Airbus 380-800

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 10 Jan, 2005 10:59

Pour votre information. Yvan -Miville Deschênes quitte le 15 janvier pour Toulouse où se déroulera le dévoilement officiel du A-380-800. C'est la grosse bibitte d'Airbus. Le dévoilement se déroulera le 18 en AM et il co-animerai une émission en direct à RDI sur cette cérémonie. Au Québec ce sera vers la fin de l'avant-midi que nous verrez ce monstre... volant

André

Jos L · Post by **Jos L** » Tue 11 Jan, 2005 06:54

Salut André, J'en vol un sur le FS2002 que j'ai trouvé sur le site avsim.com. Le consepteur en simulation à fait une excellente job car il est plaisant à voler :lol:

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 17 Jan, 2005 09:55

Ne pas oublier demain le 18 ,le reportage sur l'airbus 380-800 sur les ondes de RDI

André

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 17 Jan, 2005 14:09

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=294003

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=294004

http://www.techno-science.net/?onglet=a ... &article=2

Voici le monstre que l'on verra à RDI de 18 Janvier

André

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 17 Jan, 2005 16:24

http://www.saint-nazaire-tourisme.com/i ... 1=2&dr2=19

copiez tout le site,re:A-380

André

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Mon 17 Jan, 2005 16:31

Allo
Est ce que CYQB pourrait accueillir un tel avion?!!
Piste est elle assez longue?
Comment les passagers pourraient embarquer?
etc..

bye
bigbang84

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 17 Jan, 2005 22:17

L’avion doit se présenter sous deux versions différentes. La première comporte de 500 à 600 places pour un rayon d’action de 13000 km, l’autre de 600 à 800 places pour des distances éventuellement plus courtes.

Les ingénieurs tablent pour des appareils dont la masse maximale au décollage serait comprise entre 443 et 570 tonnes. L’avion doit donc être équipé de 4 réacteurs dont la poussée serait comprise entre 28.5 et 35 tonnes. De tels réacteurs existent déjà au début des années 90 et sont notamment utilisés pour les Airbus A330 et Boeing 777. Les options se portent donc naturellement sur le CF-6-80E de General Electric, le PW4000 de Pratt & Whitney et ke GE-90 de General Electric.

Pour que la commercialisation se fasse dans les meilleures conditions, le futur avion devra disposer d’un coût d’exploitation inférieur de 15 à 20 % comparé au Boeing 747.

Enfin, l’appareil doit pouvoir utiliser les infrastructures aéroportuaires existantes sans qu’il ne soit nécessaire d’effectuer d’importants aménagements. Pour cela, ses dimensions doivent être inférieures à 84 m, en longueur comme en envergure.

André

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Tue 18 Jan, 2005 00:19

Le CF-6? C'est la pire turbofan qui a jamais volé sous une aile!

Dans les années 80, un DC-10 (ou un truc du genre) a volé dans des turbulences et le CF-6 a saisi et s'est détaché de l'avion... Pas bon ça... Et c'est arrivé à New York quand l'Airbus s'est écrasé tout de suite après le décrochage. Non seulement le pilote a over controlé l'avion, arrachant de ce fait la dérive, mais les moteurs ont saisi et se sont arrachés de l'avion en passant dans la turbulence de sillage du 747.

Moi je vote pour des Rolls-Royce! J'ai de bonnes recommandations pour ce moteur d'un ancien pilote de 777.

8)

karatoo · Post by **karatoo** » Tue 18 Jan, 2005 15:05

Daniel ,je suis de ton avis mais je réalise que je n'ai fait aucun péché même véniel car j'ai ouvert le sujet le 10 Janvier 2005.
André

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Tue 18 Jan, 2005 18:26

Allo

Bon j'imagine que malheureusement il n' y aura pas de reprise à la tv... :(

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Tue 18 Jan, 2005 19:31

bigbang84 wrote:Allo

Bon j'imagine que malheureusement il n' y aura pas de reprise à la tv... :(

J'ai enregistré l'émission, mais ce n'était pas la présentation comme tel qui a eu lieu plus tôt. C'était des commentaires de Marie-Êve Bouchard et Yvan Miville Des Chênes ainsi que des entrevues qu'ils ont effectué avec différents personnages.

Ils nous ont toutefois fait visiter l'intérieur avec son large escalier et un aménagement suggéré pour les acheteurs.

Le président de Virgin airlines, quant à lui, parlait d'un aménagement bien particulier pour sa flotte : salon de massage, bar, boutiques etc.

Daniel

karatoo · Post by **karatoo** » Tue 18 Jan, 2005 19:59

Je me demande s'il s'agit vraiment de la vérité

>>Entendu sur la cinquième : Shaikh Maktoum, émir de Dubai, a passé
>>commande ferme d'un Airbus A380, doté d'un aménagement particulier en
>>vue de l'installation permanente d'un hippodrome à bord.
>>On croit rêver ....

l'A380+ aura un hippodrome *et* une piscine olympique.

André

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Tue 18 Jan, 2005 20:20

Lol André
Est bonne est bonne :lol: :lol:
MOi j'ai entendu dire que les Canadiens(équipe de hockey) songerait à se procurer une aibus 380 et d'y aménager une patinoire pour les pratiques lors du vol vers une match... Et sur l'autre étage un gros miniput pour le vol retour :)

karatoo · Post by **karatoo** » Tue 18 Jan, 2005 21:04

Pour cela ,il faudra que la grève se termine et que les salaires baissent énormément.
André

Hypcop · Post by **Hypcop** » Wed 19 Jan, 2005 08:08

J'ai placé une belle photo du airbus 380 dans mon album photo, désolé je ne me souviens plus comment la placer sur le forum, mais je fouille en masse.....

salutations :wink:

Constipus · Post by **Constipus** » Thu 03 Feb, 2005 11:32

Bonjour

Un lien présente un article de Los Angeles Time à propose de l'Airbus A380, c'est risible tellement on sent leur mépris...
http://www.latimes.com/news/opinion/la- ... 3271.story

AL

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Thu 03 Feb, 2005 11:47

Ouais, pas un mot sur les avions que FedEx a commendé et ils me font rire avec leurs subventions, parce qu'ils s'imaginent que Boeing et compagnie ne sont pas subventionnés pour les avions militaires?

Ha!

8)

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 03 Feb, 2005 23:27

Un hyppodrome ?????

Muhahahahahaha, vous imaginez le problème de masse et centrage avec 12 chevaux qui tournent en rond !

Le co-pilote au commandant de bord: "Centre de gravité calculé... volets à 10 degrés... heuuu non, volets à, attendez... Heuuuu, il faut aussi envoyer 1000 livres d'essence dans les réservoirs auxiliaires droite... heu, non, laissez les dans les principaux à gauche, heu, je veux dire... aaaaargh, oubliez çà commandant, je retourne à mon ancienne job !"

Par contre, le gars qui doit nettoyer l'écurie a une job pas pire... quand à brasser du fumier, autant le faire avec classe, hein !

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Michel C-GNCJ

karatoo · Post by **karatoo** » Mon 20 Feb, 2006 10:26

La visite au Nord du Québec.

http://charles1.ca/airbus.htm

Regardez ce site

André

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Mon 20 Feb, 2006 12:59

Merci pour le lien André, très belle photos.
On dirait que l'A380 - tout blanc - est dans son environnement naturel dans le grand nord.
--Luc