Breaker du Piper

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 16:01

Je requiers encore votre aide pour trouver le # de model ou la place pour trouver un breaker qui va dans TYO.

Je parle bien des breakers rouges... Car comme le blanc, ça ne fait pas, j'ai une barre de distribution qui est vissée sur les breakers rouges, pis ça fit pas avec le blanc!!!

J'en ai un qui reste fermé... même s'il est enclenché!!!

Patrick

Willy · Post by **Willy** » Thu 20 Aug, 2009 16:05

Pat remplace le par un breaker neuf nouveau style tout simplement pas par le même genre que celui que tu as.

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 16:12

J'y ai pensé, mais j'ai besoin du breaker LÀ! Il s'agit de mes navlights et cockpit lights, pis j'ai un vol de nuit de prévu très bientôt!!!

Avoir du temps, c'est ce que je ferais... Changer tout le panel de breakers!

Merci Willy,

Patrick

Willy · Post by **Willy** » Thu 20 Aug, 2009 16:27

Mais tu peux changer juste celui la pour tout de suite.

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 16:30

par quel modèle??? Faut qu'il fit sur la barre de distribution et sur le panel!!!

Pis s'il y a quelqu'un sur le forum qui en aurait un du bon modèle, je suis preneur en commande express

Patrick

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 16:32

J'ai même pensé le bypasser par une fuse du même ampérage (5A).

Patrick

Willy · Post by **Willy** » Thu 20 Aug, 2009 16:50

A la limite pour faire ca vite c'est ce que je ferais.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... on7277.php

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 20 Aug, 2009 17:11

Les breaker c'est ben pratique mais quand ça fait défaut, c'est plus embêtant. Je préfère les fuse holders, simple et pratique. La fuse pète, si elle est noircis c'est un court circuit, faut trouver le problème et remplacer ensuite. Si la fuse n'est pas noircis, peut-être qu'elle est sur la limite de sa charge, faut vérifier avec un ampèremètre. Ça arrives aussi qu'une fusible brûle à la longue.

Jacques3012

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 20 Aug, 2009 17:37

Salut Pat;

Il y a un francophone chez Aircraft Spruce;

Jean-Yves, au 519-759-5017

Assure-toi d'avoir le No de pièce que tu veux avant de l'appeler. Il est très correct.

Bonne chance

Gilles, qui Pimp son Piper

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Thu 20 Aug, 2009 17:41

Pour quand est prévu ton vol de nuit? Si c'est pour très bientôt je pourrais te prèter le mien mais j'en aurais besoin pour le 30

Gilles

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 17:59

Merci de l'offre Gilles, mais ça va chevaucher avec le travail!

Je vais appeler Jean-Yves demain, s'il peut me l'envoyer en express.

Patrick

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Thu 20 Aug, 2009 18:29

Telephone au proprietaire de l'aeroport de Alexandria, Marc Bourdon au 613 525 0877. Je crois qu'il pourrait peut etre t'aider. Il a des pieces usagées a vendre venant d'un avion accidenté et je crois qu'il a le meme type de breakers.

JP de Blainville

pelican · Post by **pelican** » Thu 20 Aug, 2009 19:12

salut patrick

j en n ai 6 qui ressemble a ca mais sont pas indentique sont tous des 5 amp envoi moi un mp
je vais prendre une photos pour te les montré

pelican

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 19:28

Merci à tous de m'aider... comme d'habitude vous êtes tous dévoués et c'est plaisant.

Selon Univair, il porterait le numéro 454-648... Mais je ne sais pas de quelle marque!!!

Patrick

iceman · Post by **iceman** » Thu 20 Aug, 2009 19:41

Patrick,

Regarde cette page du catalogue: http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... itbrkr.php

Pour le 5 amp. le numero de piece est: W58XC4C12A5 5 Amp $5.25 US

Pas si pire comme prix.

Alain

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 20 Aug, 2009 21:02

C'est d'origine ton affaire ?

Plus de photo sur

http://www.gvtc.com/~n5658z/Panel.html

THEO

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 20 Aug, 2009 21:33

oui.... c'est original. Je vais appeler pour en acheter un chez Spruce. On se croise les doigts pour qu'il fit!

Patrick

capt sourir · Post by **capt sourir** » Fri 21 Aug, 2009 08:07

S'il fit pas, tu jump avec un fil et tu positionne le breaker ailleur pour l'instant. Il est OM ton avion alors profites-en tout en respectant RAC 571.03.

Quand tu aura le temps de faire la grosse réparation, tu changera tous tes vieux breakers pour la même sorte et tu pourra les connecter à la bus bar. Ça te fera sans doute une sensation de satisfaction de savoir que ton filage est protégé par des bidules qui poppent à l'ampérage écrit dessus.

En passant, est-ce que le trouble est mécanique sûr sûr ou ça pourait pas être le circuit? As-tu essayé de swapper avec un breaker de même calibre?
Bien sûr, en lisant ta description, les chances sont minces.

Mon 2c. pareil

Tonio

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Fri 21 Aug, 2009 11:14

Coup de théâtre ce matin...

Cherchant un breaker du genre à Rimouski ou un toggle switch, j'ai rencontré un électricien qui m'a expliqué le fonctionnement de ce breaker qui date des années 50!

Ce n'est pas un bouton qui sort quand il saute, ce n'est qu'un clique. Donc s'il y a un court-circuit, il ne sortira pas comme ceux plus récent. Il m'a donc expliqué qu'il se peut qu'en pesant dessus si je n'entends pas de clic, c'est peut-être qu'il y a présence d'un court-circuit. J'ai donc bypassé le breaker avec un fils et en quelques dizaines de secondes de la fumée s'est mit à sortir de la connection de mon cockpit light droite... J'ai donc vu que le fils de mon cockpit light était effectivement groundé...

J'ai débranché ce cockpit light et peser sur le fameux breaker. Sans que le bouton ne s'enfonce, j'entends le "clic". Le système fonctionne!!!

Il m'en coûtera qu'environ 5-10$ pour refaire la connection de mon cockpit light!!!

L'expérience qui entre

Merci à tous pour votre aide!

Patrick

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 21 Aug, 2009 11:34

Félicitations Pat, t'es pas mal bon!

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