Atterrissage avec frein

daniel61 · Post by **daniel61** » Sun 08 Feb, 2009 21:41

On dirait qu'il commence son arrondi et qu'il le lâche avant de toucher,

C'est vrai qu'il semble aller assez vite pour ce genre de machine qui doit atterrir à des vitesses vraiment lentes normalement.

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 08 Feb, 2009 21:50

Regardez son hélice qui ne troune plus, un autre 2 temps de sauté

Pas sur que le pilote ait fait un atterrissage sans moteur pour Youtube sinon, il se serait pratiqué et n'aurait pas entré ainsi fulle pinne.

Etk, le gars s'en est ressortit en marchant, alors il à la note de passage.

Bob

reecky · Post by **reecky** » Sun 08 Feb, 2009 22:40

Hey ben

oui il étais bcp trop rapide mais il a baissé le nez trop vite, ce qui a provoqué un saut des roues arrières qui la propulsé vers l avant

Je sais pas si il l aurai tenu plus lgtps le nez en l aire s il aurai pu le faire ralentir un peu plus et pouvoir mieux le controlé????? car il avais quand meme assez de piste en avant de lui

Reecky

snowman · Post by **snowman** » Sun 08 Feb, 2009 23:07

Retour de Jean Denis de la floride!!!!

martin

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 08 Feb, 2009 23:21

C'est sûrement pas le freinage qui à occasionné ça. Comme dit reecky, c'est probablement le fait qu'il sait posé trop fort qui à occasionné ce phénomène. Si la roue avant aurait barrée, elle aurait probablement glissée sans provoquer l'acident. Est-ce que cet appareil est équipée d'un frein sur la roue avant????

Jacques3012

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Sun 08 Feb, 2009 23:37

Ce que je pense, le moteur a arrêté, cette machine a un frein sur la roue avant, le pilote stressé a freiné , il aurait du flairer et il ne l'a pas fait , d'ou vient le contact brutal avec la piste, si la roue n'aurait pas été freiné il aurait fait un rebond . Je crois qu'il était mal entrainé à cette éventualité.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 08 Feb, 2009 23:39

Me semble qu'on entend tourner le moteur, même si l'hélice ne tourne plus. À moins que ce soit un autre moteur qu'on entende ?

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Sun 08 Feb, 2009 23:52

À vrai dire ce serait peut-être un moteur Rotax 582 avec clutch au gear box qui aurait fait défault, d'ou viendrait le peut être le bruit de moteur,
ou le moteur est jammé capoute ou seizy,
en regardant de nouveau j'ai observé un espèce de juge de ligne qui tient
un drapeau, c'était peut être une compétition d'aterrissage de précision.

Ce qui expliquerait la dizaine de gars qui étaient là, ayoye la machine et l'orgueuil du pilote .

raf · Post by **raf** » Mon 09 Feb, 2009 08:31

Hello,

Question: pourquoi mettre un frein sur la roue avant???

Raf

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 09 Feb, 2009 08:44

toxedo_2000 wrote:Me semble qu'on entend tourner le moteur, même si l'hélice ne tourne plus. À moins que ce soit un autre moteur qu'on entende ?

Voyon Gaston.

Le gars s'est fait rattrapper par son propre son.
Il arrivait bien plus vite que le mur du son alors il y avait décallage.

A moins que c'était Trenton qui arrivait en secours car son 406 s'est déclanché

Bob

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Mon 09 Feb, 2009 09:26

raf wrote:Hello,

Question: pourquoi mettre un frein sur la roue avant???

Raf

L'évolution de ces machines là c'est fait comme ça, au début il n'y avait pas de frein, ensuite ils ont mis un frein sur la roue avant pour éviter la glissade sur une roue mais maintenant les meilleurs appareil ont des freins hydrauliques arrières , je crois que l'usage des pendulaires aujourd'hui exige de bons freins et non des ralentisseurs.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 09 Feb, 2009 11:12

Bob Cadi wrote:
toxedo_2000 wrote:Me semble qu'on entend tourner le moteur, même si l'hélice ne tourne plus. À moins que ce soit un autre moteur qu'on entende ?
Voyon Gaston.
Le gars s'est fait rattrapper par son propre son.
Il arrivait bien plus vite que le mur du son alors il y avait décallage.

Bob

Ha c'est vrai qu'il rentrait en titi !!!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 09 Feb, 2009 12:31

Pour moi il avait le frein de déja actionné avant de toucher le sol car aussitôt que la roue à toucher le sol, ça s'est renversé. Par contre, je trouve ce frein très efficace, même trop à mon avis

Jacques3012

f00sly · Post by **f00sly** » Tue 10 Feb, 2009 08:32

D T A 582 wrote:j'ai observé un espèce de juge de ligne qui tient
un drapeau, c'était peut être une compétition d'aterrissage de précision.

Oui, surement une compétition d'attérissage précis, moteur coupé. On voit les marques au sol (deux lignes). Il allait trop vite pour pouvoir toucher là! Ou plutot, il était trop haut.

snowman · Post by **snowman** » Tue 10 Feb, 2009 23:50

f00sly wrote:
D T A 582 wrote:j'ai observé un espèce de juge de ligne qui tient
un drapeau, c'était peut être une compétition d'aterrissage de précision.
Oui, surement une compétition d'attérissage précis, moteur coupé. On voit les marques au sol (deux lignes). Il allait trop vite pour pouvoir toucher là! Ou plutot, il était trop haut.

Decidément précision rime avec crash....

martin 8)

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 11 Feb, 2009 07:35

snowman wrote:
f00sly wrote:
D T A 582 wrote:j'ai observé un espèce de juge de ligne qui tient
un drapeau, c'était peut être une compétition d'aterrissage de précision.
Oui, surement une compétition d'attérissage précis, moteur coupé. On voit les marques au sol (deux lignes). Il allait trop vite pour pouvoir toucher là! Ou plutot, il était trop haut.

Decidément précision rime avec crash....

martin 8)

Wein, on à vu ça aussi à St-Georges l'année passée avec un Mooney

Jacques3012