Pilotes Québec

Radio Canada

D A T E : Mercredi 2 décembre 2009 – 20H

ÉMISSION : Le moment de vérité – 20H – Radio-anada

ANIMATEUR :Patrice L’Écuyer

D É F I : Types d'avions - Les participants devront être en mesure d'identifier différents types d'avions

http://www.radio-canada.ca/emissions/le ... isodes.asp

Il devrait être OBLIGATOIRE pour tous les Journalistes d’écouter cette émission


C’est drôle.. La dernière fois que j’ai écouté l’émission j’ai dit à ma blonde ça serait le fun si c’est sur l’aviation… Et une semaine plus tard voila que ça arrive !

THEO

Maintenant il ne manque que l’émission sur les chevaux

Bob est bon dans ça:
Un Cadi, un autre Cadi, un....
autre Cadi

Peu importe l'avion, je vais répondre "Un Piper de type Cessna".

Avec ça, je crois que Radio-Canada va être en mesure de m'offrir un emploi de journaliste.

Theo007 wrote:Radio Canada

D A T E : Mercredi 2 décembre 2009 – 20H

ÉMISSION : Le moment de vérité – 20H – Radio-anada

ANIMATEUR :Patrice L’Écuyer

D É F I : Types d'avions - Les participants devront être en mesure d'identifier différents types d'avions

http://www.radio-canada.ca/emissions/le ... isodes.asp

Il devrait être OBLIGATOIRE pour tous les Journalistes d’écouter cette émission


C’est drôle.. La dernière fois que j’ai écouté l’émission j’ai dit à ma blonde ça serait le fun si c’est sur l’aviation… Et une semaine plus tard voila que ça arrive !

THEO

Maintenant il ne manque que l’émission sur les chevaux

Il y a eu un défi l'an dernier à l'émission ou il devait apprendre 300 identification d'aéroport avec le nom de l'aéroport. Il montrait une afiche par exemple CYUL et le participant devait dire Aéroport Trudeau - Montréal.

Bye
treer1
Eric Tremblay

jcdostie wrote:Bob est bon dans ça:
Un Cadi, un autre Cadi, un....
autre Cadi

Tu connais mal Bob JC... Tu as oublié le Tundra, le Pelican, le Sportsman (celui en composite, pas la réplique de PA-14) et peut être d'autre aussi... A oui...... Un B*E*A*V*E*R

Bob est marié avec son Caddy, mais comme on dit, ça ne l'empêche pas de regarder le menu...

Oui oui.
Il y a d'autre sorte d'appareils que j'aime.
Mais ce sont quasiment tous des appareils de type brousse

Bob

Bob Cadi wrote:Oui oui.
Il y a d'autre sorte d'appareils que j'aime.
Mais ce sont quasiment tous des appareils de type brousse

Bob

Au risque de me répéter, on peut sortir un gars de la brousse, mais on peut pas sortir la brousse du gars

toxedo_2000 wrote:Au risque de me répéter, on peut sortir un gars de la brousse, mais on peut pas sortir la brousse du gars

Tu ne peux dire plus vrai que ça

Quand j'ai vu le titre de ce sujet: 'Le moment de vérité' par Theo007, j'ai pensé tout de suite: '' ...enfin Théo à passé son test en vol youpi youpi youpi mais à la lecture du post j'ai du laisser tomber mon émotion...

C'est surtout pas pour tourner le fer dans la plaie mon Théo mais comment ça va de ce côté là ? Penses-tu passer ton test en vol avant les grands froid de l'hiver ?

Eric GARF

Moi aussi je pensait la même chose pour Théo.

THÉO.....on te supporte moralement

Bob

Ha merci les gars c’est plus que sympa

Petit pause non volontaire, ma blonde a subi une chirurgie des sinus rien de grave cependant je dois rester proche pour bien prendre soins d’elle et des chevaux !

Après midi c’étais une belle journée est les avions survolais chez-moi pour me faire ch…

La semaine passé je suis allé à un cours théorique de presque 2 heures avec mon instructeur pour revoir le POH et autre documents qui sera questionné pour le test en vol…

Encore beaucoup de théorie a revoir, limitation de l’avion procédure de feu en vol, feu moteur, feu de cabine, feu électrique, procédure en cas de panne de tel instruments, et le fameux calcule de W/B qui est facile a faire sur internet mais pas évident de façon manuel puisque mes cours théorique sont déjà loin

La suite… Le prochain cours va être un pré-test avec les mêmes exercices que le test en vol et la même évaluation se cours est de 2 heures…

Ensuite selon la note reçu, ont passe directement au test en vol…. Mais si certain point étais trop faible ou limite ont pratique les point faible « avant » le vrai test n vol.

Chantale devrais être remis suffisamment la semaine prochaine pour que je puis partir faire se cours…

Mon grand rêve s’errais de finir sa avant noël, reste à voir si ma compétence et celle de mère nature est suffisante… Et un des 2 Cessna 172 de mon instructeur est parti au TBO alors la chance a besoin d’être de mon coté

Entre temps je dois me forcé le derrière pour « ENORE » étudier même si coté « paperasse » je suis due pour faire une pause

Mon moment de vérité arrivera bien un jour

ALP

THEO

ÇA commence L heure de vérité r c a +
Dolorès 8)

Un peu décevant.

Et puis, au moment du voodoo, j'ai cru voir une paire de F-15. Enfin...

Un peut trop exigent a mon avis

Ca prendrais un participant de type “Olivier”


Theo

Y avait même pas un seul Caddy

Bob

capt sourir wrote:Un peu décevant.

Et puis, au moment du voodoo, j'ai cru voir une paire de F-15. Enfin...

Alors je n’ai pas rêvé, c'était bien des F15 identifiés comme Voodoo. Mon fils m'a téléphoné à ce moment, et j'ai vu cette erreur grotesque, je croyais avoir manqué une photo en répondant au téléphone. Comme quoi il n'y a rien de parfait en ce bas monde.

Daniel

Theo007 wrote:Un peut trop exigent a mon avis

Ca prendrais un participant de type “Olivier”


Theo

On étaient stallé devant la télé moi puis Sarto
Pas capable dire un mot ça allait trop vite j en savais plusieurs mais câline je ne sais pas si je les aurais eut bonnes
Quand même ce n est pas facile Il n y a pas seulement le type CESSNA

Dolorès

Avec une semaine pour étudier?

Pft! J'ai fait mieux dans un examen de règlements de l'air.


Tonio

General Dynamics Mc dOnald douglas F-16 fighting Falcon
ou en bon français: f-16

capt sourir wrote:Un peu décevant.

Et puis, au moment du voodoo, j'ai cru voir une paire de F-15. Enfin...

Alors moi aussi j'ai pas rêvé.

Denis