Théorie IFR en avril

GUJO · Post by **GUJO** » Fri 13 Mar, 2009 17:22

Bonjour

nous sommes 3 pilotes qui avons pris des dispositions afin de suivre les 24 heures de théorie de la formation IFR à l'académie de l'aviation de Mascouche durant les 4 semaines de avril à raison de 2 soirs par semaine 3 heures par soir( 19-22h00).

Les coûts sont raisonnables car on paye l'instructeur 60$ de l'heure plus taxes et on divise ça par le nombre de personne inscrites au départ.

Le coût des livres, manuels, photocopies et le reste est de 269$.

S'Il y en a des intéressés vous manifester. Lundi je vais avoir les soirs disponibles, mais ça risque pas mal d'être les lundi et mercredi.

Une fois la théorie faites, il est facile de faire la pratique par la suite à son rythme avec son avion( si IFR) ou en location.Et même si quelqu'un ne veut pas terminer son anotation au complet, qu'elle belle sécurité d'avoir les notions et une certaine habileté pour se sortir du trouble plus facilement.

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Fri 13 Mar, 2009 19:49

Je fait présentement en solitaire la théorie IFR, la date le l'INRAT est déja réservé et BCX est maintenant certifier IFR.

JP de Blainville

GUJO · Post by **GUJO** » Fri 13 Mar, 2009 20:17

viens donc le faire entre amis!

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Fri 13 Mar, 2009 20:30

Merci pour l'invitation Daniel mais je vais la décliner car je suis déja tres avancé.
Quand j'ai fait la commerciale je devais avoir un minimum de 25hrs en IFR alors il ne m'en manque que 15.
Question de cout, je prévois en faire 10 sur simulateur et en préparation du test en vol faire les 5 dernieres sur mon avion histoire de me familiariser un peu plus l'appareil.
JP de Blainville

mrenaud · Post by **mrenaud** » Sat 14 Mar, 2009 14:20

GUJO wrote: Et même si quelqu'un ne veut pas terminer son anotation au complet, qu'elle belle sécurité d'avoir les notions et une certaine habileté pour se sortir du trouble plus facilement.

Je crois qu'il est important de mettre l'emphase sur ce que j'ai souligné, et mis en caractères gras.

Il est important ce que ces notions, pour quelqu'un qui n'a pas la qualification ou l'avion équipé pour l'IFR, servent seulement à se sortir d'un problème, et non de pousser la météo parce qu'il a eu quelques leçons sur l'IFR.

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Sat 14 Mar, 2009 16:19

Salut Daniel,

Je pourrais être intéressé!!! Peux-tu me confirmer les dates exactes.

Toi, pour quoi tu veux suivre IFR... Pour ta formation complète IFR ou seulement pour sécurité???

J.P., comment peut couter la certification IFR sur un avion??? $$$.....

Merci beaucoup!

Hugo

GUJO · Post by **GUJO** » Sat 14 Mar, 2009 16:50

Salut HUGO, je vais avoir les soirs précis en début de semaine. Mon but est que je désire avoir mon anotation complète d'ici 2 ans, je ne suis pas pressé, je ferais la théorie ce printemps ce qui me donnerait les notions et me permettrait de commencer un mélange de cours sur GUJO, sur simulateur tranquillement pas vite. Mon but est d'acheter une part d'un mono rapide d'ici 4-5 ans pour voyager plus loin plus vite et je ne vois pas ça sans IFR. De plus, comme je fais aussi de l'hydravion et que souvent les conditions sont pas évidente, ça sera une sécurité additionnelle. Je te laisse savoir les soirs mais probablement les lundi et mercredi soirs.

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Sat 14 Mar, 2009 19:45

Hugo pour avoir un appareil certifier IFR léger tu dois avoir au moins une redondance dans l'avionique, EX un VOR/LOC/ILS et un ADF. Un DME est est aussi nécessaire pour plusieurs approches. Le GPS IFR est un autre atout mais non nécessaire mais le deviendra de plus en plus encore une fois dépendant des types d'approches projetées. Il nécessite cependant des mises a jours entre chaque 28 a 56 jours donc des frais réguliers. Je n'ai pas pour le moment opter pour cette solution.
Aussi tu devras a tous les deux ans refaire certifier ( altimetre, encoder, transponder etc ) pour rencontrer la norme.
Ca prend aussi pitot heat, alternate statique etc.
Je n'ai pas mentionner toute la liste d'équipements nécessaire et je vais laisser la chance a d'autres de completer la liste.

JP de Blainville

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Fri 10 Apr, 2009 09:31

YESSS. C'est fait.
Jeudi le 9 avril a 09:00h j'ai écrit le test de vol aux instruments (INRAT).
A 11:30h j'avais en poche le papier tant convoité avec mention Réussite.

JP de Blainville.

raf · Post by **raf** » Fri 10 Apr, 2009 10:06

Hello,

Félicitation JP,

Raf
Bientôt un instructeur du côté de Lachute,

denimich · Post by **denimich** » Fri 10 Apr, 2009 10:12

Félicitations JP

Denis

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Fri 10 Apr, 2009 10:23

Félicitations Jean-Pierre!

Et bonne journée!
Salutations!

André L.

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Fri 10 Apr, 2009 10:49

Merci la gang.
Raf je ne pense pas etre instructeur quoi que je commence a reluquer coté ATPL et j'aurais besoin de tes conseils.

JP de Blainville

sierra · Post by **sierra** » Fri 10 Apr, 2009 10:58

Félicitation JP

Serge

drapo · Post by **drapo** » Fri 10 Apr, 2009 11:17

Félicitations Jean-Pierre, on risque de te voir pratiquer quelques ILS à Mirabel dans les prochaines semaines.... 8)

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Fri 10 Apr, 2009 11:17

Bravo JP

Daniel

C-GUJO · Post by **C-GUJO** » Fri 10 Apr, 2009 11:19

Bravo JP, la tête dans le dash all the way!!!

Pierre

c_gbcx · Post by **c_gbcx** » Fri 10 Apr, 2009 11:34

drapo wrote:Félicitations Jean-Pierre, on risque de te voir pratiquer quelques ILS à Mirabel dans les prochaines semaines.... 8)

Comme tu le sais c'est déja commencé mais je vais aussi en faire beaucoup sur FS ainsi les reflexes seront plus fluides en réel.

JP de Blainville

raf · Post by **raf** » Fri 10 Apr, 2009 17:24

Hello,

Pas de problème, je suis toujours là pour aider.

Raf

Qui vient de visiter Cincinnati et a vu un T28 et un Colombia 400.

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Fri 10 Apr, 2009 17:38

Toute mes félicitations Jean-Pierre

Tu as trimé dur et tu es maintenant récompensé !

Encore Bravo !

Frank

Pilotes Québec

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Re: Théorie IFR en avril