Pilotes Québec

Cet accident tragique est arrivé récemment en Australie....

http://www.youtube.com/watch?v=DFWMBT1zDlI

Ils ont pas eu de chance, décédés tous les deux...

OUCH

Bien triste pour les deux personnes

Pauvres enfants qui ont été témoins de cette tragédie


Bye
treer1
Eric Tremblay

C'est tragique un évènement comme ça. Mais pourquoi le pilote (sans doute très expérimenté) a t-il tenté un 180 de cette hauteur?... inconcevable et bien triste.
P.

C-GUJO wrote:C'est tragique un évènement comme ça. Mais pourquoi le pilote (sans doute très expérimenté) a t-il tenté un 180 de cette hauteur?... inconcevable et bien triste.
P.

On ne le saura jamais, mais tu sais les mauvais réflexes qui peuvent survenir lors d'une panne comme ça il espérait réussir mais n'y est pas parvenu

Bye
treer1
Eric Tremblay

On dirait que le Moth est rentre en vrille, l'aile intérieure a stallé a 20' pas grande possibilité de récupérer .

Dumnezeu sā'i ierete!
Traduit par que Big Boss les pardonne

C-GUJO wrote:C'est tragique un évènement comme ça. Mais pourquoi le pilote (sans doute très expérimenté) a t-il tenté un 180 de cette hauteur?... inconcevable et bien triste.
P.

bien daccord avec toi c'est bien triste une telle tragédie, je crois que le pilote avait seulement une option a cette altitude droit devant. voilâ une bonne raison de pratiquer les manoeuvres d'urgence pour que nos reflexe soit les bon en toute situation.

sylvain

d'apres l'angle de la caméra,le pilote voulait surement éviter la foule.

Hello,

Pas évident, il faut penser que la personne sur l'aile représente beaucoup de trainée. Effectivement, j'ai l'impression que l'avion décroche de l'aile gauche.

Raf

Je ne pense pas qu'il a essayé de faire un 180. Je crois plutôt qu'il montait à un angle assez prononcé et quand le moteur a arrêter, il n'a pas abaissé le nez assez vite pour éviter un décrochage.

Peut-être que le fait d'avoir une personne comme çà debout sur l'aile a fait décrocher l'avion encore plus vite.

C'est très triste un accident comme çà.

On ne peux que sympatisé avec les proches des victimes.

Jacques

SYMPATHIE aux familles oui GLAB C¨EST TRÈS TRISTE...

Dolores

Tres triste ,si vous regarder attentivement le rudder le pilote mets du pied a gauche.Ca ressemble a un amorce de virage serrer.Qu'en penser vous?

Effectivement je vois la meme chose... trop bas et trop lent pour faire un 180 mais, facile a dire ici chez moi devant ce film
Polux.

Ok polux fait ajuster tes lunettes pis regarde le video jusqu'a ce que l'avion soit en piquer pis dit moi que le rudder etait pas a gauche...

vas a 0:35

Tu as bien raison, Il a même full rudder à gauche.

Jacques

En plus de viré a gauche ... Il ne cherche même pas a « piqué » le nez vers le sol ?

Problème de « Rudder » ?

Vraiment tragique comme mort…

THEO

Bonjour

Si on écoute bien le moteur ,la panne n'as pas été franche il y a eut comme un certain regain ,qui a donné un faut éspoir au pilote ,le genre de panne quand il passe un dée a coudre d'eau dans le carburateur , il tousse et parfois repart , mais une panne même juste une perte de puissance au décolage c'est manche en avant , aprés on décide suivant la situation..
Bien que quelque soit le pilote, quand cela perd de la puissance au décollage et que la monté est bien engagée , c'est une situation pénible ..
Dans son cas le pilote était conscient de ce qu'il transportait sur l'aile donc doublement complexe..
Assi devant un clavier on peut bien faire des choses ,mais a la place du pilote, la responsabilté de son passager et un avion de collection, lent assez maniable , il a checher a tout sauver .. De plus on ne sait pas le décord droit en avant ..

André
Filmé sous un autre angle
http://www.youtube.com/watch?v=-s62aarnTIw

J'suis tout à fait d'accord avec toi André.

Possiblement qu'en avant, il savait que sa passagère se ferait blessée gravement et il a tenté le tout pour le tout !

Mais comme tu le dis, chaque situation est différente. Et le type aux commandes devait avoir 100 plus d'expérience que moi. Alors, je suis qui pour émettre un commentaire...

C'est très tristre


Frank (qui regarde les pannes moteur sous un autre oeil depuis quelques mois)

Pour avoir vole sur le Tiger-Moth quelques heures, je peux vous dire que c'est un moteur tres sensible au givrage carbu, (on sait pas si c''etait bien humide ou frais cette journee la.) En plus, la prise de chaleur c'est juste un conduit avec une grille qui vient prendre de l'air tiede tout pres du carter d'huile. pas tres efficace. l'huile dans le carter prend plus de temps que l'echappement a ce rechauffer et c'est moins chaud tout simplement.

On laissait la chaleur au carbu en tout temps parce que ca faisait meme pas ou a peine baisser le r.p.m. quand il etait en fonction. Aussi, sur le Moth, le moteur tourne a l'oppose de ce que nous connaissons. alors pied gauche sur palonier au decollage et pas pied droit. Toute fois sur ce video, je comprend vraiment pas , je crois qu'il a gele sur les commnandes. Oui, ca du ralentir tres vite la resistance au vent de la personne sur l'aile, mais cette entree en vrille est incroyablement bien induite. vraiment trop triste pour les personnes qui ont succombees et leurs amis et audience.

Alain.

J'ai déjà subi le même problème que ce monsieur au décollage moins la personne sur l'avion.
Immédiatement j'ai envoyé le manche à l'avant afin de prendre de la vitesse et me poser directement à l'avant avec léger virage vers la droite afin de faire le champ.

Une chose est certaine ,je crois que si j'aurais fait un virage vers la gauche n'ayant pas assez de vitesse ,je ne crois que j'aurais pû écrire ce message ce matin.

Chacun a à prendre une décision dans un cas semblable mais ce que se passe dans la tête de chacun est difficilement explicable.

André