Leeward Air Ranch, Floride

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 14:13

J'en ai glissé quelques mots sur le sujet du vol de retour de 69U, mais je voulais montrer ici quelques photos de Leeward Air Ranch (FB04) ou nous sommes aller chercher le Cheetah de LW. C'est un peu comme le projet à Lachute sauf que...pas de neige et VFR 90% du temps.

C'est ce qu'ils appelent une "gatted community", ca prend un code d'accès pour entrer. Une affiche annonce: "priorité aux avions dans les rues".

Ca serait mon genre de spot pour la retraite

Quelques photos:

La plupart des maisons ont le hangar adjacent

Ou le carport "mixte" avion/autos

Yes!!!!!!!

Piste de 6000' en gazon et...éclairée.

J'ai pris cette photo de l'ancienne résidence de 69U de sur la voie de circulation.

En route on a acheté des fraises fraiches aussi bonne que celles de chez nous

Daniel (dans le train en route pour Toronto)

doloair · Post by **doloair** » Thu 04 Feb, 2010 15:36

Wow très bel endroit est ce que l ancien proprio s en allait de la aussi ou s il se rachetait un autre avion quoi qu il en soit il est très bien installé pour ça c est un beau rêve

Dolorès 8)

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 15:48

En fait le gars qui habite là est le mécanicien qui a agit comme intermédaire je crois.

Dans son hangar:

Un Piper J3

Un Arrow

Un T6 Texan (Harvard pour nous je crois)

Un BT13 en pièces

Un Curtiss P40 qu'il remonte a neuf au complet

De l'aviation il semble en manger

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Thu 04 Feb, 2010 17:21

Wow, parles-moi de ça des gens qui ont les priorités aux bonne places

C'est le genre de projet qu'on devrait entreprendre en réponse à Mascouche. Et puis faire bien attention de ne pas faire ça À Mascouche, aussi bien donner nos taxes à une municipalité qui nous mérite

laviateur2 · Post by **laviateur2** » Thu 04 Feb, 2010 19:19

Voir le projet de Lachute ici www.aeroparclachute.com

Martine et Éric développent actuellement un parc de ce genre à Lachute. Plus de 10 terrains sont encore disponibles...

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 21:05

Je suis au courant de Lachute et un autre dans l'Outaouais (Pontiac?) mais deux arguments massue qui favorisent le sud (Floride, Arizona etc.) ...pas de cr...de neige

et VFR 90% du temps

Sans oublier qu'un avion US se vend pour 30-40% moins cher que l'équivalent ici... en général.

LW · Post by LW » Thu 04 Feb, 2010 21:55

Merci Daniel pour les photos, je m'ennuie déja...
(pour les gens avec de l'imagination, ce n'est pas de Daniel que je m'ennuie, mais plutôt de Leeward...).

OK, ... , j'm'ennuie un peu de toi aussi, le meilleur copilote/navigateur/photographe/rédacteur que j'aie eu depuis longtemps.

Marc

yalbert · Post by **yalbert** » Thu 04 Feb, 2010 22:30

CH300-FNQI wrote:Wow, parles-moi de ça des gens qui ont les priorités aux bonne places C'est le genre de projet qu'on devrait entreprendre en réponse à Mascouche. Et puis faire bien attention de ne pas faire ça À Mascouche, aussi bien donner nos taxes à une municipalité qui nous mérite

Le problème c'est que peu de municipalités vont inviter les pilotes de CSK3 à développer un nouveau site aéroportuaire à moins d'être loin des zones à haute densité.

En plus, il en coûte combien pour une piste, des voies de circulation, un tarmak et un stationnement. On croit qu'une somme minimale de $4M est nécessaire et ni le Fédéral, ni le Provincial et ni les villes ne croulent sous les $$$ pour une telle infrastructure pour une centaine ou deux de citoyens

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 22:47

yalbert wrote: Le problème c'est que peu de municipalités vont inviter les pilotes de CSK3 à développer un nouveau site aéroportuaire à moins d'être loin des zones à haute densité.

Tout a fait exact. Et vu que ce genre de dévelopement existe déjà à plein d'endroits très accueuillants pour la GA...aussi bien aller là où tout est déjà en place plutot que de se battre ici avec les autorités (les chialeux) et la météo.

Daniel

sierra · Post by **sierra** » Thu 04 Feb, 2010 22:47

C'est dans le coin d'Orcala ça, un p'tit paradis, yesssss

http://www.leewardairranch.com/

Serge

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 22:49

yalbert wrote:[Le problème c'est que peu de municipalités vont inviter les pilotes de CSK3 à développer un nouveau site aéroportuaire à moins d'être loin des zones à haute densité.

Tout a fait exact. Et vu que ce genre de dévelopement existe déjà à plein d'endroits très accueuillants pour la GA...aussi bien aller là où tout est déjà en place plutot que de se battre ici avec les autorités (les chialeux) et la météo.

Daniel

yalbert · Post by **yalbert** » Thu 04 Feb, 2010 22:54

Méchand spot... Les résidences à $400k à $1,3M ça doit avoir un rapport avec les taux de vol VFR de 90%...

http://maps.google.ca/maps?hl=fr&source ... a=N&tab=wl

Vous pouvez vous rendre sur place avec Street View... Allez voir l'entrée du Gated community

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 23:03

sierra wrote:C'est dans le coin d'Orcala ça, un p'tit paradis, yesssss

http://www.leewardairranch.com/

Serge

Justement Serge ton avatar c'est pas un nez de P40...

Je vous dis que juste voir le moteur V12 Allison de tout près après que Chris ai levé la bâche qui couvrait tout l'avion ca donne des petits frissons

De la belle machine en pas pour rire...tout propre, comme neuf...Juste le engine mount pour tenir tout ca en place (combien de HP 1500-2000??? sais pas trop) c'est assez impressionnant..imaginez le couple quand cette hélice de 12-13' de diamètre tourne à plein régime

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 04 Feb, 2010 23:11

LW wrote:Merci Daniel pour les photos, je m'ennuie déja...
(pour les gens avec de l'imagination, ce n'est pas de Daniel que je m'ennuie, mais plutôt de Leeward...).

OK, ... , j'm'ennuie un peu de toi aussi, le meilleur copilote/navigateur/photographe/rédacteur que j'aie eu depuis longtemps. Marc

OK OK là je suis rouge de gêne.

Merci Marc...je recommence n'importe quand.

sierra · Post by **sierra** » Fri 05 Feb, 2010 10:18

Oui c'est ça Daniel61 Un P-40

Le P-40 c'était loin d'être un pur-sang, ça avait environs une douzaine de cent HP.

L'avion est devenu populaire en Chine avec Chenneault

Un p'tit bout de l'histoire de cette avion là, pour ceux que ça intéresse

http://www.flyandrive.com/tigresvolants1.htm

Serge 8)

léo · Post by **léo** » Fri 05 Feb, 2010 19:04

Effectivement une belle place sa donne de bonne idées pour la retraite... mais personnelement j'aime mieux le sud de la Floride car il y a une énorme (15 F) différence de température les mois d'hiver et plein de chodes a faires...

[/youtube]

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 06 Feb, 2010 00:27

sierra wrote:Oui c'est ça Daniel61 Un P-40

Le P-40 c'était loin d'être un pur-sang, ça avait environs une douzaine de cent HP.

Ah ben là...seulement 1200HP...je suis déçu (joke)

C'est vrai qu'il parait que c'était pas aussi "noble" ou "racé", disons, qu'un Spit ou un P51 mais n'empêche que ca se devait se déplacer quand même pas mal fort....tout est relatif...comparé à nos modestes montures ailées. J'ai vu, et surtout entendu de proche, celui de Gatineau démarrer le moteur l'automne dernier et mettons que ca ronronne sur une note assez plaisante a entendre.

Daniel

sierra · Post by **sierra** » Sat 06 Feb, 2010 11:44

daniel61 wrote:
sierra wrote:Oui c'est ça Daniel61 Un P-40

Le P-40 c'était loin d'être un pur-sang, ça avait environs une douzaine de cent HP.

Ah ben là...seulement 1200HP...je suis déçu (joke)

C'est vrai qu'il parait que c'était pas aussi "noble" ou "racé", disons, qu'un Spit ou un P51 mais n'empêche que ca se devait se déplacer quand même pas mal fort....tout est relatif...comparé à nos modestes montures ailées. J'ai vu, et surtout entendu de proche, celui de Gatineau démarrer le moteur l'automne dernier et mettons que ca ronronne sur une note assez plaisante a entendre.

Daniel

Salut Daniel61, ce qui est arrivé avec le P-40 (popularité) Chenneault était pas aimé de Washinton à cause de son franc parler. Ils ont décidé de l'envoyer en Chine (Washinton)pour en entendre plus parler

Rendu la-bas il format un escadrille composées de pilotes civils en rupture de contrat, d'aventuriers aériens en mal d'exploits, de rêveurs idéalistes et de "cowboys du manche à balais" qui viennent de tous les horizons.

Autrement dit des pilots qui avait plus d'audace que de technique

Ensuite ils ont peint la fameuse gueule sur le nez de l'avion.

Le nez de l'avion reflettait bien le caractère de l'escadrille, des pilotes exeptionnel qui on pris un avion avec des performances moyenne et en ont fait un avion remarquable

Serge

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 06 Feb, 2010 23:00

Bon résumé, merci Serge je connaissais les grandes lignes mais pas les détails.

Je pense que le gars qui remonte le P40 à Leeward (Chris) il avait deux-trois photos autographiées de ce fameux Chenneault encadrées sur ses murs. Son père avait été pilote sous ses ordres ou je ne me souviens pas trop des détails (Marc ????)...

Tout un monde quand même..........

raf · Post by **raf** » Sun 07 Feb, 2010 04:10

Hello,

Pour faire suite au post de Yalbert, les propriétés à 400K$, c'Est dans les prix et je dirai pas cher en Floride ou justement c'est VFR pas mal souvent.

Ici à Lachute pour avoir une maison familiale et hangar détaché de 42 par 36, on est rendu sensiblement au même prix, puis la je parle de maison Bonneville pas de maison faite sur place.

Si tu vas sur le site de Lachute Airpark, la maison en construction avec le hangar est proche de ce prix.

Raf

Pilotes Québec

Leeward Air Ranch, Floride

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Re: Leeward Air Ranch, Floride