Pilotes Québec

Bonjour à tous,

Je viens de découvrir votre site et il est incroyable... j'ai dû passer les 12 dernières heures à y lire les différents forums...

Dans mon cas, j'ai possédé un C172 pendant quelques années basé à St-Hubert avec lequel j'ai eu de belles mais aussi de mauvaises aventures!

Mais voilà, après 6 ans d'absence, je n'ai pas réussi à oublier mon profond attachement à l'aviation ; il n'y a rien comme piloter et se sentir totalement libre!

Alors j'ai dernièrement réactivé ma licence (médical, PSTAR, check en vol...). J'ai remarqué que quelques trucs ont changé depuis le temps ; AIP, frais d'atterrissage, SPOT, etc.

Puis-je vous poser 2 petites questions ?

J'envois la semaine prochaine un C170 en inspection pré-achat ; C-FBTD basé à l'Île-Aux-Coudres... Quelqu'un connaît cet avion et a des conseils à me donner (sur cet appareil ou ce type d'appareil) ?

Je me suis tout récemment établi dans la région de Rivière-du-Loup... est-ce un bon endroit pour voler ? Y'a-t-il quelqu'un qui peut me parler un peu de l'aéroport de Rivière-du-Loup où des alentours ?

Moby qui espère très bientôt vous rencontrer dans un RVA ou autre...

Bonjour Moby, bienvenue sur notre site, je suis content d'avoir un autre passionné avec nous

J'ai essayé l'aéroport de Rivière du Loup il y a deux semaines pour un entrainement de SERABEC et je la trouve très belle, belle grande piste avec VOR collé sur le bout de la piste, donc elle est toujours facile à retrouvé

Bonne chance dans ton achat

Bye
treer1
Eric Tremblay

Bienvenue Éric sur notre forum de passionnés d'aviation.C'est donc le fun de savoir que cette maladie là, elle ne nous quitte pas.

Je ne connais CYRI que pour y avoir travaillé de temps à autres. Pour l'aviation, tu as toute la place que tu veux avec, en prime, assez de paysages pour vider tes réservoirs. heu! Moins trente minutes...

Bonne chance pour ton achat. Surtout soit patient.


Paul
Salutations à Karine et au minou, du FBO, de ma part.

Bienvenue sur le forum et rebienvenue dans cette maladie qu'est l'aviation... Ils n'ont pas trouvé de vaccin contre ça encore!

Pour ce qui est de Rivière-du-Loup, le climat est semblable à Rimouski (malgré que vous avez quelques degrés de plus)... On a des climats côtiers. C'est toujours plus venteux et gusté. Pis l'hiver, on dirait que c'est plus l'hiver... Il n'y a pas beaucoup de pilote qui utilisent leur appareil à ce temps là! L'été faut faire avec la brume...

MAIS quand il fait beau, il fait beau et les paysages sont splendides 8)

Patrick
qui fait aussi faire une inspection pré-achat sur un jumeau du C170, mais tricycle

Bonjour Moby,

Félicitations pour ton retour. Pour ce qui est des 170, qui sont des 140 à 4 places finalement, une excellente ressource est l'Association Internationale des C-170. Mais seulement si tu te débrouilles en anglais !

Les gens y sont super amicaux et répondront à toutes les questions que tu peux avoir sur le type.

Bonne chance !

Michel C-GNCJ

Wow,

À la vitesse à laquelle vous répondez, de 2 choses l'une : vous vous ennuyez ou vous êtes de vrais passionnés !

Merci beaucoup pour les mots d'accueil et les conseils.

Mon choix pour le C170 est pas mal arrêté ; un 4 places à train classique comble vraiment mes besoins.

Comme je n'ai pas lu encore un "es-tu fou, achètes pas c't'avion là!", je continue mes démarches...

Moby

Rivière du Loup ! Bel aéroport tranquille. Peut-être trop tranquille. Mais j'y passe quelques fois par année. Bon service. La plupart du temps, le vent est presque dans l'axe. Quand aux très fort vents de travers, ils sont toujours à 90 degrés venant du bord de mer.
Et la brume... y'a des jours, c'est pas beau ! Elle est épaisse et froide. S'abstenir. Le bord de mer est magnifique cependant. Et dans l'ensemble CYRI c'est assez privilégié juste avant d'entrer dans la péninsule, avec les îles et tout le décor.

Sans compter que tu es à la porte d'entrée de la merveilleuse Gaspésie.
Bons vols !
Gaston

toxedo_2000 wrote:Sans compter que tu es à la porte d'entrée de la merveilleuse Gaspésie.

Permets-moi de corriger... tu es en plein coeur du Bas-St-Laurent!!! L'entrée de la Gaspésie étant Mont-Joli.

Pis encore... ça dépends si tu parle de la Gaspésie région administrative (limite passé Matane et Amqui) ou de la Gaspésie région touristique (limite Mont-Joli)... Pouquoi faire simple quand on peut faire compliqué

Bienvenue sur le site ! Il ya plein de passionés d'aviation surtout des pilotes mais quelque personnes qui ne sont pas pilote comme moi .

Tu verras tu deviendras accroc de ce site 8) .

L'avion appartient au Docteur à l'isle aux coudres . Si on se fie au régistre de TC, il l'aurait depuis 1997.

http://www.tc.gc.ca/aviation/activepage ... rapide.asp

Demandez a voir les régistres auprès du vendeur , du tech aéronautique , cela vous aidera peut etre. Aussi vérifier si il est encore certifié ou pas et ce qui a été ajouté dernierement etc.

Ce que j'ai lue , cela peut prendre plusieurs mois trouver le bon appareil en bon état et qui correspond a vos buts de pilotage.

Peut etre d'autres personnes ont plus d'informations a donner sur l'apapreil.

Isa.

Papa-pat wrote:

toxedo_2000 wrote:Sans compter que tu es à la porte d'entrée de la merveilleuse Gaspésie.

Permets-moi de corriger... tu es en plein coeur du Bas-St-Laurent!!! L'entrée de la Gaspésie étant Mont-Joli.

Pis encore... ça dépends si tu parle de la Gaspésie région administrative (limite passé Matane et Amqui) ou de la Gaspésie région touristique (limite Mont-Joli)... Pouquoi faire simple quand on peut faire compliqué

Pour moi, l'entrée de la Gaspésie, c'est Lévis. Je reconnais que le corridor est long
Sans blague, je sais bien que la Gaspésie commence à Mont-Joli, mais on s'adresse à un pilote d'avion là ! Tout est proche

Allô Moby,

Çà me fais plaisir de te dire quelques mots sur le 170.

J¨en ai possédé 2 le modèle A et le modèle B la différence étant les ( FLAPS)

Le B en a des grandes et Le A de très petites. La machine que tu parles est un B c¨est un très bon avion a tout point de vue et qui pardonne beaucoup..Le secret sur un 170 a l¨approche comme a l¨ atterrissage est d¨avoir une régularité de contrôle dans la vitesse d¨approche .Étant donné
que le standard de moteur est 6 cylindres 145 HP avec 4 adultes c¨est facile de (Overloader ).
Dans le cross wind elle est plus facile qu¨un 180... Quand tu auras pratiquer
une bonne dizaine d¨heures de touch and go tu vas surement l¨avoir en main et l¨apprécié beaucoup.

J¨ai vu l¨avion que tu as l¨intention d¨acheter et elle semble très propre et en bonne condition n¨oubli pas que c¨est un bijou et il est très en demande.

Au plaisir de se rencontrer un jour

Sarto (wilga)

C'est vrai qu'il est beau ce 170B. Photographié au RVA Can-Am du Lac Taureau en 2006. Remarquez qu'on était voisins de stationnement...



Michel C.

Uponebuck wrote: Tu verras tu deviendras accroc de ce site 8) .

Bonjour Isa. Effectivement, je commence à devenir "addict" du site... et ça ne fait que quelques jours que je le connais. J'ai développé des dizaines de sites avec forums ou blogues... j'ai rarement vu un site aussi actif.

Tes informations sur l'appareil sont très exactes. Merci pour les conseils...

Moby

wilga wrote:J¨ai vu l¨avion que tu as l¨intention d¨acheter et elle semble très propre et en bonne condition n¨oubli pas que c¨est un bijou et il est très en demande.

Sarto, merci pour les commentaires... Puis-je te demander ce que tu veux dire par "c'est un bijou et il est très en demande" ?

Moby

bonjour Moby
En disant ''UN BIJOU "" j¨ai voulu dire que c¨était un avion qui a été bien concu et qu¨il y a avec ce type d¨appareil une grosse valeur de revente voilà ..

Sarto

Excellent... merci.

Moby

Bonjour Moby et bienvenue sur le site.

Mon voisin de hangar à exactement la même machine que celles que tu convoites et pour y avoir embarqué à quelques reprises, c'est vraiment un appareil agréable à voler. Avec son moteur 6 cylindres, le son est vraiment acceptable en cabine même sans casques d'écoutes. Les performances sont assez bonnes et on voit que cet avion est construit solidement. Une belle machine pour multiples usages, ski, flottes, roues, y'en à pour tout les goûts. Si tu peut mettre la main sur une machine comme celle la, vas-y vite , elles ne restent pas longtemps à vendre.

Amuses toi bien sur ce site exceptionnel et sur ton avion qui l'est autant.

En passant Moby, je suis cedrtain de t'avoir déja rencontré ou vue en quelque part, je cherche mais je trouves pas ou et quand

Jacques3012

Salut Jacques,

Étais-tu toi aussi à l'aile C à Partenais ?

J'ai été voir ta photo mais ne te reconnais pas. Volais-tu il y a 7 ou 8 ans ?

Moi qui cherchait des arguments pour calmer mon envie de voler... je ne suis vraiment pas tombé au bon endroit !!!

Moby

Non pas à Partenais, je suis à la même prison depuis 20 ans ( même conjointe ) ça doit pas être la qu'on s'est vue. Ça ne fait que 5 ans que je vole (c'est un bien gros mot dire que je vole) plutôt que j'ai mon brevet de pilote

Si tu cherchais une place pour ne pas te donner le goût de voler à nouveau, t'a pas choisis le bon endroit

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Non pas à Partenais, je suis à la même prison depuis 20 ans ( même conjointe ) ça doit pas être la qu'on s'est vue. Ça ne fait que 5 ans que je vole (c'est un bien gros mot dire que je vole) plutôt que j'ai mon brevet de pilote

Si tu cherchais une place pour ne pas te donner le goût de voler à nouveau, t'a pas choisis le bon endroit

Jacques3012

Moby, Jacques
Vous vous êtes rencontrés en prison ? Pas tout le monde qui peut dire ça haut et clair sur un forum