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Je naviguais ce matin sur le site de Cessna en regardant les spécifications du nouveau Cessna 172 avec le Garmin 1000 et bon. Je dois avouer que je ne suis vraiment pas un très très grand fan du Garmin 1000. Je ne l'ai jamais essayé mais j'ai un préjugé sur celui-ci. Je me demandais si l'un d'entre-vous sauriez s'il est possible d'acheter un Cessna 172 2010 sans le Garmin 1000 mais avec l'ancien paneau avec toutes les gauges. Ce n'est pas que j'ai l'intention d'en faire l'achat à mon âge, mais juste savoir si l'air des gauges est révolue. Et si le prix de l'appareil se situe dans les 265,000$, de combien de dollars le prix serait-il réduit?
Sincèrement,
Frédérick qui ne fait vraiment pas confiance à la technologie G1000......
Ohh oui Reecky, cessna donne 5 heures de formation avec l'achat de tout avion G1000... Ya tellement de stock là dedans, spécialement pour l'ifr cest incroyable...
Moi je m'en vais faire une formation sur le jump seat du Dash 8 de la compagnie pour savoir comment ca marche un FMS... Autre bidule qui est tres complexe mais pas aussi jolie que le G1000
Je naviguais ce matin sur le site de Cessna en regardant les spécifications du nouveau Cessna 172 avec le Garmin 1000 et bon. Je dois avouer que je ne suis vraiment pas un très très grand fan du Garmin 1000. Je ne l'ai jamais essayé mais j'ai un préjugé sur celui-ci. Je me demandais si l'un d'entre-vous sauriez s'il est possible d'acheter un Cessna 172 2010 sans le Garmin 1000 mais avec l'ancien paneau avec toutes les gauges. Ce n'est pas que j'ai l'intention d'en faire l'achat à mon âge, mais juste savoir si l'air des gauges est révolue. Et si le prix de l'appareil se situe dans les 265,000$, de combien de dollars le prix serait-il réduit?
Sincèrement,
Frédérick qui ne fait vraiment pas confiance à la technologie G1000......
Je crois que Cessna offres encore le dash traditionnel analogique mais j'en suis pas certain. En 2003, ils l'offrait encore en tout cas.
Moi aussi j'aimes beaucoup le look des anciens cadrans analogique mais que veux-tu, la technologie se développe et elle est très évoluée et résistante. Je volais justement à bord d'un Cessna 182RG ce dimanche et il est très bien équipé de GPS Garmin avec pleins de trucs la dedans et j'ai été fort impressionné de tout ce que cela peut faire, c'est même couplé au pilote automatique. Moi qui n'est pas très friand de tous ces trucs, la je commence à changer d'idée. Malheureusement, c'est très dispendieux et même si je voudrais, dans le 150 y'a pas beaucoup de place pour mettre de tels équipements et pas question de changer de machine pour un plus gros
love2soar wrote:Ohh oui Reecky, cessna donne 5 heures de formation avec l'achat de tout avion G1000... Ya tellement de stock là dedans, spécialement pour l'ifr cest incroyable...
Moi je m'en vais faire une formation sur le jump seat du Dash 8 de la compagnie pour savoir comment ca marche un FMS... Autre bidule qui est tres complexe mais pas aussi jolie que le G1000
Oui j'ai eu une discussion avec un PIC de Air Canada sur le FMS et effectivement ca semble une belle ¨bébelle¨
Ce n'est pas que j'ai l'intention d'en faire l'achat à mon âge, mais juste savoir si l'air des gauges est révolue. 
