Pilotes Québec

je vole avec un propriétaire d'un CH-300, il vient d'installé une hélice à pas variable IVOPROP, J'ai cherché sur le web, les specs du moteur pour le manifold pressure mais sans succès. Je trouve que pour le moment il faut être prudent pour l'ajustement et qu'Il n'y pas beaucoup d,augmentation de vitesse en croisière. Si un propriétaire vole sur le même type, on accepterait volontier son expérience.
Serge

Belle helice, mais installer sur quel moteur?

Aussi il pourra poser la question sur le site des anciens Zenith CH200, 250 et 300.

http://groups.yahoo.com/group/CH200-300Builders/

Juste a s'enregistrer avec le groupe et faire une recherche sur les postings. Si l'info manque juste a poser la question.

J'en fais parti...

Alain
CH300

Bonjour

Hélice sur un CH300
Bien que ma preference vas a une MaCCauley 72 63 pour un 160hp
j'en connais un qui a une hélice de Cardinal 76 pouce

André

merci Alain et André,
le moteur est un continental 0-300.

serge

Ben c,est drôle Alain, je suis allé sur le forum, et la première photo c'est justement l'avion en question et avec la même hélice.
serge

Sans être trop technique car n'étant pas expert, les hélices IVO ne m'inspirent guère confiance.

Il me semble que les seuls qui ne s'en plaignent pas sont ceux qui n'ont pas encore subi d'incident ou de situations à cause de leur fâcheuse tendance à régurgiter une pale.

Je ne pourrais jamais voler en toute tranquilité en m'attendant à perdre une pale lors d'un paisible vol panoramique.

Je vois les hélices IVO comme des gadgets à l'essai.

André?

Bonjour

D'abord un o-300 ton choix d'hélice est assez limité .
Avec un Lycoming tu as un grand choix d'hélice
Question perfomance la differrence est si minime par rapport a une hélice ivoprop
Mac Cauley a pas fixe que cela ne vaut pas la peine de prendre de risque avec une hélices qui viellis mal
Regarde autour de toi trés peu on choisi cette option que cela soit une 4 pales etroite en carbone ou ivoprop (bien que mon experience est faible avec ces hélices )
les seules informations que j'ai eut ce sont des gars qui ont tester sur des avions flotteur ils sont retourne a la Mac Cauley

Sur le O-300 normalement la standard c'est soit une EM 7653 ( 6trous) ou une DM7653 8 trous) tu la trouve sur les anciens cessna 172 les Aeronca Sedan sur Stinson moteur Franklin
Dans ton cas un repitch a la bonne valeur suivant le diametre reel et la largeur de la pale cela devrait performer convenablement

Sur CH300 il faut s'attendre a avoir une moteur atteler en statique sa vitesse de montée et celle de cruse a un grand écart (comparé a celle d'un PA 18 sur flotteur ) c'est une des raisons qu'il pose une hélice de diametre plus petit 72 pouces pour avoir un certain glissement au décollage bien souvent cela donne en statique des valeurs 2150 a 2200rpm

André

André;

Un membre de ma famille avait installé un Ivo Prop sur son Aerocruiser. Au premier démarrage, toute l'hélice s'est détachée du moteur et elle est partie comme un tire-bouchon par en avant.

Je suis à la recherche d'un article sur le web démontrant bien les défectuosités de ce gadget. Je te reviens avec ça sous peu.

Dans mes livres, ces hélices devraient être retirées du marché au stade expérimental où elles sont.

Gilles

Voilà j'ai trouvé. Pensez-y bien avant d'expérimenter la roue ré-inventée.

http://www.kr-2.aviation-mechanics.com/AlertIVOProp.htm

Je suis tranquille avec ma bonne vieille McCauley
Gilles

ouf, c'est ce que je voulais savoir.
merci
Serge

Plutôt épeurant, brrrr

Dans le posting par Gilles le gars avec son prop Ivo fait tourner son moteur jusqu'a 3,500 rpm! c'est par mal de force centrifuge et hors de la plage d'operation des Continentals ou de Lycomings.

J'ai un de mes copains a Brampton qui as un Davis aven une Ivo. Il as dus remplacer son helice due a une fissure longitudinale pres du milieu de la lame sur la partie en avant de l'avion. Cela ne me donne pas trop confiance.

Le tout doit dependre de l'application.

En tout cas j'aime bien mon helice Warp Drive. Bonne performance, facile d'entretien et a un prix abordable.

Alain

Salut Tout Le Monde!

La semaine derniere (grace au conseil de Iceman et sa ride au rendez vous Brampton Zenair 2009),j ai fais l achat d un CH 300....

Le mien a un Lycoming 0-320H2AD de 160HP.l helice est une Sensenich
74DM-7-0-59.Donc 74 de diametre par 59 de pitch.J avais penser la remplacer par une warp drive de 72( 3 blades ).Mais avant je vais probablement l essayer avec un peu plus de pitch....

Selon toi Andre jusqu a combien je pourrais rajouter en pitch?

Merci pour tes precieux conseils..... Smallwing

smallwing wrote:Salut Tout Le Monde!

La semaine derniere (grace au conseil de Iceman et sa ride au rendez vous Brampton Zenair 2009),j ai fais l achat d un CH 300....

Le mien a un Lycoming 0-320H2AD de 160HP.l helice est une Sensenich
74DM-7-0-59.Donc 74 de diametre par 59 de pitch.J avais penser la remplacer par une warp drive de 72( 3 blades ).Mais avant je vais probablement l essayer avec un peu plus de pitch....

Selon toi Andre jusqu a combien je pourrais rajouter en pitch?

Merci pour tes precieux conseils..... Smallwing

Avec 160 HP tu dois aller avec une Warp Drive 4 pales si tu veut l'utiliser. Il y as un Maximum de 50 HP par pale...

Alain

smallwing wrote:Salut Tout Le Monde!

La semaine derniere (grace au conseil de Iceman et sa ride au rendez vous Brampton Zenair 2009),j ai fais l achat d un CH 300....

On veut voir une photo de la bête !!!!!!

Toi avec serait un plus !

Patrice
C-FRSH

Juste pour toi Patrice.....

http://www.airport-data.com/aircraft/photo/180403.html

Smallwing

Moi si, je voulais voir une photo...

Elle semble etre en bon etat.

Quelles sorte de performance tu en obtien a date.

Je sais que l'helice peut faire une bonne difference, mais a prime abord avant des ameliorations.

Alain

Pour toi maintenant Iceman...

Achat fait la semaine derniere comme tu savais deja.
Presentement a peu pres 120mph a 2400rpm
en palier j ai 2700rpm vitesse a confirmer + tard
en climb j ai 2400+ rpm
je suis presentement en train de refaire le CCI
Donc pas revoler depuis le ferry la semaine derniere
Installation des vitres arrieres prevue ce week end
Installation de wheel pants future (Avis de recherche de wheel pants)
Apres je vais regarder soit pour Warp Drive 4 palmes ou modifier pitch
existant
Entretemps apres CCI profiter un peu de temps de vol......

Smallwing

D autres photos ont ete rajouter ce matin...( 8 aout 2009 11.21am )

http://www.airport-data.com/aircraft/C-GHVL.html

Smallwing

En passant, j'ai deja vu cet oiseau a Collingwood et a une couple de places.

Profite en bien, reste juste a le mettre a ta main.

Un petit peu de TLC...

Bien content que ton achat te fait plaisir.

Alain