Pilotes Québec

Salut!

Finalement, après 2 mois de paperasse intensive, on a pu voler avec C-GPQB...


Mais il a fallu pelleter...

Fueler...

Pousser...

Réchauffer l'avionique...

Yeuter...


Gonfler...

Admirer...

Sourire(r)...

Starter...

Et monter!!


De Mascouche à 10 000' en 5 minutes, c'est correct comme performance.




La prise en main va bien, je ne suis pas si rouillé que ça, cela faisait deux mois que je n'avais pas piloter l'avion. On va pouvoir voyager maintenant.


8)

Bon voyage

J'étais à la verticale à CSK3 avec Jérome Bouchy dans GCIH, nous t'avons vu sur la voie de service. Belle machine, fière allure.

Michel

Ça va plus vite qu'un 44...

Il faisait beau pour voler hier en tout cas!

Salut Oli,
Il me semble reconnaitre le type à ta gauche. Ne vole t-il pas sur DASH-8 ? Est-il instructeur ?
Si oui, pour quelle cie ?

Bons et nombreus vols

AL
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Oui, il pilote pour Hydro, et c'est mon instructeur IFR. On remonte à loin lui et moi.

Superbe cet avion (mais j'aime mieux votre Beaver )

C'est rapide ? ça cruise à quel vitesse ? Et comment c'est pour l'approche et l'atterisage (les vitesses et distance nécesaire vs la piste de Mascouche ?)
Pardonne mes questions de base, mais je connait peu aux avions haute performance.

Félicitations !

Merci, merci, mais je n'ai pas grand mérite... J'essaie juste de pas le briser.

La vitesse de croisière est d'environ 285 noeuds, mais ça dépend du poids. Plus léger on va plus vite, plus lourd moins vite. L'avion serait entièrement capable d'opérer à partir de Beloeil ( 2 500'), l'approche se fait à 80 noeuds. Sitôt les roues au sol, on place l'hélice en Beta (c'est à dire que les pales sont plates par rapport au vent) et ça freine.

Beau reportage!
Belles photos comme d'habitude Olivier.

Super Olivier. Est-ce Fred à tes cotés? Georges

Oui, c'est bien lui.

mmm Il est bon ce nouveau québecois !

(quoique votre Caravan était aussi tres bo !)

Mais bon Vive le nouveau Papa Québec Bravo !

Ouais, superbe !!!

Michel C-GNCJ

Ya n'a qui cherchait l'azote la semaine passé

Ah oui ! SUPER sympathique ce Fred ! Y'a un bout que je l'ai vû... enseigne-t-il toujours chez Cargair ?

Michel C-GNCJ

Oui, il est toujours sur l'IFR et le twin chez Cargair.

OK, cool !

Quand j'avais fini mon commercial j'avais pensé faire le Twin avec lui pour m'amuser un peu... Mais NCJ est arrivée et j'ai finalement mis çà de côté...

Michel C-GNCJ

Belle machine Olivier. C est mon reve et mon pro chain avion le TBM.

C'est effectivement une machine exceptionnelle malgré ses défauts. Je vais justement voler cet après-midi.

Salut Olivier,
C'est quoi les défauts de ce TBM ?
C'est la même taille qu'un PC-12, non ?

a bientôt
francois