Méchants malades les gens du CBP américain

denimich · Post by **denimich** » Mon 08 Jun, 2009 11:39

US Customs and Border Protection à l'oeuvre. Et ils appellent ça "a routine check"

Denis

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Pi ... 519-1.html

iceman · Post by **iceman** » Mon 08 Jun, 2009 12:13

Ils sont fous ces romains...

Definitivement un etat policier...

Orson Wells doit se retourner dans sa tombe...

Alain
Faut pas le dire trop fort, je serais peut etre le suivant!... Ouch...

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 08 Jun, 2009 12:44

Sont virés sur le couvert !!!

Je vous dis, moi çà me décourage presque d'aller aux USA avec mon avion...

Michel C.

treer1 · Post by **treer1** » Mon 08 Jun, 2009 12:51

En tout cas, à lire cela, ça me dicte de me priver d'y aller un jour en tant que pilote

Déjà que les procédures semblent TRÈS complexes suite à la formation que j'ai eu aux Ailes la semaine derniere, ça ne fait que confirmer que ça ne me tente pas pentoute d'y aller. Le Canada est assez grand pour s'amuser comme on veux avec un avion, pas besoin d'aller se mettre dans le trouble en traversant les lignes même si on a tout en règle

Bye
treer1
Eric Tremblay

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 08 Jun, 2009 13:11

treer1 wrote:En tout cas, à lire cela, ça me dicte de me priver d'y aller un jour en tant que pilote

Déjà que les procédures semblent TRÈS complexes suite à la formation que j'ai eu aux Ailes la semaine derniere, ça ne fait que confirmer que ça ne me tente pas pentoute d'y aller. Le Canada est assez grand pour s'amuser comme on veux avec un avion, pas besoin d'aller se mettre dans le trouble en traversant les lignes même si on a tout en règle

Bye
treer1
Eric Tremblay

Je te seconde treer1

Même si le pétrole se vend plus cher ici, j'irai pas me faire ch... de l'autre côté par ces arogants d'américains qui se croient la plus grande puissance du monde

Jacques3012

capt sourir · Post by **capt sourir** » Mon 08 Jun, 2009 13:37

Ils ont peur.

Sans doute le résultat d'une conscience inconfortable.

Tonio

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 08 Jun, 2009 13:50

capt sourir wrote:Ils ont peur.

Sans doute le résultat d'une conscience inconfortable.

Tonio

Ils se l'on donné eux même cette conscience.

A force de te mêler des affaires de tout le monde, tu risques de t'attirer des problèmes

Jacques3012

denimich · Post by **denimich** » Mon 08 Jun, 2009 14:12

Bin justement, j'avais annulé mon renouvellement automatique comme membre du EAA américain et je viens juste de recevoir le message suivant:

----- Original Message -----
From: Chris Jovaag
To: denimich@videotron.ca
Sent: Monday, June 08, 2009 1:15 PM
Subject: Your EAA Automatic Renewal could not be processed!

Dear Denis,

Thank you for your pledge to renew your EAA membership each year through our automatic renewal program. I am sorry that we are unable to complete this request per your instructions, because the credit card we have on file could not be approved. I apologize for the problem and the inconvenience.

Et voici ce que j'ai répondu:

I do not wish to renew my membership. I will not fly my aircraft to the USA anymore. I dislike very much the new eAPIS system and want nothing to do with it. I am an honest canadian citizen and take it as an insult to be treated like a criminal.

No prejudice intended,
Denis

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 08 Jun, 2009 14:24

Super ça denimich, y'é grandement temps qu'on arrête de leurs licher le cul et qu'ils comprennent que ça peut pas fonctionner comme ça tout le temps.

J'ai bien hâte de savoir s'ils vont te répondre

Jacques3012

ttq · Post by **ttq** » Mon 08 Jun, 2009 14:26

moi ça fait 2 ans que je n'ai pas renouvellé mon permis annuel
qui mange de la m....
la dernière fois y m'ont écoeuré pq je suis arrivé après 15 du délai permis
que veut tu faire, tu doit tél. plusieurs heures avant
pis a CYU ça prends un temps fou a décoller des fois, a cause du
traffic....
et il m'a menaçé de me charger 5000$ de contravention
je lui ai dit que je viens y dépenser mon fric
et de bien me regarder car il ne me reverrait plus
c"est pas une manière de traiter la visite, cibole

pis leurs procédurites aigues qui se les gardent

j-p

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 08 Jun, 2009 14:29

Un autre

Jacques3012

Georges · Post by **Georges** » Mon 08 Jun, 2009 15:32

J'ai changé mon Mooney Ovation pour un Maule car je ne désires plus faire le voyage en Floride avec mon avion. C'est rendu trop compliqué pour être intéressant et je déteste le stress imposé par toutes ces procédures. Le Canada est suffisant pour moi maintenant....Georges

ttq · Post by **ttq** » Mon 08 Jun, 2009 15:37

Georges...
toi stressé......

pis, tu t'ennuie de ton Mooney

eh ben, sache que le notaire est a lui faire
un beau petit nid douillet....en tôle bleu

a quand la prochaine bombe????

j-p

léo · Post by **léo** » Mon 08 Jun, 2009 18:00

Bien moi je vous comprend pas, si tu sais que tu vas être en retard ben te juste a appelez l'approch ou le center,moi j'ai jamais eu d'histoire au CONTRAIRE les douaniers sont tellement sympathique ont discute te tout et de rien, il font leur job ben correctement, les douanier Canadien devrait peut être changer leurs méthodes, une vrai passoire le Canada j'ai honte des fois...

Pour le Random check oui c'est peut être exagéré mais ont a pas les deux coté de la médaille pour en juger

Bien pour moi remplir un petit questionnaire (System EAPIS) pour l’allé et le retour c’est pas sa qui va m’empêché de voyagé au states.

L’accueil est de beaucoup supérieur qu’au Québec.

Léo

Michel C-GNCJ wrote:Sont virés sur le couvert !!!

Je vous dis, moi çà me décourage presque d'aller aux USA avec mon avion...

Michel C.

Michel Michel bien voyon donc tu va allé a Oshkosh ...

treer1 wrote:En tout cas, à lire cela, ça me dicte de me priver d'y aller un jour en tant que pilote

Déjà que les procédures semblent TRÈS complexes suite à la formation que j'ai eu aux Ailes la semaine derniere, ça ne fait que confirmer que ça ne me tente pas pentoute d'y aller. Le Canada est assez grand pour s'amuser comme on veux avec un avion, pas besoin d'aller se mettre dans le trouble en traversant les lignes même si on a tout en règle

Bye
treer1
Eric Tremblay

Eric explique moi donc ce qui est très compliqué a par l'ADIZ de Washington. Y ton ti fait peur au Ailes Quebecoise la semaine passé???

Georges wrote:J'ai changé mon Mooney Ovation pour un Maule car je ne désires plus faire le voyage en Floride avec mon avion. C'est rendu trop compliqué pour être intéressant et je déteste le stress imposé par toutes ces procédures. Le Canada est suffisant pour moi maintenant....Georges

Toi George t'est tellement allé la bas que tu est surment blazé

PaulD · Post by **PaulD** » Mon 08 Jun, 2009 20:34

léo wrote:Bien moi je vous comprend pas, si tu sais que tu vas être en retard ben te juste a appelez l'approch ou le center,moi j'ai jamais eu d'histoire au CONTRAIRE les douaniers sont tellement sympathique ont discute te tout et de rien, il font leur job ben correctement, les douanier Canadien devrait peut être changer leurs méthodes, une vrai passoire le Canada j'ai honte des fois...

Pour le Random check oui c'est peut être exagéré mais ont a pas les deux coté de la médaille pour en juger

Bien pour moi remplir un petit questionnaire (System EAPIS) pour l’allé et le retour c’est pas sa qui va m’empêché de voyagé au states.

L’accueil est de beaucoup supérieur qu’au Québec.

J'avais peur d'être seul à penser comme ça Léo.

Effectivement, si on prends ça ligne par ligne, c'est pas si terrible que ça. Tannant (ou chiant si vous voulez ?) oui, harrassant, non.

N'oublions pas que les américains eux aussi sont soumis au EAPIS.

J'ai encore espoir d'aller à Oshkosh cette année et c'est avec plaisir (tout est relatif) que je me plierai aux tracasseries qui, on s'entend tous, sont le fruit de l'imagination de quelques paranoïaques.

Paul

MichelC · Post by **MichelC** » Thu 11 Jun, 2009 22:26

Paru sur Av-Web:

A total of 454 airports will be subject to the TSA's latest Security Directive (SD-8G) restricting the movements of transient pilots, EAA said this week. The list includes airports in Puerto Rico, the Virgin Islands, American Samoa, and Guam as well as in the U.S. The directive took effect June 1 and requires pilots to "remain close to their aircraft," leaving it only for trips to and from the FBO or airport exit, according to AOPA, although some airports may also offer escorts to transient pilots. Since individual airports may develop a variety of programs that would satisfy the TSA directive, pilots need to call ahead to their destinations and ask the airport operator or an FBO on the field for information about that airport's security requirements, EAA says.

Puis pour faire suite à la descente injustifiée dont un pilote et ses passagers ont subi à Long Beach plus tôt cette semaine:

A spokeswoman for the Washington headquarters of U.S. Customs and Border Protection (CBP) says the drawing of weapons in the ramp inspection of an aircraft in Long Beach, Calif., last month was justified but not "normal." Kelly Ivahnenko also told AVweb that general aviation pilots can expect more ramp checks by CBP agents thanks to the newly-instituted Electronic Advance Passenger Information System (eAPIS). She stressed it's unlikely many of the checks will have the level of intensity employed May 22 with Long Beach, Calif., pilot David Perry and his three passengers. Ivahnenko said in an interview on Tuesday that there was a "heightened alert" involved in the Long Beach operation but she also said she could not discuss the circumstances that led to a more aggressive posture than normal by the CBP and local police. She also said that while eAPIS had nothing to do with the Long Beach inspection, information provided through eAPIS could result in more frequent GA inspections. The system, which involves the online filing of flight and passenger information for transborder flights, became mandatory on May 18. In an interview and podcast with AVweb, Perry said he and his passengers were put in unnecessary peril by gun-wielding enforcement officials. Ivahnenko stressed Perry's experience is not what most pilots should expect if they're checked by the CBP. "This I would not classify as common or routine," she said. She said the Long Beach action was justified, even though the search turned up nothing illegal. "While the involvement of more than one law enforcement agency and the heightened alert of the situation were slightly unusual, it is within (CBP's) authority to inspect inbound and outbound travelers, vehicles, planes, cargo, etc.," she told AVweb. She also said that only the Long Beach police officers assisting the operation actually drew weapons and CBP agents kept theirs holstered, something Perry vehemently disputes. "Every one of them had their weapons out," Perry said.

Non seulement vous pouvez vous faire arrêter, mais en plus, ils n'ont même pas à vous dire pourquoi !!! USA le pays de la liberté ????

Non, plus maintenant !!! C'est le pays le plus policier désormais...

Michel C.

snowman · Post by **snowman** » Thu 11 Jun, 2009 23:19

Je me demande bien pourquoi les EU sont rendu comme ça... Non mais c'est vrai , c'est pas parce que un Naturalised Canadien se fait escorter par les F-18 Amériquain pendant 5 heures que ça vaut la peine de renforcer les mesures de sécurité...

Martin

P.S. c,est drole j'ai volé 155hrs sur 185 l,an dernier au EU , j'ai des dossier judicière et il le savent et je n'ai jamais eu de trouble a traverser et il ont toujour été deux fois plus courtois que les douanier Canadien!!! et je ne parle pas non plus de l'accueuil reçu dans tout les aéroport américain , de quoi faire rougir de honte les FBO d'ici...

snowman · Post by **snowman** » Thu 11 Jun, 2009 23:50

Au mois de mai , meme si théoriquement on n'est pas supposé , j,ai fillé un plan transfrontalier avec la nouvelle formule pour faire un test, j'ai ensuite appeller a Burlington pour les avertir que c'étais un test , et je lui ai demandé certains conseil vu que c'étais la première fois que j'utilisait ce systeme .

Le gars m,as confirmé que c'étais bien reçu et il m'as demandé de corriger une ou deux erreurs en rapport avec mon enregistrement .

Il m'as ensuite suggèré de les appeller pareille meme si officiellement il n'est pas obliquatoire de le faire a cause de l'autorisation qui nous est fournie avec le retour de émail .

le monsieur a été des plus courtois et m'as meme donné un no de pagette si j'avais d'autres question.

C'est tellement simple de traverser au EU contrairement au retour au Canada quand té pas Can Pass que je ne comprend vraiment pas ou est le problemme ...

martin 8)

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 12 Jun, 2009 07:14

snowman wrote:Au mois de mai , meme si théoriquement on n'est pas supposé , j,ai fillé un plan transfrontalier avec la nouvelle formule pour faire un test, j'ai ensuite appeller a Burlington pour les avertir que c'étais un test , et je lui ai demandé certains conseil vu que c'étais la première fois que j'utilisait ce systeme .

Le gars m,as confirmé que c'étais bien reçu et il m'as demandé de corriger une ou deux erreurs en rapport avec mon enregistrement .

Il m'as ensuite suggèré de les appeller pareille meme si officiellement il n'est pas obliquatoire de le faire a cause de l'autorisation qui nous est fournie avec le retour de émail .

le monsieur a été des plus courtois et m'as meme donné un no de pagette si j'avais d'autres question.

C'est tellement simple de traverser au EU contrairement au retour au Canada quand té pas Can Pass que je ne comprend vraiment pas ou est le problemme ...

martin 8)

Whein, mais avises toi pas de faire une erreur ou d'arriver en retard, tu la trouvera moins drôle.

Par contre, on à tous le choix d'y aller ou non, moi personnellement, je ne me stresserai pas avec ça, j'ai pas les moyens de payer 5000,00$ d'amendes pour un simple retard.

Pour que les gens décides ainsi de ne plus vouloir y aller, c'est sûrement qu'il y à eu des mauvaises expériences en voulant traverser.

On à au moins la liberté de décider, c'est ce qui compte.

Jacques3012

treer1 · Post by **treer1** » Fri 12 Jun, 2009 07:41

léo wrote:
treer1 wrote:En tout cas, à lire cela, ça me dicte de me priver d'y aller un jour en tant que pilote

Déjà que les procédures semblent TRÈS complexes suite à la formation que j'ai eu aux Ailes la semaine derniere, ça ne fait que confirmer que ça ne me tente pas pentoute d'y aller. Le Canada est assez grand pour s'amuser comme on veux avec un avion, pas besoin d'aller se mettre dans le trouble en traversant les lignes même si on a tout en règle

Bye
treer1
Eric Tremblay

Eric explique moi donc ce qui est très compliqué a par l'ADIZ de Washington. Y ton ti fait peur au Ailes Quebecoise la semaine passé???

Je te dirais qu'il m'ont fortement encourager à faire ce genre de voyage, mais étant chieux de nature, ça ne me tente pas d'aller me metre potentiellement dans le trouble pour le fun de voler. Lors de la présentation, les gars ont vraiment expliquer que le service est TRÈS bon aux États-Unis dans les FBO, mais si t'a de la marde à passer au douane pour un détail, à l'aller et également au retour, il n'y a pas que les douanier Américains qui sont zelés parfois, les Canadiens eux aussi peuvent te faire chier pour un détail même si t'es Canadien

Comme je disais, le Canada est assez grand pour mes petits voyages

Il faudrait que je fasse quelques voyages aux States en tant que passager co-pilote avant de m'avanturer par moi-même

Bye
treer1
Eric Tremblay

Pilotes Québec

Méchants malades les gens du CBP américain

Méchants malades les gens du CBP américain

Voler aux USA devient encore un peu plus compliqué...