flightstar hks 700E
Posted: Wed 02 Dec, 2009 19:40
Bonjour a tous
Aujourd hui, jai pour la premiere fois essayé le flightstar de pierre yves Girouard chez vortex aviation a Beloeuil. Jai été agreablement surpris sur toute la ligne.
1- au décollage le 65hp Hks 4 temps donne amplement de puissance donc ce qui donne a l avion un pois puissance tres satisfesant. Avec deux poid plume ( frank hugues et moi meme ) pour un total d environ 270 lbs a deux.meme si nous navion pas de variometre je dirais qu on montait a 800 ou 900 pieds minute tres performant .
2- arrivé en palier l avion se comporte tres bien une petite trim facile d acces corrige bien la situation on peut meme laché les commandes et l avion vole tout seul et poursuit sa ligne droite.
3- en croisiere , 70mph pas besion d avoir constamment les pieds sur les rudders elle se pilote presque au manche elle va tres bien.
4-le moteur un HKS 4 temps qui ne consomme pas beaucoup 9 litres a lheure a 5400 tours en croisiere donne 70 mph avec ce pitch sur l helice. aussi jai été tres satisfais de voir quil ne vibrais pas beaucoup, aucune fréquence de resonnance a signalé ,contrairement a plusieurs autre motorisation que jai déja essayé dans le deux temps, et avec un tbo de 800hrs le calcul vaut le travail.
5- a l atterrisage, jai beaucoup aimé la suspention et apres un arret complet j ai constaté que les bunges de la suspention sont caché et qu il sont a labris contre leau , la slush sur ski donc toujous efficace meme l hiver.(contrairement a certain ultraleger que jai deja essayé et déja posséder. (pour ceux qui avait une suspention.))
6-aussi jai beaucoup aimé les freins hydrauliques performant, la finition de la cabine ,le petit coté baggage a larriere, la qualité des pieces et de la construction, ( strut profilé en aluminium ,piece d élévateur en acier et plaqué contre la rouille bien robuste , des bolt et ecrous aviaton partout, siege confortable, )
7-Franchement en conclusion j aurais bien aimé l avoir comme avion dans le temps ca se compare meme pas le seul default que je lui ai trouvé si sen ai un c est que tout le toile est faite en ( dacron je crois)mais c est comme des bas qu on enfile sur les ailes, mais apres l avoir essayé je l acheterais quand meme.
si vous h esitez entre tel et tel ultraleger, moi je dis aller les essayer et assurer vous de pouvoir les pilotés au mois un peu car une ride avec quelqu un de tres habitué sur sa machine ca cache bien des défauts .Une fois les essais faites aller assayer le flightstar !!! wow !
en passant jai pas été payé pour écrire ca et je nai rien contre les autre modele sauf qua prix egal c est mon coup de coeur.
Aujourd hui, jai pour la premiere fois essayé le flightstar de pierre yves Girouard chez vortex aviation a Beloeuil. Jai été agreablement surpris sur toute la ligne.
1- au décollage le 65hp Hks 4 temps donne amplement de puissance donc ce qui donne a l avion un pois puissance tres satisfesant. Avec deux poid plume ( frank hugues et moi meme ) pour un total d environ 270 lbs a deux.meme si nous navion pas de variometre je dirais qu on montait a 800 ou 900 pieds minute tres performant .
2- arrivé en palier l avion se comporte tres bien une petite trim facile d acces corrige bien la situation on peut meme laché les commandes et l avion vole tout seul et poursuit sa ligne droite.
3- en croisiere , 70mph pas besion d avoir constamment les pieds sur les rudders elle se pilote presque au manche elle va tres bien.
4-le moteur un HKS 4 temps qui ne consomme pas beaucoup 9 litres a lheure a 5400 tours en croisiere donne 70 mph avec ce pitch sur l helice. aussi jai été tres satisfais de voir quil ne vibrais pas beaucoup, aucune fréquence de resonnance a signalé ,contrairement a plusieurs autre motorisation que jai déja essayé dans le deux temps, et avec un tbo de 800hrs le calcul vaut le travail.
5- a l atterrisage, jai beaucoup aimé la suspention et apres un arret complet j ai constaté que les bunges de la suspention sont caché et qu il sont a labris contre leau , la slush sur ski donc toujous efficace meme l hiver.(contrairement a certain ultraleger que jai deja essayé et déja posséder. (pour ceux qui avait une suspention.))
6-aussi jai beaucoup aimé les freins hydrauliques performant, la finition de la cabine ,le petit coté baggage a larriere, la qualité des pieces et de la construction, ( strut profilé en aluminium ,piece d élévateur en acier et plaqué contre la rouille bien robuste , des bolt et ecrous aviaton partout, siege confortable, )
7-Franchement en conclusion j aurais bien aimé l avoir comme avion dans le temps ca se compare meme pas le seul default que je lui ai trouvé si sen ai un c est que tout le toile est faite en ( dacron je crois)mais c est comme des bas qu on enfile sur les ailes, mais apres l avoir essayé je l acheterais quand meme.
si vous h esitez entre tel et tel ultraleger, moi je dis aller les essayer et assurer vous de pouvoir les pilotés au mois un peu car une ride avec quelqu un de tres habitué sur sa machine ca cache bien des défauts .Une fois les essais faites aller assayer le flightstar !!! wow !
en passant jai pas été payé pour écrire ca et je nai rien contre les autre modele sauf qua prix egal c est mon coup de coeur.
