sortir de l'eau et même si j'ai de long range tank, avec l'avantage de pouvoir se rendre aux aéroport, plus vraiment de problème avec l'autonomie. la beauté est que tu peux sortir plein de fuel et plein de monde mais tu le fais de l'asphalte, tu baisse par la suite ton payload en brulant l'essence (c'est pas long perdre 100 #) et tigidou.

Je ferai possiblement le 520 à l'automne mais possiblement les extensions cet été et voir la différence par temps chaud avec le 470...à moins que je décide de changer tout ça...

Salutations,

Damien

Gro$$e$ dépen$$e$ en vue.

Ouais....on s'attache à nos machines et surtout lorsque elles sont droites. J'aime bien le 206 mais maudine que c'est gros pour rien.

Le upgrade en payload du 182 est rendu à 3,360 # mais pas besoin de ça, j'ai déjà 2,950 #.

Avec le O520, j'irais pour 3 blade (80'' ou la grosse 86''). Je prendrais la 86 ''.

NWN semble être sur une 2 blade ? Si c'est le cas, est-ce qu'il a bien la conversion Texas Skyways's 0-520 carburetted engine STC ?

Damien

C’est la même chose que le TX Skyway, Mais il est expérimental donc il l'a fait pour la moitié de ce que ca va te couter pour le faire dans le certifié… :D :D Il a la deux blades 88po pour la performance mais à ta place j'opterais pour la trois blades 86po.

J’aime bien la PK3050 elle est très performante a ce que l’on dit.

Mais justement tu à pas envie de verifier ce quil ya sur le marché avant d’investir autant d’argent. C’est fou comme les prix sont bas, Il ya un C206H 1999 loadé et sur WIP3450A pour 275K chez wipaire. C’est pas trop cher ca.

http://www.wipaire.com/sales/flypage_ac.php?aircraft_id=185

Oui Éric, c'est une option que je regarde aussi (206). Mon 182 est mieux loadé que ça et c'est pratiquement la même cellule. Je vérifie pour les PK3050. À date je penchais pour les Wipline 3000. Oui la 86'' est le choix. Il y aurait une nouvelle hélice en alliage très léger (le poids d'une 2 blades). As-tu entendu parlé de cela ?

Damien