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Dornier Seaplane, va choisir en janvier l'endroit des installations pour la production du Seastar. Une forte demande de ce bi-moteur turbopropulsé a incité cette compagnie de propriété américaine, à produire cet appareil.
Le Pratt&Whitney Canada PT-6-135A, a obtenu les certifications Européenne et Américaine. Cet appareil de dix sièges sera livré en 2012!
Last edited by PAN AIR on Fri 07 May, 2010 13:17, edited 1 time in total.
"The legendary Dornier family of Germany is giving serious consideration to locating an assembly plant for an amphibious aircraft in Saint-Jean-sur-Richelieu or Trois-Rivières."
bigbang84 wrote:Ne doit il pas être construit au Québec ?!
"The legendary Dornier family of Germany is giving serious consideration to locating an assembly plant for an amphibious aircraft in Saint-Jean-sur-Richelieu or Trois-Rivières."
Le Seastar de Dornier sera assemblé à Saint-Jean-sur-Richelieu. Le Seastar est un appareil de 10 places pour lequel 25 commandes ont déjà été placées. Il sera vendu environ 6$US millions.
L'usine devrait créer de 150 à 200 emplois à Saint-Jean-sur-Richelieu et 70 chez Pratt&Whitney de Longueil d'où proviendront les moteurs.
Un autre avion amphibie, le Seawind 300C, qui peut transporter quatre personnes est déjà assemblé à Saint-Jean-sur-Richelieu, qui emploie une vingtaine de personnes!
Lien: CIELQUEBECOIS'COM
Last edited by PAN AIR on Fri 07 May, 2010 17:06, edited 1 time in total.
Il y a déjà eu des discussions sur le forum des Ailes sur les pannes d'un moteur sur les bimoteurs et sur le fait que tu restes pas en vol non plus , et en plus avec un contrôle difficile , etc..
Avec cette configuration de deux moteurs qui se font dos :
1) est ce que le contrôle sera plus facile lors d'une panne moteur?
2) va t il lui aussi ne pas se rendre à destination avec un moteur en moins
bigbang84 wrote: 1) est ce que le contrôle sera plus facile lors d'une panne moteur?
2) va t il lui aussi ne pas se rendre à destination avec un moteur en moins
1) Oui
2) La majorité des bimoteurs ont une distance franchissable plus grande avec un moteur hors service (consomme deux fois moins de carburant mais ne vas pas deux fois moins vite), je présume que le Seastar ne fait pas exception en particulier parce qu'il n'y a pas de trainée supplémentaire due au fait qu'il volerait croche sur un moteur.
bigbang84 wrote: 1) est ce que le contrôle sera plus facile lors d'une panne moteur?
2) va t il lui aussi ne pas se rendre à destination avec un moteur en moins
1) Oui
2) La majorité des bimoteurs ont une distance franchissable plus grande avec un moteur hors service (consomme deux fois moins de carburant mais ne vas pas deux fois moins vite), je présume que le Seastar ne fait pas exception en particulier parce qu'il n'y a pas de trainée supplémentaire due au fait qu'il volerait croche sur un moteur.
car st-jean est un superbe place pour un dévéloppeur comme ca et ca crées des emplois et en consolides d autres 
Scusez, elle était trop facile !